公司企业月份工作统筹图（虎年开新局企业忙）

虎年开工一周，重庆企业赶工期、抓进度、保交付，开足马力生产，呈现出生龙活虎的干劲。连日来，记者在西部(重庆)科学城走访发现，复工复产以来，大多企业满负荷运转，生产热火朝天。与此同时，许多企业还稳中求进，主动“上新”，奋力开新局、创新高。

金康动力：

24小时全天候研发，在研新产品明年陆续投放市场

在重庆金康动力新能源有限公司(下称“金康动力”)大学城智慧工厂，各条生产线已经开足马力。电控车间内，AGV小车来回穿梭运输零部件，生产线上的关键工序，机器人正担当“主力”。

2月10日，重庆金康动力新能源有限公司大学城智慧工厂，各条生产线已经开足马力。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

“目前，我们的车间已实现关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，也能确保制造精度和产品品质。”电控车间负责人张道勇说，高度自动化下，他们的产能可以达到7600台/月。

“汽车行业金字塔顶峰，不是加速有多快，而是确保高标准、高品质、高效率的大批量生产。”小康集团副总裁、金康动力总经理段伟告诉记者，金康动力所在的小康集团近年来大力推进企业高质量发展，以工业4.0为制造标准，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，打造了赛力斯两江智慧工厂、凤凰智慧工厂，以及金康动力大学城智慧工厂，其中赛力斯两江智慧工厂、金康动力大学城智慧工厂已投产，在建的凤凰智慧工厂已完成产线调试，预计今年7月也将投产。

在他看来，2022年，新能源汽车市场仍将维持增长的趋势，市场需求大。为此，大年初六，公司就提前完成了各项准备工作，大年初七正式复工，各条生产线就全力冲刺生产交付任务。“开局就是决战，起步就是冲刺!”

研发步伐也在加快。据介绍，从2015年起，小康集团就在北美硅谷成立三电研发团队，以硅谷的跨界思维和创新的产品开发理念为推动，结合重庆深厚的工业制造基础，不断进行产品迭代。以SEP200电驱开发项目为例，中美团队合作过程中，双方克服了语言、时差障碍，建立了产品协同开发平台。

2月10日，重庆金康动力新能源有限公司大学城智慧工厂，工人正在生产线上忙碌。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

“我们的会议时间经常都定在晚上10点，这是美国团队的上班时间。开完会，我们这里已经是深夜凌晨。有时候美国团队又会放弃休假日，配合我们的时间。”段伟感叹道，中美团队的深度融合，让时差变成了优势，24小时全天候研发，大大缩短了开发周期。

据介绍，通过不断的技术突破，目前，金康动力的SEP200电驱产品功率密度达到5.8kW/kg，处于行业领先水平。

“用户体验是创新研发的重要指标。我们的三电产品已顺利通过多气候条件、多路况的极端严苛测试，其中包括但不限于零下40℃极寒之地黑河、47.8℃极热吐鲁番、海拔5013米的川藏线等地的极端环境测试，总计里程超过500万公里。”他表示，目前，金康动力正在抓紧研发下一代扁线油冷电机及双电机控制器等多合一电驱产品，800V碳化硅高压电驱平台也在研发之中，预计2023年开始陆续投放市场。

重庆博泽：

大力拓展新业务板块，争做电子能力开拓的排头兵

“从虎年开工第一天，207名员工就全员复工，开足马力生产!”2月14日，重庆博泽汽车部件有限公司(下称“重庆博泽”)总经理吴刚兴奋地说。

走进位于西部(重庆)科学城的重庆博泽，14000平方米的厂房内，工人们按照工艺流程装配着玻璃升降器、门锁、座椅、尾门撑杆等汽车零部件产品，一片忙碌的景象。发货区的成品，只在此停留2-4小时，就会被发往客户指定的仓库或生产线。

2月10日，重庆博泽汽车部件有限公司，生产车间一片忙碌。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

总部位于德国的博泽是全球前40强汽车零部件供应商，全球每两辆新车中，就有一辆配备了至少一件博泽的产品。作为博泽在中国的全资工厂之一，重庆博泽于2012年建成，主要提供车门系统、座椅骨架系统等，服务于长安福特、沃尔沃、一汽大众、长城等客户。以长安福特为例，目前长安福特所有车型上，都有博泽的产品。

2018年至2019年，随着全球汽车产业链经历低谷期，重庆博泽也受到较大影响。不过，自2020年以来，通过开拓新客户、投放新产品，企业又迎来逆势回升。

“从最近两个月来看，我们的订单量都超过了预期，预计今年销售额相比去年有望实现进一步增长。”吴刚告诉记者，为此，春节后复工复产，他们都是满负荷运转，一个星期上6天班，每天24小时连轴忙不停。

不仅如此，企业还在为“上新”作准备。

“随着汽车‘新三化’趋势的发展，汽车电子在整车中的价值比重持续提升。我们希望在车门系统、座椅骨架系统两大业务板块的基础上，再大力拓展新的业务板块。”吴刚表示，过去，博泽的优势主要在于机械领域，随着机电一体化的加深，博泽也加大了汽车电子领域的投入，由产品外购转向自主设计研发和制造。

他透露，从全球战略布局考虑，博泽计划在中国提升电子研发和制造能力。重庆是汽车工业重镇，又叠加“一带一路”与长江经济带联结点等多重优势，为此，重庆博泽正争取成为博泽在中国电子能力开拓的排头兵。

“目前，我们的厂区在14000平方米的厂房以外，还有8000平方米的绿地。未来，这里将有空间拓展成为我们的新厂房。”吴刚表示。

旺成科技：

传统企业成功“转身”，“腾笼换鸟”增强竞争力

在重庆市旺成科技股份有限公司(下称“旺成科技”)生产车间，不论是毛坯仓库还是成品仓库，如今都看不到工人，取而代之的是机器人。记者看到，这里的机器人具有“三头六臂”，不仅在地面的轨道上来回穿梭，还会上下伸缩，面对5层高的货架，取放货物灵活自如，这也让仓库的空间得到最大化利用。

2月10日，重庆市旺成科技股份有限公司，工人正在生产线上忙碌。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

“这是我们投资1300多万元建立的智慧仓储物流系统，原来两个仓库加起来有30多名工人，光是搬运工就要10多人，但现在完全实现机器代人。”旺成科技生产制造部部长董雪凡说。

旺成科技成立于1999年，主要从事传动部件的研发、生产和销售，主要产品为齿轮和离合器，应用在摩托车、汽车、全地形车、农机等领域。近年来，通过不断加大创新投入，这家本土的传统企业成功“转身”，获得国家高新技术企业、企业技术中心、重庆市技术创新示范企业等认定。

记者看到，不仅是仓库，各条生产线通过智能化改造，也用上了机器人。董雪凡介绍，以精车工位为例，原来该工位上是由4名工人三班倒，但如今换上3台机械手臂之后，只需要2名工人。

生产装备的投入，让旺成科技从产品设计、工艺设计、工艺验证等方面形成了一套完整有效的质量体系，推动产品质量提升。自主研发纸基摩擦材料的核心技术，加大产品研发，进一步增强产品竞争力，为企业带来持续增长。

“我们的订单上个月就排好了，大年初六复工后，650多名工人就抓紧投入生产，全力冲刺‘开门红’”董雪凡表示，在此之外，到处摆满生产设备的厂房内，如今还空出来两片场地，正在作“腾笼换鸟”的准备。“淘汰的生产线拆掉后，我们将上马新项目，相信今年的业绩会更好!”