10多万左右买什么车好（10万元想买辆轿车）

在10万元上下这个级别，紧凑级轿车一直是一个比较受欢迎的领域，这类车型在价格、耐用性和实用性上达到了不错的平衡，在销量榜上，这个级别的车型销量也是遥遥领先。

平时在路上最常见的紧凑级轿车，莫过于朗逸、卡罗拉、宝来、轩逸、伊兰特等等销量榜常客，以德系和日系为主。随着东风标致新408的上市，这个级别又来了一个新选手。这次就把销量王轩逸和新408来做一次横向对比，来看看和销量榜霸主们相比，新408究竟是否有一战之力？

外观：新408设计吸睛 轩逸不失动感

虽然外观这件事见仁见智，但是新408的一大特点就是：它一眼就能让人看出这是一辆出自于2022年的车，全新狮标非常吸睛无边界风格的星动中网，两侧标志性的獠牙式的扁平LED大灯显得十分霸气。点阵式的中网看起来很精致，内部的点阵也很有立体感。在保留精致感的同时不乏运动气息。

车侧的设计很有肌肉感，车门上有凹凸有致的起伏，在光线下看起来很是动感。新车的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。轮毂为17寸的双五幅式轮毂，搭配上旋风式的风格，开起来之后很有型。车尾的尾灯设计如同飘起来的火焰，中间的装饰带上有标致新的狮标，让这辆车看起来并不流俗。

车尾方面，新车搭载了黑色的装饰面板配上贯穿式尾灯组，拉宽了整车的视觉效果。居中部分则配以全新的狮标，看上去精致霸气。排气管则采用了隐藏式设计，整体的层次感恰到好处。

此外，新408将提供白、蓝、黑、灰4款珠光漆，以及6款官方改色车膜。

再来看看轩逸。最新一代的轩逸虽然很大众化，但是看起来并不落后于时代，这套外观和美版的Sentra类似，主打的是动感路线。车头主体采用了细长的头灯 扁平中网的设计，让车辆整体呈现出流线型的造型，彰显出运动氛围。

车侧虽然看起来是一种中规中矩的设计，但是车顶曲线显出了一些类似于轿跑的风格，很有流线感。车从车窗和车门的占比可以看出来，这辆车已然是一个主打舒适和实用的家用车。尾部也同样是细长的灯条设计，和整体的风格相呼应。

内饰：新408有大亮点 轩逸设计偏保守

新408最大的惊喜在于内饰，小尺寸的双D型方向盘可以让驾驶员在观看仪表盘时不受方向盘的影响，12英寸的液晶组合仪表盘观感十分不错，下方按键比较靠向外侧，盲操时更容易判断出是否按下了按键。

悬浮式的10英寸中控屏内置了Blue-i 3.0智能网联系统，兼容高德地图、在线音乐等app。功能配置方面，新408配备了车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航等。中央扶手位置的整体风格和欧版标致的Landtrek相似，很有欧洲车的感觉。科技感和质感都十分到位。

并且新408的车机系统对常用APP的兼容性更强。从车机屏幕的图片中可以看到，雪铁龙的UI界面显得更年轻化，车机屏幕的反光度也更小，用起来更方便。而且这波标致在车机上的本土化适配做得很好，很照顾国人的使用习惯，其UI界面和常见的安卓手机几乎类似，菜单信息也非常直给。

根据此次东风标致公布的信息，新车的内饰全部用的是环保材料，预计在车内的异味控制上会有不错的表现。目前这套内饰有黑色和米色两种。

轩逸的这套内饰想必对于很多人来说都比较熟悉了，对于一个销量王来说，最大的需求就是老少咸宜，内饰风格既没有太激进，也没有过于陈旧，顶配车型可选竖排大屏幕。看起来科技感还不错，普通的内嵌式屏幕也可以实现日常的车载娱乐功能。

配置：领先同价位车型的动力配置，以卡罗拉为例

在实用性上，新408相比于上一代更是有了不小的提升，这次不光全系搭载了1.6T 6AT的动力组合，更是在起售价比上一代1.6T车型降低了3万多，并且全系标配定速巡航、全系支持语音控制、全系支持Carlife，高配车型还有HiCar功能。

