值得入手的全新一代福克斯（年轻人第一台车该有的样子）

就算四个人挤在一台紧凑级轿车里，我还是深刻体会到了全新福克斯一以贯之的驾驶乐趣。

福克斯大概是所有中国80后一代都作为熟悉的车型之一。在我的记忆里，身边至少有3个朋友的人生第一辆车就是福特福克斯。

人生第一辆车对于一个男生意味着什么？这无异于第一台游戏机、第一台组装电脑、第一次上网吧。

反正，很珍贵。

福克斯自2005年引入中国市场，至今已经销售了270万台以上。

我曾在2018年参加过换装三缸版本的c519福克斯的全球首试，当时那台1.5涡轮三缸机 手动挡的组合给我留下了非常深刻的印象，体会到了最纯粹的驾驶乐趣。除了手动挡，还有当时A级车绝无仅有的8速自动变速箱可供选择。

当然，由于各种各样的原因，c519在中国市场卖得并不理想。但无论如何，它是我心目中年轻人第一台车该有的样子。

时间兜转到了2022年6月重庆车展，全新福克斯上市了。凭借全系1.5T四缸发动机、“赛车级”的底盘调校、全新战斗造型外观、6款高燃性能色等，再次成为聚光灯下的焦点。

老实说，全新福克斯的颜值不低，主观评价是超越上一代产品的。

全系搭配欧洲福克斯ST风格前脸，专为运动而生，全新造型的翼展式LED大灯与大尺寸格栅相连，拉伸视觉宽度；引擎盖雕刻感十足，极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身，营造超强的视觉冲击力，描绘出蓄势待发的姿态。

全新福克斯提供两厢版和三厢版，同时还提供普通版、ST-Line版本，并首次推出S版车型。ST-Line将会加入更具战斗气息的外观套件，比如18英寸熏黑轮毂、红色卡钳等等。

S版则配备蓝色 黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板。在车身颜色方面，ST-Line版本增加了专属的掠星蓝配色外，还提供了高燃橙和机甲灰两种配色，更加强调全新福克斯的运动属性。

我们试驾的是ST-Line三厢版。老实说，我觉得买福克斯的小伙伴们，一定要买ST-Line以上版本，如果能接受两厢那就更好了。

全新福克斯有着2705mm轴距和1824mm车宽，试驾当天由于车辆及紧缺的缘故，我们四位媒体挤在了一辆紧凑级轿车里。

实际的空间体验与上一代持平，也就是够用，如果身材魁梧些的，可能会憋屈。

好在全新福克斯搭载福特和百度深度合作的SYNC® 智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互这套系统的上手程度很简单，识别率也是比较高的。一句我想听陈奕迅的歌，它能立刻识别并播放。

这就部分抵消了四人一台车的压迫感，让出行路上不无聊，充分享受到愉悦畅快的智能出行体验。

说说核心变化：全新福克斯的最大变化是全系标配1.5T EcoBoost

180®涡轮增压直喷四缸发动机 6AT变速箱，零百加速可达7.9秒。

虽然我无比怀念那台三缸机头，可是造车除了情怀还有生意。现在换装的这台型号为CAF479WQ6的四缸发动机身世略微复杂。

简单点说，这台发动机就是之前蒙迪欧和翼虎上用的那台1.5发动机的升级版本。

升级在哪？

两个方面——有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%；低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应。

这台发动机最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，相比老款车型所搭载的发动机，全新发动机在账面数据上提升了2kW/27N·m。传动系统方面，6AT变速箱也正式回归，并提供换挡拨片和三种驾驶模式。

哦对了，同时配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m，动力响应快、加速性能强。匹配运动化调校的6AT变速箱，其最大承受扭矩可达425N·m。

在高速路段行驶时，如果你需要超车并线，深踩油门，变速箱的反应还是差这么一点意思，需要“思考一会儿人生”，才会降低挡位，如果这让你有点不太爽，那么请把驾驶模式调整到“运动”。

整台车的气质就完全不一样了。变速箱变得无比积极，而1.5的小排量发动机则轻松完成加速超车并线。

不过切记，高速上也不能超速行驶哦。

完全山路行驶上，全新福克斯则体现出其“操控之王”的魅力，这才是福克斯该有的样子啊。

我们试驾的是南京一座名为“老山”的山路，据南京土著介绍，这段山路虽然不长，可吸引了不少爱车人慕名前来（山路驾驶，切勿超速，安全第一）。

切换到手动拨片模式，那真是如虎添翼啊。传承百年福特赛道基因，你一定会爱上跑山的感觉。

不过，如果拨片做得大一些就更完美了。

当行驶在极具挑战性的弯道时，全新福克斯让过弯更可靠、更稳定，这要得益于其搭载的EPAS电子动力辅助转向系统，可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度，搭载SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，即使行驶在崎岖山区，也十分稳定和舒适。

而TVC弯道扭力智能分配系统的搭载，辅助过弯时车辆制动系统不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，赋予车辆出色的弯道控制力。

哦对了，福特重新调校的引擎声响也不错，初听之下，还有点 Fiesta ST 的感觉，给你一台小钢炮的体验。

这里要稍稍吐槽一下福克斯刹车的调教。首先是踏板太高，习惯放掉油门后把脚搭在刹车上的车主可能会有点不舒服。

其次是刹车的线性不足，初段太强了。如果是新手开车的话，会大大影响乘坐者的舒适度。

当然，这套刹车系统的官方账面数字还是很优秀的。得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，全新福克斯百公里刹车距离达更优的34.04米。

所以，如果你是一个年轻人，或者内心年轻的人，第一次买车，忘记新势力，把福克斯加入选择名单吧。

因为，车——不仅仅是交通工具，它是历史，文化和大工业互相碰撞的艺术品。我们对于艺术品的要求，需要高那么一点点。

— END —

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