大众polo好吗?（大众Polo究竟凭借什么底气）

全新一代大众Polo Plus喊着“飞驰人生”的口号，在6月18日晚上市，先期共推出4款车型，指导价9.99万-12.39万元。相信对于Polo这款车大家都不陌生，这个从2002年进入中国的"神奇小子"，多年来一直非常受到国内消费者的倾爱。Polo Plus是Polo的全球第六代车型，基本上可以说是80、90后感触比较深的车了，它早就顺理成章的成为了我们心目中“精品小车”的最佳选择之一。

而基于大众全新的MQB平台打造的全新Polo Plus，它的换代自然成为了近期汽车圈里最火爆的话题，但似乎讨论得最多的是关于它的起售价，不禁感叹道“太贵了”！起售价比老款贵了2.2万元，不少业内人士一致认为，“全新大众POLO Plus高配车型超过12万，这个预算已经可以考虑高尔夫了”，同时，其也已经直逼主流A级车，与卡罗拉、轩逸、朗逸、宝来处于一个售价区间。

那么问题来了，这样一台起售价接近10万元的全新一代大众Polo Plus到底值不值？接下来，斗车哥带大家一起具体看一看，究竟是什么让这台全新Polo Plus在诸多主流车型相争的A0级市场中卖到十几万？

车身尺寸增加，但依旧是小型车级别

全新一代大众POLO Plus这款车，顾名思义在尺寸上有所增加，新车长宽高为4053*1740*1449mm，轴距2564mm。老款车型为3970*1682*1462mm，轴距为2470mm。光轴距就增加了94mm，不得不承认它在空间上有了很大提升，可惜的是，虽然新车进行了加长但依然没有达到越级的水平，实际体验下来，跟以大空间著称的飞度并没有拉开太大的优势，更何况，要是和同价位的紧凑级轿车相比，就拿高尔夫的2637mm的轴距，差距就更加显而易见了。

配置增加，但性价比不高

除了空间之外，配置的增加也是POLO Plus的一大卖点。据悉，新车全系标配了车身动态电子稳定系统、多次碰撞预防系统、牵引力控制系统、坡道辅助系统、胎压监测、定速巡航等功能，可以说打破了小车安全配置低的惯例。而且，Polo Plus还搭载了面积达到0.83平方米的天窗，以及Beats Audio潮牌音响系统、8英寸智行多媒体娱乐等高端配置。

表面看上去POLO Plus的性价比好像十分不错，但实际上却一点都不高。倒车雷达/影像、中控屏幕、日间行车灯、手机互联等实用配置，中低配车型都没有。至于自动空调、电动座椅、无钥匙系统等更是全系无搭配，显然，相比目前有着3-4万优惠的高尔夫，POLO Plus的配置真心不怎么能让人心动。

动力劣势未明显改善

众所周知，动力一直都是POLO的弱势，这次的换代Polo依旧不进则退。Polo Plus新车全系搭载1.5L发动机，最大马力113Ps，峰值扭矩145N·m，匹配六速手自一体或五速手动变速箱。数据显示，新车发动机马力上升3匹，扭矩却下降5N.m。在车身质量加重95kg的情况下，Polo Plus手动挡百公里加速已经退步到12s，经历数次换代，Polo反而变得越来越慢了。对于此次保守的动力参数调教，有业内人士认为这是为了应对国六排放标准。

在目前的几款A0级车中，飞度的动力参数一直是最优秀的。2014年上市的第三代飞度，1.5L自然吸气发动机拥有着131匹马力，因此受到很多年轻消费者的追捧。幸好，大众的底盘调校比较扎实，发动机技术也十分成熟，POLO Plus开起来非常平顺，油耗方面相对节省，因此，在市场上不会落入尴尬的局面。

写在最后的话：

经过对全新一代大众POLO Plus的一番分析后，相信大家对它应该有了更多的了解。中肯而言，尽管这款车进行了加长加大以及增加了不少配置，但是上市之后的9.99万元起售，比起老款相当于一举将价格提升了2万多元。这样的价差，显然并不划算。价格上的劣势无疑将使新polo处在与fit、致炫之间的竞争当中处于明显劣势，但却也并非末路，毕竟大众还有降价的绝招在后面。

不过，斗车哥认为POLO Plus上市的时间点抓得非常巧妙，目前POLO最大的竞争对手本田飞度的国六车型还没出，因此接近10万元的起售价让它在A0级轿车市场的竞争力显然不会受太大影响，而当新款飞度到来是，POLO Plus又可以通过终端优惠来进一步提升它的产品竞争力。

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