100年前的哈尔滨和现在的哈尔滨（百年哈尔滨之旧社会篇）

哈尔滨，简称“哈”，别称冰城，黑龙江省辖地级市，是黑龙江省省会、副省级市、特大城市 、哈尔滨都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东北地区重要的中心城市，国家重要的制造业基地。全市下辖9个市辖区、7个县、代管2个县级市，总面积53100平方千米，建成区面积493.77平方公里，常住人口为1000.9854万人，2021年，哈尔滨市地区生产总值为5352亿元。哈尔滨地处中国东北地区、东北亚中心地带，是我国东北北部政治、经济、文化中心，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽，哈大齐工业走廊的起点，国家战略定位的沿边开发开放中心城市、东北亚区域中心城市及“对俄合作中心城市”。哈尔滨是国家历史文化名城，是“一国两朝”发祥地，即金、清两代王朝发祥地，金朝第一座都城就坐落在哈尔滨阿城，清朝肇祖猛哥帖木儿出生在哈尔滨依兰，金源文化由此遍布东北，发扬全国，是热点旅游城市和国际冰雪文化名城，素有“冰城”“东方莫斯科”“东方小巴黎”之称 。哈尔滨被人们称为天鹅项下的珍珠城，虽然哈尔滨的历史并不长久，但作为一个兼容中西文化的大城市，无论是建筑还是文化，它都有着说不完的传说和故事。　 哈尔滨城市的历史并不久远，但它却拥有中国历史文化名城的称号。美丽的松花江穿城而过，使这座百年城郭更显得更加妩媚动人。哈尔滨的历史源远流长，是一座从来没有过城墙的城市。早在两万两千年前，旧石器时代晚期，这里就已经有人类活动。大约5000年前，哈尔滨地区进入新石器时代。大约3000年前，殷商晚期，哈尔滨进入青铜时代，属于黑龙江地区最早的古代文明国家——白金宝文化的分布区域。金开国元年公元1115年，金代在上京（哈尔滨阿城区）建都---金上京会宁府。为两大汉军万户居住地。金大定十三年公元1173年，上京重新被立为陪都。元、明时，哈尔滨又成为成吉思汗三弟孛儿只斤·合赤温家族的领地和奴尔干都司的辖地。明末清初时期，女真人曾用此城遗存的建筑材料在原地修筑阿勒楚喀要塞。清朝建立后，乾隆二十一年公元1756年在阿城设阿拉楚喀副都统，哈尔滨为其所辖，属于吉林将军。清末民初哈尔滨属于吉林省滨江县治。清中后期，随着“京旗移垦”和“开禁放荒”政策的实施，大量满汉百姓移居哈尔滨地区。19世纪末，哈尔滨已出现村屯数十个，居民约3万人，交通、贸易、人口等经济因素开始膨胀，为城市的形成与发展奠定了基础。清光绪二十二年公元1896年至清光绪二十九年公元1903年，随着中东铁路建设，工商业及人口开始在哈尔滨一带聚集。中东铁路建成时，哈尔滨已经形成近代城市的雏形。20世纪初，哈尔滨就已成为国际性商埠，先后有33个国家的16万余侨民聚集这里，19个国家在此设领事馆。与此同时，中国民族资本也有了较大发展，建立起哈尔滨在当时的北满经济中心和国际都市地位。1913年1月29日，吉林省民政公署根据《划一现行各省地方行政官厅组织令》将吉林省西北路分巡兵备道改为吉林省西北路道，道署设于哈尔滨。1914年5月，吉林省西北路道根据《道官制》改称滨江道。滨江道辖有滨江、长寿（现延寿县）、榆树、新城、双城、宾县、阿城等8县。1929年滨江道撤销，滨江县直接隶属于吉林省政府。哈尔滨松花江北岸地区，属呼兰县，1926年，呼海铁路全线施工后，沿线各地的市政事务统归松浦市政局管理，1929年2月13日，黑龙江省公署又将各地市政筹备处改为市政分局。1931年“九·一八事变”爆发，中国抗日战争开始，1932年2月5日哈尔滨沦陷，3月1日伪满洲国建立，7月1日，伪满洲国发布命令，成立哈尔滨市政筹备处，隶属伪国务院，1933年7月1日，伪哈尔滨特别市公署成立，1937年7月1日，伪哈尔滨特别市公署改为哈尔滨市公署，隶属伪滨江省公署，为省会城市。哈尔滨是中国马克思主义思想传播较早、工人和学生运动比较活跃的城市。民国十二年（公元1923年），哈尔滨成立东北地区第一个党组织。民国十六年（公元1927年），在哈尔滨召开了东北地区第一次党代会，并成立满洲临时省委。哈尔滨成为党领导东北人民进行革命斗争和后来抗日斗争的指挥中心。民国二十一年（公元1932年），哈尔滨沦为日伪统治。哈尔滨人民进行了艰苦卓绝的斗争，先后涌现出杨靖宇、赵尚志、李兆麟、赵一曼等名垂千古的民族英雄和革命烈士。民国三十四年（公元1945年），哈尔滨从日伪统治下解放，当时人口70余万。1946年4月28日，哈尔滨正式建立人民政权，成为全国解放最早的大城市，同年滨江省改为松江省。1949年3月1日，哈尔滨特别市政府改称哈尔滨市政府，仍隶属东北行政委员会。4月21日，哈尔滨市政府改为哈尔滨市人民政府，隶属松江省人民政府，为松江省省会城市。8月12日，根据《区街组织变更案》，决定改市、区、街三级政权体制为市一级政权组织机构。同时调整区划，将南岗区与马家区合并，撤销北傅家区。全市由11个区改为道里、南岗、新阳、东傅家、西傅家、顾乡、太平、香坊、松浦9个区。1950年，中华人民共和国哈尔滨市人民政府决定实行市、区、村3级行政管理体制。10月25日，根据内务部要求，将6个城市区区公所改为区政府。1954年8月1日，松江省与黑龙江省合并，组建新的黑龙江省。哈尔滨市隶属黑龙江省。都说哈尔滨是 火车拉来的城市，哈尔滨城市的发展与火车密不可分

