全新宝马纯电轿车（宝马首款纯电车型诞生50年）

如今的宝马品牌中，BMW i、BMW M、BMW三大阵容各自以清晰脉络和导向，呈现“天生电动”、“终极驾驶利器”和“纯粹驾驶乐趣”的鲜明概念。今年不仅是BMW M庆祝诞生50周年，更是宝马首款纯电车型BMW 1602 Elektro-Antrieb（下称宝马1602e）诞生50周年。

每一天都是庆祝地球日

始于1972年

虽然BMW i诞生仅11年，但宝马对电动出行的探索已有50载。上个月，宝马在2022慕尼黑欧洲锦标赛期间热烈庆祝了1602e诞生50周年，有趣的是，这款划时代车型50年前的首秀，是在同样作为体育盛事的1972慕尼黑夏季奥运会。

顺着这条线，小编本期为大家解密宝马50年来在电动出行上的探索和不为人知的故事...

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宝马为什么想开发电车？

为什么选择1602来开发？

50年前不为人知的故事...

1960年代是披头士乐队等流行文化Icon冉冉升起的新时代，但同时，那个时代的城市污染问题日益严重，在当时的美国和欧洲，更严格的排放法规也出台了，并促使人们开始开发替代能源，在这一研究领域中，就有宝马等汽车制造商的深度参与，包括开发再生发动机（regenerative engines）和探索电动出行。

1960年代中期，研究电池和电动汽车突然流行起来。其中一个原因，是美国当时可能很快会出台强有力的法规来减少汽车尾气排放。

———宝马集团设计部门 David Carp

1969年，宝马基于当时非常成功的02系列车型打造了两台实验用车，用以研究电动单元在日常出行中的适用性。当时，其他汽车制造商偶尔也会推出具有特殊设计的电动原型车，但大多数情况是为了在这一崭新领域交流研究成果。

我个人认为，宝马是希望基于一台获得市场成功的车型，来证明这一崭新领域的工作成果，因为每个人都能很快认出这是一台宝马（哪怕这是新能源车型）。我认为宝马有着明确的战略目标——并非因为技术不同，就一定需要打造一台完全不同的汽车。

———宝马集团设计部门 David Carp

对于首款纯电车型，宝马决定使用瓦尔塔的铅酸电池作为动力源——12个耦合的标准12V电池放置于1602车型的发动机舱中，整个电池组重量为350kg，以此为重达85kg的电机提供动力，最大输出功率为32kW。

手动变速箱则更换为来自博世的直流并励电机（DC shunt-wound motor），动力则通过中央齿轮和传动轴以传递至后轮。此外，恒温器控制的140W径向风扇负责冷却功能。

在性能指标方面，宝马1602e的0-50km/h加速时间为8秒，最高车速100km/h，如果车辆以50km/h车速行驶，那么续航里程最大为60km。

在宝马研究1602e的三年之后，慕尼黑迎来了1972夏季奥运会，这对于宝马来说是一个展示新技术的绝佳机会，尤其在当时的年代，关于环保的运动对很多人来说都是重要的。

那是一个在诸多方面都与今天相似的时代，当时人们对环境问题的认识不断提高，环境在企业传播战略中发挥着更重要的作用。

———宝马集团设计部门 David Carp

1972年慕尼黑夏季奥运会上，宝马1602e作为奥委会成员的代步工具，并且被部署在各种长距离赛事中作为工作车和摄像车。不过起初并未引起人们注意，后经宝马介绍，大家才发现这台橙色车的特别之处是隐藏在发动机盖下的电池。

只有专业人士才能看到不同之处，可能仪表盘最为明显。我敢肯定，如果不提前告知，没有人会多看这款车一眼。

———宝马集团设计部门 David Carp

据宝马介绍，1602e更多地被视作首次开发尝试，而不是可行的解决方案。毫无疑问，重达350kg、续航里程60kg的铅酸电池对于量产来说不太理想，也正因如此，宝马随后便启动了一系列研发项目，旨在将优化的、尤其是更加高效的电驱技术付诸实践，这标志着宝马又一个新时代的开启，而1602e也已成为首座里程碑。

虽然宝马2011年才建立了BMW i品牌

但电动出行的研究始终未间断

在宝马1602e推出后，一直到1992年，宝马进行了非常多的研究和测试：从宝马LS平台测试车辆到“高能电池电动车”项目，宝马积累了丰富的实践经验。后基于研究项目的可观进展，宝马开发了专注于城市通勤的“有限里程”纯电车型——宝马E1概念车，并于1991年亮相法兰克福车展。

得益于宝马积累的研究经验，电机变得愈发重要。但是电池却不像今天这样强大，所以起初的电动车，得依靠电机和内燃机共同作用才行。因此，宝马在2009年于法兰克福车展推出了首款混合动力车型——宝马ActiveHybrid 7和宝马ActiveHybrid X6。

接下来，宝马进一步推进研发工作，并于2010年初推出了宝马ActiveE概念车，这款车作为承载“大都市出行”（MCV，即Megacity Vehicle）概念诞生，这也是引出了后来的电动精灵宝马i3。

随着2011年2月21日BMW i品牌成立，“Born Electric”（天生电动）的口号伴随而出。BMW i品牌首款纯电车型宝马i3时至今日都在影响着电动出行领域，而BMW i首款插电混动i8、iX3和iX的故事，相信各位看官也已非常熟悉了，他们代表了宝马的一个时代，为宝马电动出行积累了大量研发、产品、营销经验...

“我相信宝马1602e对电动汽车的历史来说意义重大，一方面因为这是宝马首款纯电车型，另一方面，在那个时代，这是为数不多的电动车概念之一，1602e试图成为一台传统的乘用车，而不是难以被认真对待的未来主义设计研究。”

———宝马集团设计部门 David Carp

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写在最后：

今天，回顾过去的50年，宝马1602e迈出的第一步更显重要，50年过去，宝马仍然在电动出行的道路上不断前行。到了2025年，基于全新NCAR架构的“新世代”系列车型即将崭新登场，以独立平台重新演绎3系、X3等新车。从最近来看，宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将于年底投入使用，凭借高性能燃料电池与高功率动力电池的组合，为电动化出行探索新道路。

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