去成华区要走二仙桥（成华大道到二仙桥）

从成华大道到二仙桥这短短5公里，成华走了70年。

往北，是残破的厂房旧址、纵横交错的铁路干线；往南，是环东郊记忆产业、旧城改造示范区。

这短短的5公里，一边是产业进退唯谷，一边是文创蓄势待发。成华，成于产业革命的初次浪潮，衰于工业转型的阵痛苦楚。成都的工业化之旅始于二仙桥，这里因“工”而兴又因“工”而衰。

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当再次从龙潭寺沿成华大道南行，只剩下省建机司、省金司、机车厂这些宿舍名证明过当年的辉煌，厂房不复存在，如今是何等残破不堪。

为此，2008年，贾樟柯曾以此为背景，拍摄了《二十四城记》，这个二十四城，指的就是当年风光无两的420厂。

机车车辆厂旧址

70年前，成都420厂国营职工嫁女娶媳是不太愿意对外的，能娶到二仙桥420国营厂子里的“标准件”，介绍人的红包要给双倍，而今，旧厂易了新主，现代化的楼宇拔地而起，残存的厂房只剩残砖剩瓦，埋于东风渠旁荒山野草中。

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三代人的身份嬗变

“是谁在为中国的现代化买单？”这是《二十四城记》对于时代的发问。

60年代，三线建设时期，二仙桥诞生了中国最早的国家级企业，“二十四城芙蓉花，锦官自昔称芳华“，这个时代的人对于自己的国营工人身份是”认同“与”自豪“，是被体制包裹的一代。

420厂老照片（图片来自网络）

70后所面对的是改革开放，是国家经济极速转型，是老工业时代的闭幕，东门数不尽的厂区倒闭、重组，下岗潮席卷全国，这个时代的主题只有两个字：“活着”，往昔的骄傲随着黑瓦白墙轰然倒去。

80后乃至90后这代人的标签是“叛逆”，新地标取代旧厂区，他们经历的是成都从三环到五环，从老城到新区的巨变，在传统与现代交替中对自我身份的怀疑，现代化本身就是对个体身份认同的抹杀。

80年代的成都高新区

城市的命运、个人的命运，在这片土地上交织，构成了【成都】这座城市的浮世绘。

三个时代的城市变迁

是人改变了城市，还是城市在深刻改变人？

60年前，二仙桥国营工业俨然是一个独立的小“社会”，医院、商店、子弟校、服务社，计划经济时代最具情怀的记忆就藏在这些街头巷尾。

图源网络

当年落地生根的除了420厂，还包括红光电子管厂、亚光厂、灯具厂等等国营企业，二仙桥曾是成都最重要的交通枢纽，也是全国最重要的电子及信息科技产业基地。

60年后，成都的独立“小社会”叫做商圈，实业为金融让步，420厂旧址之上，二十四城拔地而起。

60年代的信仰是“体制”，是多劳多得的朴素价值观；70后，见证的是一本万利、资本推动万物的奇迹，是成都房地产萌芽和黄金时代；80后，看见了南拓的宏大叙事，见证了老城衰落，新区崛起的20年剧变。

这座城市以及身在这座城市的人所经历的，也许不是时代的三次嬗变，而是三次价值观的崩塌与重建。

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今天的人只记得一个“城中村”的二仙桥，没人再回忆那个为城市化买单的二仙桥；一个“东穷”的二仙桥，没人记得那个“红包要给两份”的二仙桥；只记得“成华大道到二仙桥”的梗，没人提起那个“标准件”的外号。

一位“土著”朋友曾半开玩笑地说过：“我们再不努力，就要坐一小时地铁去市区撸串儿咯”。

一个被误解的主城价值洼地，一个被低估的主城居住板块。当建设路业已发展成熟，万象城早已高不可攀，当东郊记忆已经成为一张文创名片，被无数光环笼罩，生于三环，曾经“阔绰”过的二八板块又该如何自处？

东郊记忆

是固步自封，就此沦为3环的次级板块？亦或是顺应潮流在废墟之上重整旗鼓？也许答案就在老成都植根心底的自豪与骄傲之中。

凤凰涅槃

2016年，二仙桥-八里庄片区为建设“八里庄创意商务区”开始拆除王庄铁路，这条铁路从二仙桥西北二路贯穿整个八里庄，一直延伸到旧改区域，象征二仙桥交通枢纽地位的重要干线从此退出历史舞台。

待开发的二仙桥板块

通过旧改、废旧铁路拆除、旧厂区拆除这些动作，“二八板块”腾挪出共计3000余亩土地，从7号线通车到中环八里庄路扩宽再建，从批发市场、街边商铺到影城、综合体开发建设，这和当年攀成钢的发展路径何其相似。

向死而生

改革不是推倒重建，一个新的东门门户不是“破”与“立”的二元对立，从东郊记忆到二仙桥公园，旧时代的遗迹在新时代的文创改造中生根发芽。

重工业的时代也许已经落幕，新文创的初声才刚开始。未来在这个区域，将形成以视听新媒体、演艺娱乐、时尚消费、研发设计、咨询策划为主的文化创意产业区，规划常住人口约30.7万。

二仙桥公园绿皮火车遗址

随着完美世界文创产业园、中车产业城、华策西部国际影都陆续投入使用，一个新的二八板块正如脚下的成华大道，从传统走向现代，身后的红墙青瓦渐入暮色，从这里开始，让我们不再失忆。

成都，仅你消失的一面，已经足以让我荣耀一生。

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