早期的哈尔滨火车站候车室▼

鹅蛋型窗饰已经成为哈尔滨的建筑符号之一▼

火车成为哈尔滨连接欧洲的主要通道▼

火车成为侨民就业的主要渠道，铁路成为哈尔滨城市发展的必然途径▼

当时的哈尔滨站▼

1903年，哈尔滨进行了第一次人口调查，当时有中国人28338人， 俄国公民15579人， 日本人420人， 其他国籍220人，共计44607人。

霁虹桥上的马车▼

一曼街远望

机位似在东省图书馆（现东北烈士纪念馆）位置。

图中一曼街左侧是三中，远处是霁虹桥，还可以清晰地看到圣. 伊维尔教堂（现哈尔滨站北广场）近处右侧小楼为日满文化协会（现哈尔滨市群众艺术馆）▼

红军街向北望去，右侧民益街口处原为卫生专科学校，被誉为哈尔滨医科大学的前身（现为黑龙江省文史研究馆）▼

繁忙的松花江客运，道外码头，江中为狗岛▼

松花江特有的舢板船▼

南岸江边公园，和现在一模一样▼

哈尔滨的野游、野炊或许从那时候开始▼

美女与帆船，放到现在江边，也是时尚和网红▼

江边的栏杆与灯饰延续了几十年▼

哈尔滨人的美好记忆▼

旧时江边的雕塑▼

售卖开水的马达姆▼

女孩身后牌子写的是“出租独木舟”，要是现在，一定是网红的出租▼

明轮船上是该船的名字 “海军上将涅维尔斯科依” 号▼

哈尔滨的有轨电车（摩电车）

哈尔滨的有轨电车系统建立于1927年，由德国公司投资。整个系统有着鲜明的“德意志”特征一米宽的轮距，这在德国是普遍标准。车厢由汉堡的佛奥肯瑞德（Falkenried）制造，这套有轨交通系统一直运行到1980年代。

摩电车行驶在霁虹桥上▼

莫斯科商场（今省博物馆）前的摩电车▼

哈尔滨的消防

老哈尔滨消防组建于十九世纪末期，当时的装备为水桶、手动唧筒、马匹。1906年，由南满疏散来的铁岭和旅顺消防协会决定在哈尔滨重新组建专业消防队伍，义务服务市民。倡议人亚历山大涅米洛夫斯基成为首任消防队长。市政方面对这支队伍始终给予资金投入，1923年，他们装备了德国产“马基路斯”（Magirus）消防车，从此，马匹逐渐退出哈尔滨消防的队伍。

