小区里的电动汽车（电动汽车最大的敌人）

“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。”

去年12月，威马汽车创始人沈辉发了条微博，“威马交付了4万多辆汽车，但随车配送的充电桩却有近2万根送不出去”，还配了一张车主的私信截图。

这位威马W6车主，10月份在广州提车，本来他希望在自己的车位上安装上威马赠送的随车桩，却遭到了小区物业的百般阻挠，以车位无法安装和用电配额等理由，始终不肯盖章。

为此，他跟物业和各方打了2个月的仗，以失败告终，他跟沈辉抱怨道，“有点后悔了”。

对此，沈辉也是无可奈何，只能眼睁睁看着自己的车主被物业“欺负”。

社长在知乎上，看到一位做市场分析的博主是这样分析人们的购车需求的：一个人买不买车，取决于有没有地方停车。上班开不开车，取决于单位有没有停车位。买不买电动车，则取决于有没有地方充电。

买了电动车的人可以分为两类，有家充桩的和没家充桩的，这两类人的用车体验简直是天壤之别。

“不是在充电站，就是在去充电站的路上。”这是很多没有家充桩的电动车车主的真实写照。“能排到快充桩的话还算运气好。要是排不到快充桩就只能用慢充，充满电4小时起步，不光要付电费，还要交停车费，想想就憋屈。”

相比之下，拥有有家充桩的电动车车主绝对是“幸福”的，每天下班回家顺带手插上充电枪就完事了。

到底有多少电动车“无桩可归”呢？我们拿已公开的数据来算一笔账。

根据中汽协数据，2021年全年新能源车销量352万辆，我们刨去商用车和对充电桩没有刚需的插电混动车，还剩273万辆纯电动车。273万辆纯电动车里，再刨去大约25% B端跑运营的车，还剩205万辆。

这205万辆，代表的是私人购买的纯电动车数量，这些车对随车桩基本上都有刚需。而充电联盟数据显示，2021年新建随车桩只有59.7万台，拿这205万辆一除就可以粗略估算出，买了纯电动车又能顺利装上随车桩的，比例还不到30%！

比例如此之低，真是不算不知道，一算吓一跳。

究竟是什么原因导致了随车桩配套率不上去？充电联盟统计过一组数据：

因物业不配合装不了随车桩的占9.9%，可千万别小瞧了这个比例，因为这9.9%的人，都是跟物业“打架”败下阵来的“Loser”！

那么，打赢物业的就是“Winner”了吗？

虽然有不少业主最终成功装上了随车桩，但整个跟物业的斗争过程往往会搞得业主精疲力尽，苦不堪言。

为装充电桩跟物业“打架”这事，究竟是何种“折磨”，只有亲身经历过的人才知道！

01. 装充电桩影响消防安全？

“我在2年前买了辆秦EV，到现在都没装上充电桩！”家住在福建闽侯某小区的杨先生抱怨道。

杨先生是在当地开出租的，所以选择买一台电车而不是油车，主要是考虑到用电比烧油便宜不少，自己“拉活”的时候能多赚点。

身边也有不少认识的兄弟已经都换了电车了，自己也换一辆呗，反正一天下来把电池里的电跑完就收工，然后回家充电，挺好！

“这就是我的车位，离地库配电箱不远，从里面拉根线装个充电桩应该不难。本来想着充电的事情是很好解决的，但是整整两年的时间，物业他们就是不配合！”

一般来说，车主安装随车充电桩需要向当地供电局报批，报批时需要提供三个文件：

一、身份证或户口本。

二、固定车位产权证或长期车位租用协议。

三、物业同意安装充电桩的证明材料。

这个物业证明材料实际上是合理的，毕竟停车场属于公共区域，通常是归物业管的，只有获得物业的许可，电力部门才能进场施工。

但，就因为这么一个简简单单的物业证明材料，不知道在卡了多少需要装充电桩的业主的脖子。杨先生也是其中的一员。

所有需要用的手续都办完了，就差物业盖个章了，但物业却始终拒绝给杨先生盖章，原因是装充电桩严重影响车库消防安全。

“现在电动车自燃事故这么多，消防部门是明令禁止在小区地库装充电桩的。”物业部分解释道。

杨先生表示疑惑：“凭什么其他小区地库能装？咱们小区地库就装不了？”

