太原新建高铁站选址最新信息(太原第三高铁站选址南寒)

太原新建高铁站选址最新信息(太原第三高铁站选址南寒)(1)

备受关注的太原铁路枢纽客运方案,经过多年东线、西线拉锯摇摆之争,终于在2022年3月中旬落槌,经勘测验收重新回到西线方案。伴随呱呱落地的还有太原第三高铁站,选址万柏林区迎泽西大街南寒。这标志着太原乃至山西首条高速铁路落子汾河以西,作为太忻经济区的桥头堡,带动太原西高铁核心区浮出水面,多种因素利好势必成就这一片沃土。

中国铁路设计集团透露,该单位完成太原铁路枢纽客运西环初次勘测,于3月中旬顺利通过专家验收。

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作为京昆高速铁路主通道的太原铁路枢纽客运环线,前些年最初亮相的是西线方案,在长风西街黄坡附近新建太原第三高铁站,通过大西客运专线与雄忻高速铁路对接,承担西南地区进京方向的高铁列车旅客输送功能。

随后,为了利用现有车站,又酝酿了东线方案,将太原第三高铁站设在南内环西街东峰路口。

接着,在东线方案不变的基础上,考虑到太原第三高铁站与现有的太原站、太原南站过于集中加剧道路拥堵,不利于带动市区整体区域发展,将新高铁站位置设在东山丈子头。

最后,考虑到统筹带动河西发展,布局太忻经济区长远发展,又回到了最初的西线方案,将第三高铁站选址迎泽西大街南寒。

该方案完成初次勘测验收,标志着住在河东与河西、城南与城北的市民,争论多年的东西线之争有了定论,太原第三高铁站落槌,力争今年开工建设。

太原新建高铁站选址最新信息(太原第三高铁站选址南寒)(3)

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承载太原首条时速350公里高速铁路的客运枢纽,为何放弃途经东山的东线方案,更多是基于湿陷性黄土对桥基铁轨的不稳定,担心像石太客运专线一样被迫降速,另外,东山丘陵起伏山地多,架桥隧道工程量大,太原东山已有石太客运专线、同蒲铁路,拥有太原站、太原东站、太原南站、太原北站,再修建新高铁站对周边区域发展带动不大。

而沿西山脚下的西线方案,尽管要穿过传统采煤区,避开西山山前断裂带,但西山地质结构多为石层,相对东山坚固稳定。此外,还可以填补河西没有高速铁路和客运火车站的空白,带动河西区域大发展。

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太原铁路枢纽客运西环已经完成初次勘测,沿线环境敏感区多,地形地质条件复杂,有太古热力管道、太钢尖山矿输送管道,还要避开西山、西峪传统采煤区,沿线工矿企业分布密集,鉴于现有建成区的影响,太原铁路枢纽客运西环大致走向,与西南环货运铁路并行,基本沿绕城高速西环段一路铺设,到清徐县境内设综改区站,折向西南方向连接至陕西绥德的高速铁路。

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