本田思迪和凯越（对比本田它不香）

近日无极发布了新款ADV车型——DS525，标准版售价38180元，三箱版售价42180元，两个版本的区别就是图中的这套铝合金三箱，其他地方都是一样的。

DS525在外观上和上一代500DS区别不大，但二者在配置上还是拉开了很大差距。

首先是发动机方面，DS525采用的是新款KEL525发动机，最大功率达到39.6kw/8500rpm，最大扭矩达到50.5nm/7000rpm，而且标配滑动离合器。就数据而言，它在国内休旅中确实可以。

其次是轮毂尺寸得到了升级，老款500DS的前后轮都是17寸的铸铝轮毂，到了DS525这里轮毂尺寸升级为前19后17寸的真空辐条轮毂，并且标配象牌多功能轮胎以及胎压监测功能，因此从原来的纯旅行车向探险功能又迈进了一步。

减震采用的仍是KYB品牌，值得一提的是无极对减震似乎进行了特殊标定，通过SNF（悬架偏频分析技术）重新定义了减震的取向，以解决激烈驾驶可能会造成的减震触底情况。

在减震与轮毂的双重改变下，无极DS525的座高达到830mm。对于具有先天身高优势的摩友来说这是件好事，不用担心腿部伸展不开；对于不喜欢高座的摩友而言倒也无须担心，无极对座垫进行了收窄，前脚掌落地应该不是问题。

仪表方面DS525换成了无极最新一代智能仪表，双动力模式变化，UI进行了优化，同时支持手机投屏功能。

其他方面DS525与500DS相差就不是很大了，刹车、ABS以及油箱容积大致都保持了原来的水平。

网友评论：

CB400X表示：无压力。为啥无极整个DS都是贵一截。给我一个不买凯越525X的理由。这个价格，凯越525更香啊，还是单摇臂。无极怎么了，成本控制不住了么，还是通货膨胀了？下面的500DS车主不必难过，没有你们就不可能有DS525，所以感谢你们的支持，有你们国产车才能越来越好。

欧耶菌：

无极DS525发布之后的风评并没有想象中那么好，主要原因有两点：首先它和本田400X没有拉开价格区间，其次是因为它和凯越525X也没有拉开价格区间，更不巧的是上述两款车都是摩友口中的神车，无极DS525就这样倒在了舆论战的最前面。

但是这么比较其实是有失公允的，尤其是对于CB400X而言，如果你在考虑这两台车，我们可以从下面这个表格开始看起。

在大众口中无敌的CB400X，他对比无极DS525真的那么无敌吗？

肉眼可见，这两台车除了4000元的差价外，还存在着极大的配件差价以及骑乘感受方面的不同，尤其是CB400X的刹车踏杆，CB400X的车主可以来留言评论，这个踏杆的做工是否能支撑起这4万多的售价。

在减震、发动机、轮毂这几个大件上，无极DS525都完胜本田CB400X的前提下，大家如果还高呼本田真香，那我只能说活该本田涨价了。

再说凯越的525X，到凯越这里就不用拉表格了，因为525X确实比无极的DS525要符合摩友口中的“好”，这是不争的事实，它有这么几个特点是同级别车型不具备的：

1、售价相对亲民，尤其是这次普版525X售价不过3.6万，性价比优势摆在了明面上。

2、优秀的操控，尤其在非铺装道路上，车辆调教是凯越的优势。

3、具备预载与回弹可调的KYB减震，在这个价位的车里，只有凯越能给你可调减震。

但是凯越也有自己的问题，那就是做工。

凯越500X的做工我们就不在这说了，没有必要拉出来吊打，但是到了525X上，做工与漆面质感依旧不是让人特别满意，有进步，但是进步不大，这也是凯越定价一直比较保守的主要原因，否则凯越也会涨价。

有人觉得假如非铺装调教好的话，做工粗糙其实不是问题，毕竟豁车总是带着损伤。同时也有人认为，车辆做工必须放在首位，毕竟自己也不会去骑着这么沉的车非铺装前行。

准备购车的你对于车辆做工与调教又有什么看法？

就目前大众的购车需求来看，无极的做工仍然足够吸引到大多数人，除非有朝一日它的漆面处理不再精致、焊口打磨不再用心，或者说除非凯越能把自己的工艺提升到和无极一个水准，否则无极很难凉凉。

总结：

这个价位的车型没有十全十美，品牌牛逼的车型没有性价比，调教出色的车型又没有精湛的处理工艺，大家的差距不仅在纸面上，更在实车的细节里。

我们退一步说，即便无极降价，该买凯越的还是会买凯越，而不买无极的仍然不会买无极。凯越丢了做工，它还是凯越，而无极如果细节处理不好，它就不再是无极。