如何设计在企业中体现品牌价值（追求合理的品牌溢价）

2021年，BBA在中国市场以10%的份额，获取了40%的销售额比亚迪年营业额2000亿，卖了60万辆新能源车，利润仅有30亿特斯拉全球卖了90多万辆，利润76.4亿美元，是比亚迪的15倍，今天小编就来聊一聊关于如何设计在企业中体现品牌价值?接下来我们就一起去研究一下吧!

如何设计在企业中体现品牌价值

2021年，BBA在中国市场以10%的份额，获取了40%的销售额。比亚迪年营业额2000亿，卖了60万辆新能源车，利润仅有30亿。特斯拉全球卖了90多万辆，利润76.4亿美元，是比亚迪的15倍。

物美价廉绝不是中国企业的发展之道。追求合理的品牌溢价才是企业值得努力的目标。

没有利润，就没有能力投入持续的研发，没有利润，就不能提供好的服务，没有利润，就不能建设良好的客户关系，没有利润，就无法到欧美等发达市场参与竞争。

APPLE利润丰厚，面对各国动不动几十亿的罚款面不改色。小米在印度被罚几十亿，立刻愁云惨雾。这就是区别。没有溢价保证，在面对国际复杂的经营环境，抗风险能力就弱。

中国人做生意，习惯于价格第一思维。消费端，买什么东西，总是首先想着是不是比别家便宜，而不是比别家是不是质量更好，售后更有保障。供给端，也总是习惯于比主要的对手价格便宜，就会更有竞争力，而不是想着对手有没有什么不足，自己能不能提高质量，卖更高的价格。

用价格作为竞争手段，是菜市场摆摊叫卖的思维。

有人说，东风小康以比日本企业便宜一半的价格，把电动卡车卖了2000辆给日本，并认为这是中国企业的胜利。这恰恰就是悲哀之处。中国电动巴士企业，在中东搞起了低价竞争，市场是占有了，利润也没有了。中国好不容易培育起来的有“技术背书支撑力”的新能源产业，就这样被企业在全球贱卖着。如果哪天不小心出了点安全责任事故，这些靠低价竞争的企业连底裤都要赔出来。

有人总喜欢拿比亚迪和特斯拉比，说比亚迪热销车型霸榜，比亚迪技术碾压特斯拉。虽然比亚迪在往好的方向发展，是新能源汽车的主力厂商之一，但比亚迪与特斯拉相比，全球竞争力和品牌溢价，可谓差天共地。

一家企业的成功，从来不是由产品和技术所决定的。经营思维和运营质量，才是企业决出高下的关键。抓住痛点，做出有竞争力的产品，设计最佳商业模式，经营能带来溢价的品牌，是中国企业最应该向欧美企业学习的地方。师夷长技以制夷。

最后说一句，仅就新能源车的价格来说，很多车已经定价不便宜了。但追求品牌溢价决不只是定价高而已，是要把方方面面提升上来。如果中国车企未来能取代今天的BBA，也不枉中国消费者提前付出的“产品”溢价。