相比于轩逸，新408顶配逐梦版多出了：216/50 R17的轮胎规格（轩逸悦享版为205/60 R16）、变线辅助、定速巡航、运动/标准/雪地驾驶模式切换、真皮座椅、主副驾电动座椅、前排座椅加热、后排座椅放倒、、手机互联、10英寸中控屏（轩逸悦享版为8英寸）、道路救援、6扬声器（轩逸悦享版为4个）、全车车窗一键升降、外后视镜加热/电动折叠、自动防炫目后视镜等功能。其中，定速巡航以及前排座椅加热两个配置对于日常驾驶来说，实用性极高。

在舒适性配置上，这辆车配有皮质座椅；高配车型有座椅打孔，通风性更好；全系标配双区空调；方向盘支持上下和前后调节，驾驶员位置的空间调节性也更好。要知道，新408的指导价最高只有12.17万，比起轩逸的高配车型还要便宜不少。

在配置上，轩逸可选的范围更广泛一些，但是想要配置和中配新408看齐，需要到指导价12.99万元的悦享版上才能找到。想要更多的驾驶辅助功能呢，指导价则来到了13万以上。

动力：新4081.6T 6AT占据上风

这次的新408，比较大的一个亮点就是全系1.6T涡轮增压发动机 6AT手自一体变速箱，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m,取消了之前的1.2T三缸机 双离合的组合。和思域、速腾这些车相比，新408在动力数据方面也丝毫并没有落后。这套爱信的6AT变速箱一直是出了名的不爱坏，甚至曾经有过多次数十万公里无故障的记录，可靠性非常了得，这对于家用车来说也是非常重要的。

170马力的动力水平，甚至比宝马的320i上那台2.0T还要高，如果想要一些驾驶乐趣，这辆车也一样可以给到。并且这辆车的官方油耗仅仅在6.2-6.35L每百公里的水平上，油耗并不算高。

相比之下，轩逸的动力组合就显得有些劣势，1.6L CVT组合看起来并不是很运动，并且这套CVT经过实测，对大扭矩的承受力也偏弱，需要比较温和地驾驶才行，大油门时会有脱挡的情况。

根据此前对这辆车的驾驶经验看，总的来说，新408可以算一台非常好开的家用车，具有一些不错的驾控优势。新车的基本配置保证了下限，在市区内驾驶时，动力在超车的时候足够从容，。驾驶过程中发动机声音绵密悠长声浪也很OK。爱信6AT的变速箱反应灵敏，绝大多数时候都能根据你的操作迅速做出反应。

此外，新408的底盘用上了非独立后悬，其用上了变截面后横梁、双胶料衬套等，意在突出操控性时兼顾舒适性。从实际的体验看，其循迹性、侧向支撑性都较为不错，经历小的坑洼时，振动会通过座椅传递到臀部，但也就到此为止，并不影响舒适性。

相比较来看的话，虽然轩逸的底盘设定已经经过了多年的考验，但是整体偏保守，驾驶乐趣这四个字在这辆车上实际是很难找到的。从转向的灵敏度到过弯时车身的支撑性上，都比标致408要柔和许多、在转向和加减速时的车身抑制上就可以感受得到，毕竟这是主打宜商宜家的方向，感受上依然要考虑老少皆宜的问题。

综合来看，如果要日常家用的话，新408似乎是更合适的那个选择，外观颜值吸睛有亮点，动力配置不俗。两车的价格基本在同一水平上，但是标致的颜值和动力更适合于通勤和日常出行，高可靠性也让这辆车的保值率有了一定保障。轩逸的低配置低油耗以及相对朴素的颜值，是更多网约车和公务用车的选择，对于家用来说还是有些捉襟见肘。作为一台合资紧凑级轿车，标致在定价方面的竞争力极为突出，性价比也将成为重要的卖点，相信这次标致在市场上一定能给我们带来惊喜。