舒适空间大的c级车（入座您的舒适区C级运动轿车）

而且奔驰C级的车身线条也非常流畅，看上去很有运动感。而新车前保险杠两侧硕大的进气口也彰显了新车的运动风格。新一代梅赛德斯-奔驰C级级的谍照在前段时间曝光，新车在外观、内饰方面都有小幅变化。新平台不光赋予了奔驰C级更加坚实的底盘和车身刚度，在操控和安全性能上也将有进一步提升。而在外观上，新款C级的变化不是很大，基本延续了现款车型的设计风格。作为改款车型，新车主要针对外观和内饰进行升级。从渲染图来看，全新奔驰C级级采用最新的竖向多辐式进气格栅。车顶的小尾翼造型也非常抢眼，搭配双边共双出的排气布局，整车的运动感得到升华。这些车型的外观，内饰和动力配置都非常好，价格也很合理，我们来看一下它们有哪些款车型是最值得购买的呢。新平台不光赋予了奔驰C级更加坚实的底盘和车身刚度，在操控和安全性能上也将有进一步提升。此次上市的新车属于中期改款车型，其在外观以及内饰部分进行了部分调整。新长轴距C级轿车的设计风格与历代长轴版本车型基本一致，外观气场强大。从此前工信部公布的申报信息来看，新款奔驰C级级长宽高分别为4784x1810x1457毫米，轴距为2920毫米。车灯部分，新款奔驰C级级全系标配了LED光源，同时根据配置不同，大灯的照明效果也不一样，其中入门级车型采用的是卤素光源。在我看来，这一代的C级车在设计上更为优雅大气，而这个“小奔驰S级”的外观则是不少女性消费者所中意的。车灯部分，新款奔驰C级级全系标配了LED光源，同时根据配置不同，大灯的照明效果也不一样，其中入门级车型采用的是卤素光源。这次的新款车型的外观变化并不大，主要针对车内的配置进行全面升级。从申报图来看，新款奔驰C级级的前脸依然采用了大标设计，不过标志性的横向进气格栅被全新的点阵式中网所取代。车侧的变化不是很大，下压的车顶和上扬的腰线营造出一种蓄势待发之感，看上去还是比较动感的。从渲染图来看，全新奔驰C级级采用最新的竖向多辐式进气格栅。这就意味着，即使你从侧面、后部看，您都可以感受到这辆车的运动外观。

