本田思迪和凯越(对比本田它不香)

近日无极发布了新款ADV车型——DS525,标准版售价38180元,三箱版售价42180元,两个版本的区别就是图中的这套铝合金三箱,其他地方都是一样的。

本田思迪和凯越(对比本田它不香)(1)

DS525在外观上和上一代500DS区别不大,但二者在配置上还是拉开了很大差距。

首先是发动机方面,DS525采用的是新款KEL525发动机,最大功率达到39.6kw/8500rpm,最大扭矩达到50.5nm/7000rpm,而且标配滑动离合器。就数据而言,它在国内休旅中确实可以。

本田思迪和凯越(对比本田它不香)(2)

其次是轮毂尺寸得到了升级,老款500DS的前后轮都是17寸的铸铝轮毂,到了DS525这里轮毂尺寸升级为前19后17寸的真空辐条轮毂,并且标配象牌多功能轮胎以及胎压监测功能,因此从原来的纯旅行车向探险功能又迈进了一步。

本田思迪和凯越(对比本田它不香)(3)

减震采用的仍是KYB品牌,值得一提的是无极对减震似乎进行了特殊标定,通过SNF(悬架偏频分析技术)重新定义了减震的取向,以解决激烈驾驶可能会造成的减震触底情况。

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在减震与轮毂的双重改变下,无极DS525的座高达到830mm。对于具有先天身高优势的摩友来说这是件好事,不用担心腿部伸展不开;对于不喜欢高座的摩友而言倒也无须担心,无极对座垫进行了收窄,前脚掌落地应该不是问题。

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仪表方面DS525换成了无极最新一代智能仪表,双动力模式变化,UI进行了优化,同时支持手机投屏功能。

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其他方面DS525与500DS相差就不是很大了,刹车、ABS以及油箱容积大致都保持了原来的水平。

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网友评论:

CB400X表示:无压力。为啥无极整个DS都是贵一截。给我一个不买凯越525X的理由。这个价格,凯越525更香啊,还是单摇臂。无极怎么了,成本控制不住了么,还是通货膨胀了?下面的500DS车主不必难过,没有你们就不可能有DS525,所以感谢你们的支持,有你们国产车才能越来越好。

欧耶菌:

无极DS525发布之后的风评并没有想象中那么好,主要原因有两点:首先它和本田400X没有拉开价格区间,其次是因为它和凯越525X也没有拉开价格区间,更不巧的是上述两款车都是摩友口中的神车,无极DS525就这样倒在了舆论战的最前面。

但是这么比较其实是有失公允的,尤其是对于CB400X而言,如果你在考虑这两台车,我们可以从下面这个表格开始看起。

在大众口中无敌的CB400X,他对比无极DS525真的那么无敌吗?

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肉眼可见,这两台车除了4000元的差价外,还存在着极大的配件差价以及骑乘感受方面的不同,尤其是CB400X的刹车踏杆,CB400X的车主可以来留言评论,这个踏杆的做工是否能支撑起这4万多的售价。

在减震、发动机、轮毂这几个大件上,无极DS525都完胜本田CB400X的前提下,大家如果还高呼本田真香,那我只能说活该本田涨价了。

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再说凯越的525X,到凯越这里就不用拉表格了,因为525X确实比无极的DS525要符合摩友口中的“好”,这是不争的事实,它有这么几个特点是同级别车型不具备的:

1、售价相对亲民,尤其是这次普版525X售价不过3.6万,性价比优势摆在了明面上。

2、优秀的操控,尤其在非铺装道路上,车辆调教是凯越的优势。

3、具备预载与回弹可调的KYB减震,在这个价位的车里,只有凯越能给你可调减震。

但是凯越也有自己的问题,那就是做工。

凯越500X的做工我们就不在这说了,没有必要拉出来吊打,但是到了525X上,做工与漆面质感依旧不是让人特别满意,有进步,但是进步不大,这也是凯越定价一直比较保守的主要原因,否则凯越也会涨价。

有人觉得假如非铺装调教好的话,做工粗糙其实不是问题,毕竟豁车总是带着损伤。同时也有人认为,车辆做工必须放在首位,毕竟自己也不会去骑着这么沉的车非铺装前行。

准备购车的你对于车辆做工与调教又有什么看法?

就目前大众的购车需求来看,无极的做工仍然足够吸引到大多数人,除非有朝一日它的漆面处理不再精致、焊口打磨不再用心,或者说除非凯越能把自己的工艺提升到和无极一个水准,否则无极很难凉凉。

总结:

这个价位的车型没有十全十美,品牌牛逼的车型没有性价比,调教出色的车型又没有精湛的处理工艺,大家的差距不仅在纸面上,更在实车的细节里。

我们退一步说,即便无极降价,该买凯越的还是会买凯越,而不买无极的仍然不会买无极。凯越丢了做工,它还是凯越,而无极如果细节处理不好,它就不再是无极。

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