低速电动车为什么不能上牌（低速电动车有新情况）

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作为目前乡镇市场老百姓使用较多的代步工具，电动四轮车拥有广泛的群众基础，但受限于电动四轮车的国家标准一直没有正式出台，对电动四轮车上牌上路带来了不少的麻烦，车主不敢买，商家不敢卖。

备案登记，合法上牌，低速电动车迎来上路“身份证”

日前，电动四轮车上牌迎来好消息，甘肃省张掖市甘州地区正全面启动电动四轮车登记备案上牌的工作，通过电动四轮车集中上牌，切实方便群众的出行，另一方面对经销商销售电动四轮车来说，也是吃了一颗定心丸。

此次张掖市甘州区电动四轮车的备案登记工作，截至目前共完成电动四轮车挂牌2447辆，登记手把式电动四轮车35辆，为全区电动四轮车上牌工作营造了良好氛围。

当结束电动四轮车备案登记后，交管部门针对电动四轮车的上牌情况将进行“扫描式”检查，严查未登记上牌的车辆，同时严查电动车、三轮车的头盔佩戴情况及电动车路面违法情况。

开放电动四轮车的登记备案上牌工作，可以说是民心所向，让车辆获得合法上路权益，获得广大用户的热烈拥护。

合规化是行业大趋势，经销商选择有资质的品牌合作

电动四轮车的合规化发展已是行业大趋势，电动四轮车等产品只有在国家工信部备案、收录，才符合合法上牌的条件，这也对厂家提出了更高的要求，必须拥有相关生产资质，否则不达标的产品就无法进入工信部目录。

对消费者来说，符合工信目录的电动四轮车才能正常办理完税、购买保险等业务，合法上路，因此，优先购买有资质、有目录的合规车辆是最优选择；对经销商来说，要选择有资质的大品牌进行合作，不仅能保障自身合法经营的权利，也能通过好产品带来源源不断的好口碑，生意更上一层楼。

从目前已知消息来看，纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》的相关工作流程已取得重大进展，预计将于2022年11月份左右正式公布该类车型的新国标标准，等电动四轮车国家标准发布后，行业资质化、合规化，这些发展趋势将更加明显。

总结

可以预见，在行业规范发展的新时代下，劣质超标车辆的生存空间将被进一步挤压，无论是国家加强对生产源头的管理，还是对销售市场和出行市场也多管齐下，目录上牌车是大势所趋，非目录车型面临全面淘汰。

与此同时，相关部门也在提出人性化的管理举措，正如如张掖市甘州区电动四轮车的备案登记工作，拒绝“一刀切”，通过免费上牌、设置过渡期等方式，给老百姓上路提供了切实的保障。

期待，未来能有更多的城市响应给电动四轮车登陆上牌的举措，让电动四轮车迎来更大的发展空间，造福百姓！

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