道里八杂市

八杂市由俄语“市场”的音译加上“市”字演绎而来。哈尔滨八杂市始建于1902年，“八杂市”呈“回”字形构造，总共有236家店铺，是哈埠第一座大型集市场，对面是索菲亚教堂

第一座市场，初称埠头北市场▼

市场内赶集的人们▼

远处可见新索菲亚教堂▼

八杂市远望，远处可见原索菲亚教堂，位置大约在兆麟街与石头道街中间的广场▼

北市场大楼壮观恢弘。宴宾楼饭店及许多有名的商号设在北市场内▼

镜头里可以看到市场上络绎不绝的行人和摊贩▼

街道上可以看到有拉黄包车的，开小汽车的，镜头左前方为索菲亚教堂▼

风格不同的索菲亚大教堂隔街对望，镜头里左侧规模偏小，建造时间较早▼

在“八杂市”赶集的老百姓▼

尚志大街，镜头里可以看到行驶的有轨电车，右侧即为八杂市▼

排队等车的俄国人，当时哈尔滨刚刚下过一场雪，人们都穿着棉大衣▼

拍摄于1932年大水，镜头里大水涌进了八杂市，市民出行必须划船▼

1912年落成的 原圣. 索菲亚教堂古朴凝重，埠头区市场以石头道街为界有南，北之分。图为南北市场间的街心花园和老索菲亚教堂▼

很难遇见新老索菲亚教堂在一个画面上的照片▼

透过原索菲亚教堂，看到新索菲亚教堂的穹顶▼

埠头区市场近景，左侧为原索菲亚教堂▼

圣. 尼古拉教堂▼

“俄罗斯之家”孤儿学校：是哈尔滨最知名的一所教学教养机构，它是由伊维尔兄弟会和涅斯托尔大主教亲自于1920年组建。学校坐落于斯拉夫屯，1924-1934年间的校长是前俄罗斯皇家海军中尉康斯坦丁 伊万诺维奇 波多尔斯基。“俄罗斯之家”成立之初只是为了照管男性孤儿，自波多尔斯基1924年接管管理这所孤儿院开始，将其转变为一所培养男孩子的教学教养机构，其性质接近于俄国海军及幼年武备学校。波多尔斯基的教育理念富有条理和缜密。孤儿教养学校的工作目的设定在“防止道德颓丧、精神堕落或者道义上矫正病患。”▼

哈尔滨圣尼古拉中学，学校里的曼托林乐队▼

哈铁江上俱乐部

哈铁江上俱乐部的历史与哈尔滨近代化城史几乎同步。1896年5月，李鸿章赴俄罗斯签订了《中俄合办东省铁路合同章程》，沙俄取得了中东铁路的修筑权。随着铁路开工，以俄侨为主体的筑路大军涌入哈尔滨，使哈尔滨迅速进入近代化城市行列，时尚休闲文化也随之在哈尔滨传播开来，哈铁江上俱乐部由此产生，俗称“亚道古鲁布”。

俱乐部的前身是九站码头。 中东铁路建设初期在哈尔滨设多处临时车站，如今哈铁江上俱乐部所处的位置，即是一处卸货的码头也是一处临时火车站，简称九站。大量中东铁路的筑路器材通过这里下船，在通过火车转运至道外八站货场（现八区体育场）或哈尔滨车辆工厂做组装加工，随着中东铁路的全线通车，该火车站水陆联运功能基本停止，于是，俄国人请著名设计师米亚科夫斯基设计了游艇俱乐部，使这里成为夏季休闲度假的理想之地。

游艇俱乐部的兴起：自1905年夏起,哈尔滨松花江南岸即有俄国人开展划艇、 帆船等水上运动 。1911年5月,哈尔滨俄国运动员协会开始筹建游艇俱乐部,在今通江街和高谊街中间40余延长米的地方,建立小船和游艇码头,哈尔滨游艇俱乐部在此处成立,并多次举办了由摩托艇,划艇等为主的水上运动会。同年7 月23日,在此建立运动员协会码头。▼

