日本高端汽车为什么只有雷克萨斯（为什么说宁买8年雷克萨斯）

德系老车，到底能不能买？尤其是豪华品牌。

作为一个拥有多台老车的人来说，我所给出的精准分析是，德系老车的购买价值并不大，尤其是豪华品牌，德系老旧豪华品牌的二手车市场保值率普遍不高，尤其是5年以及以上车龄的豪华车型。

各位可以去搜搜，二手德系豪华车的保值率，基本都不好，包括热销的A6L、E级以及5系这些车型，当然A4L、3系以及C级的保值率也远远不能算优秀。

比如说，2016年的5系中配车型，目前的二手市场残值在25万左右。事实上，这已经是保值率比较好的车型了。

保值率低对于后来者来说是一件好的事情，原因是入手价低了，但可以买到一台更高规格的豪华车。

我相信，二手车用户考虑最多的还是预算，否则不会退而求其次选择一台老车，尤其是德系老车，几乎所有人都知道，二手德系豪华车的后期维修成本较高。

​这个高，能高到什么程度？

还是拿5系来说吧，一根减震的价格约在7000元左右，而更换大灯的价格在2-3万左右，零配件成本高，是这种老旧豪车不能否认的问题。

后期养护成本高，对应最凄惨的就是故障率低，宝马发动机的漏油、减震的短寿命以及昂贵的变速箱，都将会成为后期的负担。

​买二手车根本上就是为了节省成本，虽然买车的成本节省了，但用车的成本不低。

德系豪车是一个极端，二手车相对价格低下，但养护费用高，日系豪车则是另一个极端，比如说雷克萨斯。

二手雷克萨斯则是另一个状态，二手车价格居高不下，但即便是老车，雷克萨斯的养护成本以及故障率也都能让人满意。

​价格高是人尽皆知的事情，后期故障率低是值得认可的事情，虽然雷克萨斯的零配件成本同样比较高，但值得注意的是，雷克萨斯后期更换零配件的可能性比较低。

后期养护成本低是一方面，另一方面原因是，二手雷克萨斯好脱手，二手市场及其认可。

即便是2013年的老款雷克萨斯ES，二手车市场的关注度同样不低，在其给出合理评估价值之后，流转的速度一定要比同年份，价格更低的BBA车型更好出手。

​买二手车讲究两个点，一个是好出手，另一个是维护保养成本低。

在价格都合适的情况下，即便是老一些的雷克萨斯，也一定比BBA更值得入手，核心原因是在使用过程中，雷克萨斯的可靠性以及成本非常低，同时还有另一层原因，雷克萨斯的流通性，更好一些。