车轮撞到马路牙子移位（轮子被马路牙子卡住了还打方向）

，今天小编就来聊一聊关于车轮撞到马路牙子移位?接下来我们就一起去研究一下吧!

车轮撞到马路牙子移位

路边停车，轮子被马路牙子卡住了还强打方向，还真有可能对车子造成损害。

这个时候要仔细检查，防止轮胎破损，悬架变形，规避各种安全风险。

这个和我们手机摔在地上了，捡起来看看这个屏幕有没有摔裂了，按键还能不能用，是差不多。

避免了这个手机坏了重要电话没有接到，譬如说你的快递。

对轮胎有什么伤害？

• 家用车大多用子午线轮胎

现代汽车用的轮胎基本上是橡胶做外层，内部再用钢丝或者是尼龙帘线，做了一个帘布层。

这有点像织毛衣一样把它织在一起的，它这个是用来承重的。

这类轮胎分两种，一种叫斜交线轮胎，一种叫子午线轮胎。区别就在于里面帘布层的织法不一样，也就是说，这个毛衣它的花纹纹路是不同的。

子午线轮胎的滚动阻力，比斜交轮胎小20%到30%，省油大概可以省个5%到10%，现在大多数的家用车，用的都是子午线轮胎。

• 子午线轮胎侧壁柔软，开起来更舒服

子午线轮胎它这个帘线排列，它是比较特殊的，它的帘布层数，会比斜交线轮胎要少个40%到50%，直观的感受就是整个轮胎它会比较柔软。

轮胎的这侧壁做的柔软一点，在转弯的时候产生的离心力，它是可以由轮胎的侧壁形变吸收掉一部分的。

保证轮胎尽可能抓住地面不产生滑动，这个是好事情嘛。

就好比说轮胎侧面像是一个弹簧，弹簧做的软一点，车子开起来也更舒服。

• 但是被卡住容易造成破损

不管从结构角度还是从性能角度来说，子午线轮胎的侧壁都是非常脆弱的。

如果轮胎被马路牙子卡住了，你还继续「唉咦」这么来一下，转向机就会对被卡住的轮胎侧壁，施加一个很大的作用力，容易造成胎侧破损。

轮胎的侧面它发生损坏，很难补的，主要是因为轮胎在运转的时候，它的侧面受到车身的重量的挤压，经常会发生变形的。

• 就算补好也无济于事

你就算补好了，这个补丁也有可能在反复的变形中，不停的拉拉拉、变变变，它就掉下来了。

你就好比说，你这个创可贴，你贴在手指这种经常活动的这种地方，就容易掉下来。

你这贴在手臂上或者贴在脸上或者是脚上面，它就是贴得很牢，不太会掉的，道理差不多。

所以说不少的轮胎厂，你比如说米其林它就说，你这个轮胎侧面的那个帘线破掉了，买个新的吧，你不用想其他的了。

对转向系统有什么伤害？

那么除了可能会损坏轮胎侧壁之外，强打方向还会给转向系统施加很大的作用力，转向系统也会受到影响。

• 不会立即损坏

不会立即坏，没那么脆弱的，偶尔这么干一、两次也不至于爆炸。拿转向系统内比较重要的部件，转向拉杆来做个例子来分析。

你车子在转向的时候，如果这个被马路牙子给卡住了，这个转向拉杆推不动这个车轮。

就有可能把车子往外顶，你这里转不过去，整个人、车子往外面去顶过去了，因为这个力是相互的嘛。

这个时候转向拉杆所受到的力和车子轮胎产生的摩擦力大小是一样的。

就好比你本来要去推很重的一个箱子，箱子被卡住了，然后你又穿了个溜冰鞋，好了，这一推箱子没推动，你人自己往后面去了，道理是一样。

• 转向拉杆要求承受18000牛以上作用力

一般轮胎和干燥的柏油路面之间的摩擦系数，0.9的样子，车子算它1.5吨，普通轿车，摩擦力大约就是13500牛。

也就是说这个转向拉杆它要承受13500牛的作用力，基本上相当于二十多个成年人，一起去推这个拉杆了。

转向拉杆这个部件在设计的时候，要求能够承受18000牛以上的作用力。

所以就算是转向机构把整个车子都撬起来了，转向拉杆也不会立即坏掉的，设计的时候考虑到。

强打方向会加速转向拉杆的老化

虽然是这么说，但是它的确是承受了平时要好几倍大的作用力。

有调查的，一般微型车或者轻型车，日常使用的时候，转向拉杆受到作用力一般不会超过5000牛。

也就是说车轮被马路牙子卡住的那个强行打方向，这个拉杆受到的作用力，将近是平时的3倍，作用力大幅增加，会加速金属部件的金属疲劳。

说土话就是金属老化的更快，变得像老年人一样，什么关节磨损大了，就容易腰酸背痛了。

我拿了块铁片，我把它叠起来，我再把它掰直，叠起来，掰直，掰着掰着两片就分开就断掉了。

对悬架有什么伤害？

刚才说的是转向系统，相当于是折寿，不会当场死亡，对悬架也是有伤害的，也会加速悬架的老化。

• 会加速悬架老化

翻了点资料，我们平时开车的时候，即便是过这种坑坑洼洼的，很颠的这种障碍路面，这个悬架摆臂的受力，大概也就是7000、8000牛的左右，和刚才算的13500牛比的话，还是相差比较多的。

