第二代哈弗h6的独立悬挂（第三代哈弗H6从双横臂式后悬挂变成了多连杆式的后悬架）

这套动力总成最大的亮点就是热效率高达38%，同时实现了更佳的燃油经济性和强劲的爆发力而第三代哈弗H6从双横臂式后悬挂变成了多连杆式的后悬架，虽然都是独立悬挂而这里的保养也要更换机油、机滤、空气、汽油等等，而且制造商可不止更换齿轮油这么简单同样的，传动效率高达95.6%的第二代7挡双离合变速箱的加持，也使哈弗H6动力性和燃油经济性得到进一步提升这套动力总成最大的亮点就是热效率高达38%，同时实现了更佳的燃油经济性和强劲的爆发力此时第三代哈弗H6的刹车表现非常稳定，全力制动时也能够给到驾驶员足够的制动力，但是却不会让这种“大脚”让人觉得轮胎抓地力很强，整体的调教依然是以稳为主如此亮眼的成绩，再次证明了第三代哈弗H6优异的节油实力而在转向方面，第三代车型相比上一代有些沉稳，方向盘虚位变小了，指向精准了许多，这一点值得点赞根据计算，一般家庭的燃油消耗在7.5L左右，这可以说是比较省油的一辆车，今天小编就来聊一聊关于第二代哈弗h6的独立悬挂?接下来我们就一起去研究一下吧!

第二代哈弗h6的独立悬挂

这套动力总成最大的亮点就是热效率高达38%，同时实现了更佳的燃油经济性和强劲的爆发力。而第三代哈弗H6从双横臂式后悬挂变成了多连杆式的后悬架，虽然都是独立悬挂。而这里的保养也要更换机油、机滤、空气、汽油等等，而且制造商可不止更换齿轮油这么简单。同样的，传动效率高达95.6%的第二代7挡双离合变速箱的加持，也使哈弗H6动力性和燃油经济性得到进一步提升。这套动力总成最大的亮点就是热效率高达38%，同时实现了更佳的燃油经济性和强劲的爆发力。此时第三代哈弗H6的刹车表现非常稳定，全力制动时也能够给到驾驶员足够的制动力，但是却不会让这种“大脚”让人觉得轮胎抓地力很强，整体的调教依然是以稳为主。如此亮眼的成绩，再次证明了第三代哈弗H6优异的节油实力。而在转向方面，第三代车型相比上一代有些沉稳，方向盘虚位变小了，指向精准了许多，这一点值得点赞。根据计算，一般家庭的燃油消耗在7.5L左右，这可以说是比较省油的一辆车。