哈雷全新adv（1.7万美元起哈雷首款ADV）

昨天，哈雷戴维森（Harley-Davidson）发布了首款ADV车型，正是大家期待已久的Pan America 1250。虽然这是哈雷首次涉及探险摩托车领域，但是Pan America 1250显然是有备而来，而且目标明确，除了想要扩大地盘之外，还要与老冤家BMW的R1250GS一较高下！

Pan America有两种版本：基本版起售价为14,000英镑（17,000美元），高配备版的Pan America Special起售价为15,500英镑（19,999美元），高配版本多了半主动电子避震，并且可以配备Adaptive Ride Height自适应控制。

哈雷Pan America的价格与宝马的R1250GS（起售价13,705英镑）非常接近，不过哈雷这款产品在其他方面又如何呢？毕竟宝马“水鸟”是探险摩托车领域公认的标杆。

事实证明哈雷的实力也很强劲，Pan America配备一台1250cc排量的V型双缸发动机，在排量方面可以与1254cc的拳击手发动机相抗衡。最大马力150hp/8750rpm，最大扭矩127.5Nm/6750rpm，厂家宣称这台车的极速超过135mph（217km/h）。

这台车型颠覆了哈雷的传统，因此在电子系统方面全面更新，几乎现代摩托车驾驶员期望找到的所有电子配置都存在。包括五种行驶模式，巡航控制，手机连接，坡道保持，ABS，牵引力控制，TPMS（胎压监测）、手动可调的风挡、移动地图导航显示和通过常规IMU进行的转弯增强功能。

Daymaker自适应转弯大灯，加热的把手，转向阻尼器这些需要选装。Special车型还配备自适应的骑行高度调节功能（Adaptive Ride Height），哈雷称这是全球首创的系统，可在行驶中改变摩托车的高度。

6.8英寸的TFT仪表支持触控操控（可调节位置），而且被设计为戴着手套即可操作，仪表显示大量丰富的信息方便而且直观，骑行模式也能通过仪表调节，包括运动，道路，雨天，越野和越野加强，每种模式都会更改ABS，牵引力控制和发动机制动设置，以及悬架设置。甚至可以禁用后轮ABS，还有一个自定义模式，可针对发动机扭矩输出，牵引力控制，ABS，油门响应和悬架设置量身定制自己的设置。

标准版配备，47mm Showa BFF倒立式前叉；具备压缩，回弹和预紧力可调功能。Showa BFRC中置后避震，回弹和液压预紧力可调，前后行程均为190mm。

Special车型配备，前后Showa半主动式悬架，同样提供190mm的行程。半主动式悬架阻尼通过七个监控变量，根据摩托车的使用方式进行调节，还可调节骑行高度。虽然硬件是Showa提供，但是控制软件是由哈雷编写的。

制动方面，高配车型和标配车型保持一致，320mm双前盘 Brembo径向四活塞卡钳，280mm后单盘 Monoblock单活塞卡钳。

轮胎方面，采用前19寸后17寸的，米其林Scorcher Adventure Radial多功能胎，标准版配备铝合金轮圈，高配版配备钢丝辐条轮圈，规格120 / 70-R19，170 / 60-R17。

其他的一些数据包括，Pan America车重245kg，座高868mm，最小离地间隙210mm，油箱容量21L，另外还有原厂的三箱和边包可供选装。

根据哈雷之前在国内所做的一些宣传，Pan America是确定要进入国内市场的，既然哈雷选择在宝马所擅长的领域与其角逐市场，中国市场则将成为他们的主战场之一，哈雷Pan America能否给宝马GS造成巨大冲击，我们拭目以待。