物业回复称：“那是他们装的早，最近一段时间不让装了。”

一拳难敌四手，杨先生掰饬了半天掰饬不过物业。杨先生心想，既然装不了充电桩，干脆不装了吧。

但往后一年半的时间里，杨先生每天拉完活都要憋屈的跑到离家3公里远的充电站充电，充完电再回家。

这“蛋疼”的用车体验和他预想的差太多了，已经严重影响了他的日常生活节奏，连孩子都开始抱怨，爸爸陪的时间变少了。

后来，他忍无可忍，决定跟物业“干到底”，一定要把充电桩装上。

他打电话咨询了当地消防部门，询问他们小区地库的消防等级，够不够安充电桩的？

消防部门给杨先生的回复是：“安装充电桩不属于消防部门管辖范畴，也不需要消防部门审批，建议业主向所在辖区物业管理服务部门投诉。”

杨先生这才意识到，物业根本没有资格以消防安全为由，阻碍业主安充电桩。

他再次找到物业，要求物业盖章，而得到的回复是：“我们小区属于业主自治小区，要安充电桩必须征求其他业主的同意，不然你的车要是自燃了，引燃了旁边其他业主的车怎么办？”

物业带着杨先生去征求其他业主，在征求意见时，其他业主也因为担心电车自燃，大多不同意杨先生装充电桩，物业也以这个理由再次拒绝了盖章申请。

无奈之下，杨先生只好将小区物业告上了法庭。理由是，车位是杨先生独立产权车位，且国家政策上是支持居民安装充电桩的。

最终，法院判杨先生胜诉，物业的答辩理由不成立！法院要求物业必须在5天时间内，为杨先生办理充电桩安装的相关手续。

杨先生本以为，法院都判决了，充电桩也该能装了吧？

谁知过了5天的时间，物业竟然“纹丝不动”，仍然拒绝给杨先生盖这个章。

原来，物业对法院的判决不服，对杨先生提出了进一步的上诉。

至今，事情还没得出结果。

实际上，像杨先生这样被物业“欺负”的并不算少数。

摆出国家支持政策后，物业同意安装充电桩的算比较幸运的了，也有不少需要跟物业打官司才装上充电桩的。但像杨先生这种，连打官司胜诉都不好使的，实属罕见。

为什么那些物业“打死”都不肯装充电桩呢？

“虽然国家有支持安装充电桩的政策，但我们一般不会直接同意盖章”，有部分物业管理人员坦言道，“众所周知，电动车有自燃隐患，尤其是充电的时候。没出事没关系，出了事就是大事，我们都要担责任的啊！所以我们能做的，只有能少装一个算一个。”

但说到电动车容易自燃，有电动车主表示不服，燃油车自燃的就比电动车少吗？这就是明显的双标、推卸责任！

02. 无中生有的“扩容费”

物业不让业主装充电桩，其实还不是最过分的。

更过分的是，有些物业竟然打起了“小算盘”，想借着业主装充电桩这件事“捞一波钱”，这其中最典型的收取“扩容费”。

郑州鑫苑景园小区的谢女士，就遭遇了物业的“收割”。

“我们这个小区建得早，当初设计的时候就没想过电动车发展得这么快。所以整个小区电容量有限，不足以支持每家每户都有私桩的需求。”小区物业人员对寻求物业“建桩许可”的谢女士说到。

“如果您必须要装充电桩，就得交5000块钱扩容费。我们需要在市面上买变压器、线缆等等，还要雇电工施工，这些都是要花钱的。等扩完容，充电桩才能正常使用。”