超负荷工作，金属部件老化也是比较快，你这个好比你说的调羹，本来就是这么舀菜舀饭的。

你非要拿那个调羹当铲子去挖土，你超负荷使用，烂的会更快，说不定原来可以用一年，你现在用两个月，这个勺子柄断掉了。

• 四轮定位可能失准

除了这些东西之外，还有一个对我们平时影响比较明显，直观能感觉到的东西就是，四轮定位有可能会失准。

车子这个四轮定位，它是指轮胎与转向、悬挂等等各个部件之间的几何角度。

就好像这个人，他这个脚你是内八字还是外八字，你走路习惯是脚内侧着地，还是喜欢外侧着地一样，出厂的时候人家都给你设计好的。

• 四轮定位失准会造成方向跑偏等状况

这个结构就比较复杂了，如果这些结构件受到一个冲击，稍微发生这么一点点位移偏离，或者说是形变。

你原厂设定好的角度被破坏了，四轮定位就失准了。

那么奇奇怪怪的事情就来了，方向跑偏了，我怎么四个轮胎都是新的，有一个提前不行了，等等这种事情都会有。

• 建议隔一段时间就去校准一次

即便是正常地好好用，每隔一段时间还是要做一次四轮定位的校准的。你比如说普利司通建议，每5000公里做一次。

如果一下给悬架施加超过平常很多力的作用的话，你「哽」这么来一下，有可能马上就要去做一次。

如何判断车子是不是有问题，怎么解决？

• 要检查轮胎和四轮定位

说了这么多，如果真的不小心就发生了这种卡住了，我不打方向我出不来，我总得要打，真的发生了检查一下轮胎和四轮定位就可以了。

如果这两个都没什么事，一般来说就没什么问题了，你这块石头也就放下。

不要弄的我车是不是随时随地有可能会爆炸，这个炸弹的声音在哪里，不用那么紧张。

• 观察轮胎外表

轮胎也是要看看，坏没坏很容易看出来的了，你就看轮胎的外壁就可以了嘛。

如果就是你这个侧面的橡胶被蹭破点皮，它其实是不影响正常使用的。

但如果蹭得很深，你扒开来里面都看到一根根的像帘线一样的东西，甚至这个帘线还有几根是断掉的。换，不能为了省钱，拿行车安全开玩笑的。

换个轮胎几百，贵点几千，你「嘣」一个爆胎，撞着隔离带，医院里可不就是这个起步了。

观察车子是否跑偏

四轮定位也是一样的，你方向打完了你发现跑偏了，那就马上去做，没有的话就基本上问题不大。

你长时间不校准有可能会导致这个轮胎偏磨，甚至是额外的这种油耗或者怎么样。

和配眼镜一样的，眼睛度数没配好，你结果眼睛视力就越来越近。

但这些东西去一趟店里，他给你看一下，他觉得有问题就给你当场弄好了，觉得没问题，以后你再也不用担心这个事，不用心慌慌的。

如何准确判断车轮位置，从此不怕压线刮擦

这种情况有可能新手朋友碰到会多一点，我自己刚学出来的时候，车轮、马路牙子，各种都会蹭上的。

主要就为什么，我对右边副驾驶那一边，这个车轮的位置我判断能力是比较差的，还不是很熟练，因为我不能直接看到轮子。

那么坐在车子里面怎么样才能判断车轮的位置？我特意请教了一些朋友，做成视频分享给你，这看一下就不用求人。

还有就比如说，怎样才能“无损”上下马路牙子？下楼办事有个缺德鬼，把我车子堵在车位里面我出不来了。

找物业、找警察、找起一块砖头往他车上扔，哪种方法损失最大？哪种方法效果最好？都给你整理出来了。

• 关键词：停车

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这停车被人家堵了，我第一个电话打给谁？还是说拿一个红油漆「吧」泼上去，写个停的真好？

上下马路牙子，有时候是迫不得已，有的说两个轮子一起上，有的说一个轮子斜着上，有的说你屁股倒上去。

哪种方法最靠谱？哪种最不伤车？也给你准备好了。

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