新款朗逸车到底好不好（这车曾敢单挑朗逸）

2008年末，第一台雪佛兰Cruze在巴黎车展上正式发布，这款采用通用全球化紧凑车型“Delta”‖平台打造而来的车型，在早期的主要开发任务由欧宝承担。

海外版本的第一代科鲁兹

2009年，国产第一代科鲁兹上市，当时的官方以“性能中型车”的名号推广，加上棱角分明的外形和“美式肌肉车”（主要源自电影变形金刚中的大黄蜂形象圈粉无数）的脑补画面，让其成为了不少年轻消费者的情人。

经典科鲁兹

随后，雪佛兰推出了1.6T车型，这台动力由此也成为了当时动力最强的科鲁兹车型，1.6T发动机可以说是给科鲁兹带来了真正意义上的运动。

而对于国内消费者、现在的80后来说，09款经典科鲁兹可以说是他们那一代人心中完美的座驾。那时的一句“热爱，我的热爱”，是能让多少年轻人为之兴奋的话语，什么卡罗拉、思域，什么朗逸、速腾，在那个时候哪里能有科鲁兹这样的火热，正是这样也可见，当时的科鲁兹是一款多么让人为之动容的车。

经典科鲁兹掀背版

随后，科鲁兹推出了掀背版，以满足更细分化的需求和市场。

新科鲁兹

再到了2014年，雪佛兰将经典科鲁兹换代，于是也就出现了当时的“新”科鲁兹。这款车也是用全新平台打造而来，而且发布时间还比海外的第二代车型更早，但作为区分，官方将其定名为“新”，而非“全新”。

但是，自从这一代车型开始，科鲁兹这三个字便再也不是金字招牌。

科鲁兹经典在刚09年刚推出之时销量曾一度达到月销2万辆，丝毫不比现在的大众朗逸销量差

销量是每况愈下，就连原先积累的口碑和消费者对这款车的关注度也在逐步降低，到这里我们就不禁想问：是曾经的80后长大了，成家立业？还是现在的世界已经成为了90、00后的天下？这里我们不想过多地去揣测，但从科鲁兹的销量中我们能看出，这款车是真的老了。虽然它换上了美美的新颜，但它在人们的心中，是真的老了！

全新科鲁兹

现款科鲁兹车型于2016年7月20日正式上市，它的出现是真正意义上的全新，它拥有更新的设计、更新的配置、更大的尺寸，以及“新锐性能中级车”的全新市场定位。但是，就算是挂着所谓的“新锐性能中级车”名号，科鲁兹的销量也是再难以回天。

在最近三个月的销量上，5月雪佛兰科鲁兹卖出3849辆，排在轿车销量排行榜的第65名。6月雪佛兰科鲁兹销量有所增长，共卖出6191辆，排在销量排行榜的第49名。7月雪佛兰科鲁兹销量再次略有小幅提升，共卖出6989辆，排在销量排行榜的第46名。这样的销量算好吗？我想应该没有人会觉得这是个好成绩吧。

再看看同级的英朗、卡罗拉、朗逸、轩逸，哪个不是月销3万辆，所以，科鲁兹和这些主流紧凑型车所差的销量数据可真不是一星半点。

如今，2018款的雪佛兰科鲁兹已正式上线，新车仍一共推出搭载1.5L/1.4T动力、包含两厢版和三厢版的10款车型，售价区间仍为10.99-16.99万元。只是在尾部采用了最新的标识进行命名。

配图为科鲁兹2017款1.4T 创:战纪定制版

在购车优惠方面，即日起凡是购买新款科鲁兹全系车型的消费者均可享购置税全免、价值百万商业险以及18期0利率金融贷款方案。可以说，这应该算是科鲁兹至今每月还能维持在四五千台销量上的X元素。如果没有这些，那科鲁兹的销量恐怕会更低。可能很多人这时会问，科鲁兹为什么会从当初的神坛之上走到如今的不温不火呢？问题当然很有针对性，我们再接着往下聊。

说到科鲁兹，很多人脑海中浮现的都是它初代车型方头方脑的样子，时尚运动的外观让它当时吸粉无数，成为很多年轻人的心中的DreamCar。

如今，全新科鲁兹换装了雪佛兰家族式的前脸外观，初代车型上刚毅的影子已经完全消失不见，扁长上下双层前进气格栅拉宽了横向视觉感受，相比于旧款科鲁兹也要精神了不少；

车身侧面的线条刻画得很深，营造出挺强的立体感，而新车的轴距已经达到了2700mm，在同级别属于领先的地位。

有人说正是因为这大换脸后更时尚的外形毁了它，也有人说是当前市场更为激烈的竞争让消费者有了更多的选择，总之，它变得没那么讨人喜欢了。

而在内饰上面，科鲁兹的中控台使用了对称式的设计，飞翼式的造型显得十分舒展，这样的感觉在同级别车型中更容易让消费者倾心，高级感营造的很得当，当然这种高级感更强的马鞍棕内饰配色是高配车型才能有的礼遇。或许正是因为大多数人都习惯性的选择中低配车型，所以这样的档次感才没能享受得到吧。

配图为低配版车型内饰

乘坐空间方面科鲁兹做的不错，以体验者1.85米的身高在保证主驾正常的坐姿下还能获得1拳4指的后排腿部空间还是足够给力的，后排地板的中央凸起也不夸张，除了没有后座中央头枕，其他没有什么可挑剔的。

动力方面，全新科鲁兹搭载了1.5L、1.4T两款发动机，1.4T最大功率150马力，最大扭矩240牛米。1.4T发动机匹配通用自家的7速双离合变速箱，而1.5L发动机则有6挡手动和6挡手自一体变速箱供消费者选择。

驾驶感受方面，1.4T直喷涡轮增压发动机最大功率150马力，最大扭矩能达到240牛·米，参数看上去很不错。实际动力感受也不错，开着它至少不会让人着急。实测的0-100km/h加速成绩是9.55秒，不算快，主要是因为双离合变速箱在起步时有较为严重的保护，转速拉上来之后，动力输出还是很顺畅的。

平日里变速箱升挡也很积极，不过降挡还是和以往一样慢半拍。通用的变速箱总是不能让人彻底满意，尤其是双离合产品，低速换挡平顺性不如6AT，换挡速度与大众的DSG相比也没有优势，手动换挡按键还被设计在挡把表面，使用起来很不方便。对于这款车，这台变速箱是让人唯一不太满意的地方。

底盘是科鲁兹相比同价位其它车最大的优点，整个底盘感觉很扎实，马牌MC5的轮胎抓地力也足够了，配合精准的转向，让这台科鲁兹开起来很有运动潜质。它的减振过滤能力很好，同时在激烈驾驶时，支撑力又足够，车身不会出现剧烈的前后左右摇晃，稳定性突出。尤其是底盘的反馈更是非常出色，车辆在弯道中并没有出现明显的推头迹象，车头的指向性很好。刹车热衰减是在所难免的，只要进行合理的散热，它就可以让你玩得很开心。

最后，要承认全新科鲁兹虽然外形上进化了不少，但依旧秉承初代科鲁兹年轻运动的风格，全新加入的1.4T搭配7速双离合的动力搭配也为它带来了新的活力。而内饰方面全新科鲁兹也做的比较出色，带有MyLink车载互联系统的七英寸中控屏幕全系标配，并且支持CarPlay功能，再加上不错的乘坐空间，如果你的购车诉求是年轻时尚的全家用车，那么全新科鲁兹是个不错的选择。所以，新款车型在有着大优惠的前提下，师哥认为这款车依旧还是值得考虑的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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