破百仅需53秒比5系帅十倍（双电机四驱4.6秒破百续航300km）

有个问题想和大家讨论一下，跑车是否非常罕见，或者说大家见到过几次跑车呢？目前对于跑车的定义其实很模糊，双门双坐，或是敞篷版，只要够性能，或是来自几大超跑品牌的旗下都算是标准跑车，当然这是肯定的。但即便是目前市场上定位最入门的跑车，诸如保时捷718，我相信在街面上都不算常见。买得起这个价位车型的人很多，可真正选择跑车的人就少了，毕竟要考虑实用考虑用途，跑车更适合比较年轻的消费者。不过一般年轻人可买不起跑车，或者说买得起跑车的时候自己也不再年轻，家里也不需要这么一台跑车。但大家是否想过，国产品牌有一天也能够造出跑车呢？

或许大家都觉得跑车是汽车市场最高端的产品，国产品牌别说跑车，中大型轿车现在制造都很困难，但我们还真有一个国产品牌造出了一台标准的跑车。虽然它不是什么著名车企，不是吉利、长安旗下，但它首款量产车型既是跑车，而且达到了很高技术水准，当然也有些旁门左道的意思，这车属于新能源车型，与特斯拉的定义相似。相信经常关注新车的观众知道，这款国产跑车名字叫做前途K50，而前途这个品牌听起来就很有"前途"，它的前身是北京长城华冠汽车，绝对不是汽车圈里的新面孔，所以关于它造车的实力大家可以放心，绝对不是新势力。

那么前途K50这款车究竟什么样？我只能说它比兰博基尼回头率不低多少，首先是它标准的跑车设计，本就具有较高的吸引力，而且即便是对汽车很了解的男性，对这款车或许也比较陌生，看车标像个蜻蜓，你仔细想想却没有这个品牌，那你不得多看两眼？如果届时再发现这是一台跑车，估计你回家就要将它了解一番，并且深深的记在了脑海中。而且长城华冠这家公司，本就是国内知名的设计公司，在设计上更是不会犯错误，保证是主流跑车该有的气场，运动感丝毫不差。

而前途K50其实亮相时间也很久，在三年前它就已经亮相概念车，当时的概念车与现在量产后没有什么差距，或许是驱动方式不同，厂家也表示当初这款车是自己为燃油车型准备，最后成了新能源车型。作为一款量产跑车，它的一切都不是为了好看，这一点不同于蔚来EP9，它是可以合法上路的。而该车长宽高分别为4634*2069*1253mm，轴距为2650mm，宽度可谓是非常出色，与保时捷918 Spyder也不差多少。

如果大家对跑车的要求很苛刻，又觉得国产品牌即便是通过新能源制造出跑车，技术上也不会太优秀，那我们只能告诉你，前途K50全车多数部位采用全碳纤维材质，如此范围使用该材质目前仅有宝马可以做到，而前途是第二个。为了这款车，前途硬是掌握了量产碳纤维的工艺，而碳纤维车身自然也让它车重大大降低，可以带来出色性能，也让质感更出色。而且整个车身你找不到模仿的痕迹，当跑车拒绝模仿之后，我相信国产品牌的设计实力更是达到了恐怖高度。

来到内饰后，我觉得前途K50还是有待进步，设计感不算太强，比如兰博基尼等超跑的战斗气息少很多，还是偏向一般家用车的氛围。比如方向盘与中控台的设计，大屏幕与平底式三幅方向盘搭配一起并无太过夸张体验，而且方向盘尺寸略大，老感觉握不住。另外挡把造型虽然很别致，但对于跑车而言是否可以采用更富有设计感的类型呢？这一点倒是可以模仿一下兰博基尼，我相信消费者也不会介意。不过内饰的用料没得说，又是大量碳纤维与真皮覆盖，手感质感很出色。

作为一款纯电动跑车，前途K50百公里加速4.6秒，综合续航基本超过300km，即便是多为高速，也能达到这个数值左右的续航。这个数据大家觉得能否满足对你对性能需求呢？得益于电动机的优势，该车在起步时绝对很夸张，推背感远胜于同级跑车，只是后期提速稍慢一些，这也算是电机不如内燃机的弊端，相比起特斯拉的电池与电机技术，我想前途K50还是有一定提升余地。

目前该车补贴后售价68.68万元，这个数字要比唐EV贵很多，与特斯拉相比却要亲民许多，再加上它跑车的定位，双电机 四驱 碳纤维车身，包括Brembo刹车卡钳等配置，对得起价格但还是小众之选。