谢女士心想，物业说得好像挺有道理，5000块钱虽然贵了点，但总归能让充电桩顺利装上吧。再说了，听说有不少人想装充电桩，物业还不让装呢。

就在谢女士准备打开微信扫码支付的时候，在一旁的丈夫觉得有些不对劲，赶紧拦住了她：“5000块钱这笔费用挺高的，咱们回家研究一下，明天再来，装充电桩不差这一天。”

回到家里，丈夫跟谢女士说：“我不记得我哥们装充电桩的时候，他们物业有收过什么‘扩容费’啊！”

谢女士最开始不信，在打麻将的时候随口问了一个买过电动车的姐妹。无独有偶，谢女士的姐妹也没被物业收取过扩容费，况且她姐妹的小区还更老呢。

这时，谢女士产生了怀疑，可能是物业在搞“猫腻”。

第2天，她打电话给郑州供电局，供电局回复称：“小区扩容是免费的，国家规定小区扩容是不允许收取任何费用的，所以物业收取扩容费肯定存在问题。”

第3天，谢女士冲进物业办公室就跟物业理论，说收扩容费是不合理的，自己跟供电局已经确定过了。

这时，狡猾的物业这时改口了：“免费安装充电桩可以，但你必须预交2年的物业费。”

谢女士嫌烦，不想再跟物业纠缠了，反正物业费迟早要交，最后她真的提前交了2年的物业费，并没有选择走法律手段起诉物业.....

实际上，像谢女士这样，在安装充电桩时被物业要求收取扩容费的，并不是个例。

据网上曝出的相关事件，业主在安装充电桩时被物业要求收取的扩容费，用一个词来形容就是“参差不齐”。

有收1000元的，有收2000元的，有收5000元的，竟然最高的还有收11000元的，真的是把业主往死里“宰”啊！

的确，现在开电动车的人越来越多了，但建充电桩真的会对小区用电造成很大压力，以至于需要电力扩容的程度吗？

通常来说，一个慢充桩的功率在6-7千瓦左右，相当于3-4台空调的功率之和，用电量其实并不算高。

但对于某些老旧小区来说，充电桩建多了确实存在电力容量不够的可能，但话说回来，老旧小区本身停车位都很紧张，哪有那么多资源建充电桩呢？

而对于大多数新小区来说，基本上不存在电力容量不够用这种情况。

那么，假如真的需要电力扩容，那么收取扩容费到底合不合理呢？

实际上，早在2000年，我国就取消了电力扩容费。相关文件中显示：申请用电或增加用电容量的用户，除委托供电部门对其自建供电工程进行设计或施工之外，供电部门不得再收取除贴费之外的任何费用。

不过，虽然国家目前针对低压居民用户的扩容不收费，但用户需要自行承担设计、施工以及线路耗材费用。

据国家电网相关人员反映：“一般来说，用户提交扩容申请之后我们会上门查看、审核，视具体情况确定安装方案。整个安装过程中的设备材料以及施工费用，是业主和施工单位之间产生的，国家电网方面没有相关收费项目。”

所以，即使业主在装充电桩的过程中真的因为扩容收产生费用，物业也没有权利把这部分费用收到自己腰包里。

03. 写在最后

近几年，国家主管部门陆续出台了一系列支持居民自建充电桩的支持政策，其中不少政策文件中也明确指出了，物业不可阻挠业主建充电桩。

但即便如此，物业仍然是业主建桩路上的“拦路虎”。

虽然面对这种情况，业主将物业告上法庭的，基本上都能胜诉。

但，没有任何一个业主希望建充电桩这么一件小事搞得如此复杂，让人心累。

何以改变现状？

一方面，要提升物业对于新能源汽车的认知；

另一方面，还需要国家出台相关法律法规，进一步加大对物业的监管力度。

从蹒跚起步，到走向世界，整个中国新能源汽车产业经历了风风雨雨。到现在，距离补贴退坡，走向完全市场化仅一步之遥。

此时此刻，究竟有多少人还在与傲慢的物业顽强斗争，有多少人已经在“霸凌”之下屈服，我们不得而知。

但我们明白，中国新能源汽车千钧一发之际，不应毁于物业。

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