2022款大众途昂四驱越野实测（谁才是越野之王）

当大众推出的途昂上市半年多的时间里在市场上不断收获市场，许多车迷认为其唯一的合资竞争对手普拉多肯定会受到影响，毕竟都是中大型合资SUV，而且价格也有较大的重合度。不过，事实上，虽然途昂市场上彪悍的表现令大众车迷惊喜，但是普拉多的销量却也不容小视，月均5000台的数据根本看不出有冷淡的迹象。

• 途昂

• 新车指导价：30.89-51.89万

• 普拉多

• 新车指导价：36.98-62.53万

外观方面

途昂的大灯和日行灯上下平行组合，看上去并不复杂，但有阳刚的表达。中网由纵横的镀铬条组成了双排的矩阵结构，以提升欣赏性。梯形下进气区的底部包围向内折，是与众不同的设计。途昂的车顶成熟商务，腰线直曲组合，层次清楚，突出越野。

普拉多由于定位硬派越野，因此前脸的设计相对简单，大灯弯曲独具个性，中网以粗壮的装饰条渲染，简洁但不失霸气。两侧圆形雾灯与大灯的搭配珠联璧合。侧面方正，突出传统风格，表面线条硬朗，三围感强。

动力对比

为途昂输出动力的是2.0T 186马力（混喷）、2.0T 220马力（混喷）以有2.5T 299马力 V6（直喷）三款涡轮增压式发动机，与三款发动机匹配的同为7挡双离合变速箱，最大扭矩输出分别为320N·m、350N·m和500N·m，最高时速200-225公里，工信部综合油耗7.5-10.1升。

普拉多的动力采用2.7L 163马力、3.5L 280马力 V6两款自吸式发动机，传动装置方面匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩输出分别为246N·m和365N·m。

尽管普拉多的两款自吸发动机排量不低，但与应用了涡轮增压技术的途昂相比，总体上动力表现还是略有逊色。

空间对比

途昂定位为7座产品，车身长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距达到2980毫米。普拉多的车身既有5座也有7座，为客户提供了两个版本的尺寸选择方案，长宽高分别为4780/1885/1845毫米和4780/1885/1890毫米，轴距2790毫米。途昂的纵向和横向空间优势明显，但上下空间表现不如秉承传统的普拉多。

底盘对比

途昂选择了承载式车体结构，是主流的设计，驱动包含前置前驱和全时四驱，悬架组合为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。普拉多选择了非承载式车体结构，全系应用全时四驱系统，悬架结构为前双叉臂独立悬架和后四连杆整体桥式非独立悬架。两款中大级别SUV的底盘都比较硬朗，途昂更符合城市需求，普拉多在烂路上更能发挥特长。

配置对比

以不到43万的车型对比来看，途昂多配置了前排和后排侧气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、前雷达和后雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降等；普拉多多配置了托森式差速器、中央差速器锁止功能等。

总的来看，同价车型对比，途昂的配置更为丰富，普拉多的配置主要还是以越野为主。

口碑对比

途昂的优点有空间巨大、操控性出色、动力强劲，缺点有高速噪声。普拉多的优点有空间大、动力平顺、越野能力突出，缺点有发动机噪声。

尽管两款车同为合资中大型SUV，实际上两款车的风格差距还是比较明显的，途昂城市属性较强，而普拉多则是一款硬派越野SUV，可挑战相对极端的路况。正是因为这样的差异，因此，途昂的雄起更容易抢走汉兰达等产品的市场，而并未削弱普拉多的势力范围。此外，普拉多坚挺也说明优秀的硬派越野车仍受不少坚定支持者的追捧。

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