川藏北线二郎山（川藏第一险）

西藏的美不在拉萨，不在布达拉宫，也不在大昭寺，而是在去西藏的路上——川藏线。今天给小伙伴们说说从成都出发进入川藏线上必经的一个地方，是雅安的二郎山，在青藏高原的东部有一条重要的气候分界线，这就是横断山脉。乘车穿越邛崃山脉的垭口，感受最深的就是西边日出东边雨、阴阳两重天的巨大差异。二郎山是由成都出发后所过川藏线的第一个垭口，过了二郎山垭口，无论地貌、气候、人文，似乎都变成了另一种境界，这里也成为了川藏线上的第一道风景线。

二郎山属于邛崃——夹金山系南延山脉，是甘孜藏族自治州和雅安市的南北向界山，也是青衣江和大渡河的分水岭，更是横断山脉最东缘，与鼎鼎大名的四姑娘山同属中国第一阶梯和第二阶梯的分界线（四川盆地与青藏高原的地理界线）。二郎山的最高峰位于垭口南侧，隧道未开通前，318国道正是从这里通过并渐行渐远，逶迤向西直达苍茫而遥远的青藏高原。

和川藏线上其他山脉相比，二郎山虽然不算很高，但它正当四川盆地向青藏高原过渡区要冲，而贡嘎山与它隔江相望（下期在和小伙伴们说说贡嘎山讲讲冰川）。从太平洋吹来的东南季风一路向西袭来，在翻越二郎山时，随着海拔上升、温度降低，湿润的季风形成充沛的降雨，在这里形成了一个天然的“雨窝子”。所以，二郎山的东坡终年云雾缭绕，山脚下不远的雅安素有“天漏”、“雨城”的称谓。

雅安自古以来就是川西著名的粮仓和人工栽培茶叶最早的故乡，李白“扬子江中水，蒙山顶上茶”就是对雅安蒙顶山茶叶的赞美。蒙顶茶不仅是古代宫中贡品，而且还是从“茶马古道”贩往西藏及西北地区主要的茶源。

在二郎山东坡的原始森林中，降水量更比雅安只高不低，不仅森林茂密，动物成群，每年五月，杜鹃盛开，红、兰、紫、白交相辉映，此间不时飞来飞去的高原彩蝶使得她更显绚丽。

“二呀么二郎山，高呀么高万丈，

……

羊肠小道那难行走，康藏交通被它挡，

……

解放军铁打的汉，下决心坚如钢，

誓把公路修到那西藏，不怕那风来吹来不怕那雪花飘……”

许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的第一险关。那时候新中国刚成立，因为西藏地势险要，还没通公路，所以要修公路通往西藏，但是二郎山就像一座天堑一样将西藏和四川隔断，也令川藏公路修建难上加难。为了激励和歌颂解放军修路的英勇事迹，于是创作了这首歌。这是一首时代见证的歌曲，也是一首时代回忆的歌曲，许多老一辈的爷爷奶奶都会唱这首歌，但是到了我们这里，如果不是去了二郎山很少有人知道这首歌。

川藏公路于1950年4月开建，筑路大军劈山治水，在物资极其匮乏，在机械设备几乎没有的情况下，先辈们用生命开拓的天险之路，金沙江的凶险、怒江的怒号，都没挡住他们前进的步伐，一曲朗朗上口《歌唱二郎山》战歌也在抗美援朝的战场上流传到海外，让许多国际人士不知道四川却知道二郎山。

二郎山，是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国，作为千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。

当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。二郎山一带常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，全年3/4为雨雪天气，每到冬季，路面积雪变成的冰层有一尺多厚，有一种说法是“每一米二郎山公路上，都有十辆汽车翻下山崖”。

解决问题的办法，就是打通二郎山隧道，这里先后有三条川藏线翻山公路，“雅康高速二郎山隧道”、“二郎山老隧道”、“二郎山老路”。这三个称呼不是同一条公路，只有一些依稀关注它们的人还会记得它们的缘由。

新中国成立以来二郎山交通历经的3次变迁，第一次是1969年全线建成的川藏公路南线，垭口海拔2800米；第二次是2001年通车的川藏公路二郎山隧道，海拔降低到2200米；第三次是2017年通车的雅康高速二郎山隧道，海拔只有1500米，完全避开了冬季易积冰、积雪路段。海拔不断降低，通行时间也在不断缩短，从3天变成3小时又变成15分钟。

第一条二郎山翻山老路是指从二郎山垭口翻越的一条险路。垭口，通常就是公路的最高点，算是公路的山顶端。在没有隧道的时候，以前是要走老路翻越二郎山的。

目前，老路基本完全废弃，目前已经不能上去。雅安天全县一侧由于老路塌方，车已经过不了；而泸定一侧上山老路已经封闭，我们只能在记忆里看这些图片回忆老路的历史。

然而二郎山老路却并不容易，以前流传一句顺口溜：“车过二郎山，犹闯鬼门关；侥幸不翻车，也要冻三天。”指的就是二郎山老路的艰辛。

因为二郎山地处天全县和泸定县交界处，四川盆地的水汽完全被山势所阻挡，天全县一侧潮湿多雾、多雨，塌方严重。只有3米多宽，没有护栏，又是泥泞路，错车都错不过，还有“鬼招手”等比较出名的弯道，但一翻过二郎山，泸定一侧常常是蓝天白云，阳光明媚，就仿佛穿越到了另外一个世界，因此二郎山有“阴阳山”的称呼，它展现着大自然因气候条件特殊，垂直高差显著，产生的梦幻景观。

第二条翻山公路是二郎山老隧道，二郎山老隧道起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路。随着雅康高速的通车，二郎山老隧道的作用也就逐渐减小了。但并未完全放弃，老318国道沿途的村镇，还是需要这个老隧道来保证物资运输，路过的车辆则没必要再走老隧道了，除非追忆情怀。

在这条路上远眺大渡河，夕阳西下，雄伟壮丽。截至如今，新雅康高速已经通车，但二郎山老隧道路段截至目前从通车至今，陪伴了我们19年之久。是它，改变了翻越二郎山老路的艰苦历程。

第三条进藏公路是雅康高速新二郎山隧道，是全国第四长的公路隧道，也是高海拔地区长度最长的高速公路隧道，从成都平原进入甘孜藏区第一座高速公路特长隧道，被誉为“川藏第一隧”。

在二郎山隧道的泸定这边，新建起了一座文化墙，镌刻着川藏公路的变化历程：茶马古道——川藏公路国道318线老路——国道318线二郎山隧道——雅康高速二郎山隧道。

川藏线上历史的车轮，都见证着一代川藏人所经历的翻山越岭，也许会慢慢淡忘，但里面曾经所包含的建设精神、爱国情怀是不可磨灭的，这也就是为什么川藏线一直是大家经久不衰的话题之一的原因，这就是一种文化和精神图腾。