太阳岛上的米尼阿久尔餐厅

太阳岛上的小餐厅米尼阿久尔（后为太阳岛餐厅），以其精巧的建筑，可口的饮料及茶点吸引了无数游客，人称江上乐园，后毁于火灾▼

太阳岛上的小餐厅 米尼阿久尔▼

太阳岛上的小餐厅： 米尼阿久尔（后为太阳岛餐厅）▼

江北的“达恰”---（俄国人在郊外的房子）▼

发水时，水近房屋▼

江北的江叉，疑似现在斜拉桥的位置▼

夏日里：湿地、帆船、栈桥▼

1945年苏军拍摄的哈尔滨光复后街景

战地摄影记者H.H.施库林(1912-1989)用镜头记录下1945年哈尔滨街头的景象▼

疑似放下武器的日本军人列队走过过圣. 尼古拉教堂▼

俄罗斯商场前走过的军人和马车▼

中央大街

松浦洋行成为拍摄中央大街的网红▼

松浦洋行门前路口▼

中央大街，左侧松浦洋行，右侧马迭尔宾馆，现在都在▼

俄侨聚居的街景▼

商店橱窗用俄文、日文写着：“接受定制”“工厂专业人员织补”“接受染色及化学清洗”这无疑是具有先进的工业技术和现代的商业意识！▼

鸟瞰中央大街，左侧马迭尔宾馆（新政协活动筹备旧址）和妇女儿童用品商店至今仍是现今中央大街建筑中的精品。中央大街左侧十一道街口犹太国民银行也清晰可见，当时为侨民发挥着极其重要的金融服务业务。

大水中的中央大街▼

鸟瞰哈尔滨

圣. 尼古拉教堂广场▼

地段街、透笼街、石头道街▼

圣. 索菲亚教堂及周边：教堂上方为八杂市，右侧可见原索菲亚教堂，和北市场的壮观大楼▼

近处街道疑似经纬五道街、经纬街和通江街，三街交叉处犹太新会堂旧址，现为哈尔滨犹太历史文化纪念馆。▼

从经纬街北望，清晰可见圣. 索菲亚教堂，右侧为地段街▼

烟筒为双合盛面粉厂▼

从中央大街远望，右上角圣. 索菲亚教堂可见。左侧天际线大烟筒是一面街双合盛面粉厂▼

日本人拍摄的中东铁路沿线，哈尔滨至牡丹江段的俄侨生活

日本生化学家山添三郎（1908–2007）于1938-1941年在位于哈尔滨和牡丹江之间、中东铁路附近的罗曼诺夫卡村调查了俄国旧礼仪派信徒在满洲条件下的生存经验。这个村庄的村民为逃避农业集体化和镇压于1930年代从苏联滨海边疆区逃来这里，而村庄的名字是他们为纪念俄国皇帝罗曼诺夫家族而命名的。仅三年的时间，这里便成为繁盛的村庄。但1945年，随着苏联军队进入满洲，村庄的情况急转直下，几乎每个家庭的户主都遭逮捕并被投入劳改营。至50年代中期，罗曼诺夫卡村完全荒芜下来。山添三郎在其生前最后的日子将这些照片托付给东京知名的斯拉夫学学者中村義一教授，中村教授又将它们转交滨海边疆区阿尔谢尼耶夫国立联合博物馆收藏。

日本人绘画的哈尔滨教堂

二十世纪三十年代，亀井亨在关东军服役。身在哈尔滨，他深深地被这个城市的优美所吸引，创作了这几幅作品。

圣. 尼古拉教堂▼

革新街教堂▼

中央大街的交通宾馆，典型的西式建筑，是当时哈尔滨最气派的宾馆。镜头里可以看到宾馆门口人来人往，街道上行驶的公交车▼

左侧是始建于1929年的平安电影院，镜头里清楚可以看到“平安”两个大字，电影院门口是拉客人的马车▼

南岗下坎的贫民窟，和市内的繁华不同，这里的房屋矮小破旧，镜头里一条蜿蜒的铁路从居民区穿过▼

1903年兴建的哈尔滨火车站，镜头里两位衣着光鲜的妇女提着包准备进站乘车▼

1902年建造，1904年完工的西大直街的东清铁路管理局，因造型奇特也被称为“大石头房子”，是现在的哈尔滨铁路局▼

铁路工程局修建的第一座东正教圣尼古拉教堂，镜头里有两个女教徒▼

1900年12月18日建成的位于新市街的圣尼古拉教堂▼

1906年8月建造的阿拉伯清真寺，位于道外南十二道街▼

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