一汽奔腾t 77怎样操作（一汽奔腾T77定向潮流风）

重塑品牌方向可是个大工程，更何况连车标都焕然一新，这次一汽奔腾可以算得上是大动干戈。不过翻看历史不难发现，众多欧美近百年车企也同样有此经历，通过“大换血”的方式来适应当下汽车市场，及时转型。

从今年北京车展奔腾展台上首次亮相的T77概念车，到刚刚过去的广州车展奔腾T77正式上市，奔腾这次的动作还真是快，而且看到量产车之后，会发现除了全新的车标以外，很难区分与概念车之间的明显差别。

年轻化是一汽奔腾重新定位品牌方向的主要路线，紧随时代潮流的设计和在外观采用大胆颜色的做法，让人明白此次这款奔腾T77的市场方向。当然，充满设计与科技元素的内饰也不可或缺，这些直观感受，T77确实做到了。

相信新疆南部的这片胡杨林可以与奔腾T77的车身颜色相呼应，只可惜金灿灿的树叶已经被晚秋的风吹掉了不少。奔腾T77在外观设计方面体现出大胆的精神，侧面腰线从前到后平直贯穿车身，这类设计近年来很是受欢迎。

前大灯当然采用LED光源，造型可以说是非常提神的，而且还不乏突显科技感，这点绝对是加分项。中网可以说是车头部分最吸睛的部位，雨滴状的样式配合全新品牌logo，融合性可以说是做得非常好了。

快来看看尾部设计，也许悬浮式车顶在近年来不算是什么稀奇事，但大胆采用几乎贯穿式的尾灯还是很亮眼的。两侧车灯之间夹着“BESTUNE车标”，配合比较立体的设计风格也同样是加分项。

19英寸的双色轮圈是提升车身动感的重要因素，整车比例比较协调。轮胎采用225/45 R19规格的玲珑轮胎Green-Max。

整个中控内饰有很多富有科技化的小细节，而且大部分功能并不鸡肋。不过先从整体设计风格上来看，多少会找到些其他厂商的影子，好在奔腾T77处理的很好，把这些线条和元素相融合，看起来并不违和。

内饰采用暗纹处理过的装饰板，视觉效果要比钢琴漆更好。仪表盘分辨率也还算不错，而且可以提供实时轮胎胎压等实用数据。方向盘整体样式稍有借鉴德国某大厂，不过融合在整体内饰氛围中也不显突兀。

无钥匙一键启动按键被设计在了挡杆后方，显然是不走寻常路的做法。两侧集合了并线辅助、陡坡缓降、全景摄像头、自动泊车这些功能，有意思的是，车辆“P挡”被安置在挡杆左侧而非挡杆上，需要一定时间去习惯。

可能你早就注意到位于中控台正上方的“小方盒子”，这个被称作“全息智控系统”的语音交互系统可以说是T77宣传中的一大亮点。三种卡通形象可供选择，默认模式下是这位富有音乐和舞蹈天赋的“小姑娘”。

车内乘员可以说出“Hi Yomi”来唤醒她，并且给她相应的指示，例如“打开天窗”或“将空调调至24度”等语音命令，然后她就会为你执行，语音识别率还是很高的。还有像日程管理、查找音乐，或是语音互动聊天，同样可以帮你完成。

前排座椅具备桶椅特质，与奔驰A级有些类似，不过坐上去感觉有些偏硬，不知长途驾驶是否舒适。主驾驶座椅支持电动调节，副驾驶则是手动，并且没有腰托功能。

后排乘坐空间还是值得肯定的，对于紧凑级SUV来说，这样的表现肯定是合格了。当然除了后排空调出风口以外，乘客还可以享受全景大天窗，采光面积还是很好的。

奔腾T77在满足了车尾线条设计抓住眼球的同时，也保证了合理的后备厢空间尺寸，表现是值得肯定。当然车内空间也并不落后，中央扶手下面的储物槽甚至可以放下好多瓶矿泉水。

奔腾T77采用一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率143马力，最大扭矩204牛·米，与之搭配一台7速双离合变速箱。好像1.2T听上去并没有那么有底气，不过账面数据也确实达到了很多1.4T的标准。

实际体验中，对于奔腾T77在市区中穿行所需要的动力，这台发动机还是可以满足的，虽然起步阶段有些迟缓，不过只要舍得油门，随着转速攀升，中速驾驶不会有动力不够用的感觉，7速双离合变速箱的换挡时机和逻辑也算称职。

当车辆以高速行驶时，奔腾T77后程的再加速能力还有有的，毕竟对于这台车重只有1.5吨的紧凑级SUV来说，143马力还是可以满足日常驾驶的，想通过它进行更加激进的驾驶？不好意思，我们并不算运动健将。

即便从外观看上去，奔腾T77很容易让人联想到动感和运动化，但其实驾驶乐趣一词和它并无关系。整体调校还是偏向家用和舒适的，悬架在车辆以稍快速度过弯时，并不能提供充足支撑力，而且对减速带的减振抑制也并不明显。

其实此次奔腾T77年轻化的战略还是很成功的，新车在配置上和造型设计上都表现出了较高水准，以这台指导售价为13.48万元的230 TID 自动尊贵型来说，但从颜值方面同级就没剩几个对手了。

由于紧凑型SUV造车成本受限，奔腾T77在设计上和做工上的表现交出了一份合格答卷，动力水平可以说完全满足日常家用，总体还是很具有性价比的，感兴趣的朋友不妨了解一下。

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