全新一代日产轩逸省心省油好选择（平庸到不能再平庸的舒适家用经济车）

虽然对于日系车很多盆友都有自己的观点，小编在这里就不站队伍了，小编就用一个事实和测试来说话吧。凭借着比较出色的综合性，轩逸在竞争市场中紧凑轿车车型中依然抢眼，这一次的中期改款，它的竞争力还在吗？一直以来靠着平庸之车的称呼一路走来，销量也是很不错的。

NISSAN SYLPHY 这一次的中期改款增加了很多的安全配置，小编看了一下去年的一个销量统计，大概在34万的这么一个销量，成绩还是挺喜人的，这跟滴滴和优步有关系吗?保留疑问？像这么平庸的家用轿车，有很多朋友估计就是上一代的车主。

中期改款是不是给你的感觉也是比较新颖的感觉呢。和上一代车型相比，告别了中庸的设计，新轩逸真心是可以用时尚来形容，这好像也是最近车市的一个主流方向了。购买1.8L车型的话，17英寸的双色轮圈也就是标配了。

“Ｖ－motion”的设计语言让新轩逸与家族内其他成员的面容保持一致，亮点在黑色的蜂窝状进气格栅与黑色大灯看上去感觉有股杀气。这个车从侧面和后面看的时候完全又不是这种感觉了，特别是尾部看与上一代基本没有区别。就只是在尾部车灯部分内部结构做了调整和变化，有LED光带的示宽灯，不过可惜的是其他光源都是卤素灯。怎么解呢?

购买1.8L车型的话，17英寸的双色轮圈也就是标配了。

动力部分：中期改款所以新轩逸的动力系统并没有大的调整。代号为MRA8DE的1.8L直列四缸自然吸气发动机依然能输出102Kw的最大功率以及174N.m的最大扭矩。虽然从数据上看并不会让你有什么刺激感和好奇感。你要知道这一款是为了舒适性而生的车型，这动力已经够用可以说是充沛了还有富余了。变速箱依然还是我们属于的CVT变速箱，经过重新的调校变速比有所增加。那必要就给发动机的平顺性带来了更多的便利和一个让发动机在一个合理的转速区间工作。

内饰部分:很类似与上一代一看上去并没有太多的新意，中庸，与老款样式差不太多，但是有一点要说的是，风格完全不一样的，细心的话你还会发现些区别来，方向盘很有运动的感觉，夸张点有点跑车的一点意思，握感很不错。在驾驶的时候方向盘就能给你一部分安全感。内饰的一个用料和搪塑工艺摸起来软软的，有点高级感的意思，仪表盘的设计谈不上新颖，中规中矩的设计。中控台的LED彩色显示屏功能齐全，可以显示车道偏离预警，防撞预警，变现辅助等在同级别车型里少有的功能。还有一点就是新增的7英寸显示屏无论是显示的细腻度和操作顺畅感都很让我满意，唯一有一点遗憾的就是没有实体键。柔软的座椅基本上很多朋友坐上去都点赞。

这一点不得不说日产在同行也做的还算不错。不足是后备箱的空间有局限，510L的容量，就是后排座椅不能放倒，目前很多轿车都已经设这个后排座椅放倒的配置。对于日产这样的成熟品牌来说这一点我是无法理解的毕竟你的定位是一台偏家用和舒适的这么一台车。后备箱就是一个考核要点。

安全性方面：

总体来看：对于这一款中期改款的新轩逸来说舒适性依然是它的一个市场定位这个我们不用猜忌了，我们这一次是把这一台轩逸拉到了上路上进行了测试，在一些急弯和颠簸的路况下，算是给新轩逸的一个底盘和刹车做了一个实验，整体表现还算合格，前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，与上一代是一样的没有改变，但是这一次的体验下来，减震器的阻尼相比上一款提升了不少在20%这样。同时后防斜杆也相当的给力，这些改变让新轩逸的悬架在柔软舒适中透着一股刚性。还有一点就是在颠簸过程中可以过滤车身振动带来多余的回弹。这一点做的挺到位。不足点就是轩逸的电子转向助力系统感觉完全没有路感可言，一点路感回馈都没有，转向没有一个线性的过程。但是整体上相比老款是有了很明显的进步，就是很平庸的车型。

全哥看法：没有太多值得点评，如果你是想家用和舒适性，空间足够小两口居家使用，很平庸的车型，但是很实用，外观部分就是换了一个前脸，其他的改变不大，这个级别买它就对了。发动机的平顺性和乘坐的舒适性都给它加分。综合油耗在6.7L/100km。

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