自动泊车到底哪家强（什么才是不智障的自动泊车）

屏幕前各位有驾照的、或者正在考驾照的同学，让我们一起回忆一下学车的心路历程。

科目二里有一个项目，开着车倒进车位再出来、再进车位再出来，左脚半含离合器不敢松开，小心翼翼控制车速，双手飞速转动沉重的液压助力方向盘，半天下来，胳膊酸、腿疼还费鞋。

如果开车走山路、漂移、加速有驾驶乐趣的话，那停车入位就是妥妥的负驾驶乐趣。

都二十一世纪了，那这种无聊烦人的操作不能留给车自己完成吗？

当然可以，今天我们就来说说自动泊车。

[ ·怎么让车辆自己停车入位？· ]

其实自动泊车这项配置并不是一个新鲜的东西，早在2008年那个大多数人都没办法记录清晰视频的年代，雷克萨斯LS就已经具备了自动泊车的能力。

想要让车辆自己停进车位，最重要的就是得让车具备感知环境的能力。一说“感知环境”这些词儿，可能大家又要开始觉得无聊了啊。

别急！屏幕前的你是怎么感知环境的？我，现在就是你环境中的一部分，你用双眼看到了屏幕上的我。所以眼睛就是我们感知环境的重要器官。那如果我们的双眼被蒙蔽，或者被扔在了伸手不见五指的环境中，我们感知环境的器官就会从眼睛变成双手，通过一下下的摸索来探索未知。

同样的原理也可以放在汽车上。给车装上摄像头，它就能看到环境。给车装上雷达，它就能摸索环境。显然，看到环境和摸索环境相比，肯定是前者拥有更好的感知能力。

在自动泊车这个配置刚出来的阶段，包括刚看看到的雷克萨斯LS，它们都是用雷达来完成自动泊车。这种基于雷达的方案优点是不需要多么高端的算法，不需要太高的芯片算力。

但缺点是想开启自动泊车，要求目标车位的左右或者前后都得有车存在。因为雷达方案是一种摸索的方式嘛，如果只有车位线，光靠摸索是肯定摸不出来的。只有两边有车，有了参照物，这样车辆才能完成自动泊车。

那后来呢，随着芯片算力越来越高、算法越来越牛，越来越多的车企在新车上装上了摄像头，让车辆拥有视觉感知能力，也就是说车睁开了双眼。

自动泊车也从最开始的雷达方案，变成了视觉 雷达的融合方案。

像现在的小鹏P7、蔚来ES8、理想ONE等等车上，用的就是这样的自动泊车。它们启用自动泊车的条件不再受限，因为既能看到也能摸到，所以不论是两侧有车还是只有车位线，用视觉雷达融合方案的车辆都能开启自动泊车。

不过虽然说它们的传感器配置近似，但是每家车企的图像算法、芯片算力都不尽相同，最终自动泊车功能的完成度也会存在差距。

[ ·先学“走” 再学“跑”· ]

以当前的时间节点来看，威马和小鹏在常规的自动泊车基础上做出了新花样，比如威马支持驾驶员下车的自动泊车，100米范围内驾驶员可以下车，车辆会自动开进车位。

小鹏能够实现1000米距离记忆泊车，驾驶员需坐在车上但双手无需扶方向盘，车辆能行驶过记忆路线，停车入位。

不过E电园看来，自动泊车停的好是基础，一个好用的自动泊车应当具备多场景、精准、快速的泊车入位的能力，在基本功扎实的基础上再谈附加功能。

[ ·搜狐智能汽车评测第一季即将开启· ]

从十年前到五年前再到现在，汽车上的智能化功能经历了起步和探索阶段。如今，有些车在的自动泊车在基本功能上做了无人化的创新；有些车车内多屏交互带给乘客相比十年前截然不同的用车体验，以前多次操作车机才能激活的功能，如今只需动动嘴唇；有的车已经能够自动上下高速公路，超车并线。

这些种种迹象表明，汽车的智能化发展已经迈进了一个全新阶段，所以搜狐汽车 E电园把今年，也就是2022年，定义为智能汽车元年。在这么重要的时间节点我们自然要搞一些事情！

3月21日，搜狐智能汽车评测第一季将正式开启，届时我们将找来市面上热门智能车，联合业内专家，不仅能找到最强泊车能力的车型，还有辅助驾驶、智能座舱等数十个项目的评测。所谓的智能汽车到底智能在哪？

哪款车最智能？敬请期待我们的答案。