在座椅方面，全新改款的C级还加入了全新的皮革方向盘，整体的内饰质感要比老款提升了一大截。这是我对车辆内饰方面的固有印象，也是时间验证了。内饰的变化相对较大，中控台上的屏幕和仪表盘均采用10.25英寸的液晶显示屏，看着就很有科技感。新车内饰方面，由于奔驰C级级车型内饰设计较为简洁，所以看上去没有外观来的那么具有时尚气息。而最近新上市的奔驰C级级(进口)车，也在内饰氛围营造方面，向着未来感更强。全新的三幅式方向盘运用双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，全系标配多功能按键。在新的方向盘设计中，其新的触感更强，形状更圆。而在中控部分，其还采用了大量钢琴烤漆面板进行点缀，看上去更加豪华。新C级的内饰整体风格与现款车型基本一致，但是在细节方面有所调整。在打开车门那一刻，那种精致交织着豪华与运动的复杂美感绝对会刷新你对内饰的认知。而新款奔驰C级级(进口)版车型的设计风格，其内饰设计采用了奔驰E级的双联屏12.3英寸全液晶仪表 10.25英寸中控屏的组合。新的中控台设计也使车主的个性更加鲜明，其材料质感仍然出色。在座椅方面，奔驰C级与现款相比没有太多变化。内外兼修的奔驰C级级轿车，不仅有面子，更有里子。这一次改款，C200旅行车换装了与轿车版本相同的设计，其内饰设计变化很大，整体更时尚现代。内部的变化不多，几乎没什么变化，还是现款的设计。这一代C级的内饰虽然没有标配12.3英寸的全液晶仪表，但中控大屏的尺寸还是比较可观的。这款新车最大的变化是换装了12.3英寸的全液晶仪表盘，在整体的UI设计上更加美观。在驾驶辅助方面，新款C级搭载了主动式变道辅助系统，能够通过警示和自动刹车等预防措施，有效的避免碰撞事故。这次的内部更新主要集中在了配置的调整上，比如智能领航限距功能升级为可以在前后保险杠之间提供更加安全距离的制动，以及支持车距的自动转向辅助。这辆奔驰C级级(进口) AMG 260 4MATIC 轿跑车配备的是225/45 R18轮胎，相对较小的轮胎扁平比对操控性能有帮助。其配备的AIRSCARF颈部暖风系统，能够使车内空气更加清晰，并有效过滤除车外的空气中的有害物，助力您和家人健康出行。这样的设置不仅便于观察车辆周围的环境，还让泊车变得更加轻松。而标配的远程几何多光束LED大灯及LED日间行车灯，令新车辨识度再升级。其搭载的DI形指针式仪表盘，其造型非常像战机机舱，在启动和熄火时会由方向盘后方升起，十分有仪式感。当智能领航限速辅助系统启动后，可以通过声音和振动的方式，为驾驶者提供更加充足的反应速度。在内部配置上，相比较于老款车型，新车升级了远程启动功能。在细节方面，奔驰C级还配备了带字母的多功能方向盘，并带有镀铬装饰。当智能领航限速功能启动后，可以调节限速。而全系标配的远程几何多光束LED大灯、LED日间行车灯、带加强筋的车窗玻璃以及动感的双色铝合金轮毂，令车辆气质显得更加出众。奔驰C级的入门级在下方配备了16英寸的铝合金轮圈，造型方面具有特点。新增了可电动调节的副驾驶座椅。其次作为豪华品牌，我们最常见的机械指针 仪表盘、中控屏、HUD等显科技感的东西，在这款新车上都有处不堪，我想这些配置也全都有。这一点车叔在C级上市之前曾有过体验，当时C级的氛围和质感会更好一些，氛围灯和更大的屏幕都是提升豪华感的有效方案。而大标志性的LOGO也被更改为最新的圆形造型，配合上全新的大灯组，整车的运动感得到明显的提升。在高配车型上，还会有64色氛围灯来提升车内的品质感。

后排中央扶手处的触控面板与老款车型一致，其中包括了双杯架和一个可以放置手机的开槽，以便驾驶员与乘客进行互联。而在空间和实用性以及养车等层面，奔驰C级级的表现会更好一些。而当我们坐进车内之后，头部以及腿部空间都有着越级的表现。当然，这也意味着新款C级车的内部空间更加宽敞。对后排乘客的照顾还是比较到位的，这一次奔驰C级级的后排空间还算宽敞的，中间地台的凸起并不高，乘坐的舒适度还是可以的。而在空间方面对于奔驰C级级来说的确占有优势，后排腿部空间相较于老款车型有一定的提升，对于后排乘客来说更加友好一些。当你站在车内开始，你很少能够听到这是一台奔驰C级级的后排。而在空间方面的表现，它的后排座椅的腿部空间有两拳左右的空间，头部也有一拳的距离。作为中型车，其内部空间相较于同级车型而言，还是占据着一定的优势的，驾驶和乘坐都非常舒适。当然，你也可以在后排找到一个宽敞的座位，这也让奔驰C级级(进口))对后排有了极好的照顾。这样的身形在后排翘个二郎腿也是没有问题的。在储物空间方面，奔驰C级级的表现也没有让我们失望，无论是门护板还是中央扶手箱里面的空间，都非常大，满足了驾驶员和乘客的日常用车需求。在储物空间方面，由于是车型改款，新一代C级的表现与老款车型基本一致，表现不错。在乘坐空间上，新车的座椅填充分，乘坐很舒适。"空间一直是奔驰C级级的强项，有着"小号C级"之称的它后排空间不但没让人失望。后部空间是标准的中型加长轿车模型。在此基础上还要多出很多储物格以及前排无线充电面板，实用性得到明显提升。而从目前已知的信息来看，奔驰C级级的车内空间进一步提升了，这主要得益于整车车身的加长。新款奔驰C级最大变化就是更换了2.0T四缸机 9AT的动力总成，不过2020款车型并不是新款奔驰C级，而是在现款车的基础上加上一个“S”标的车型。这套2.0T配合48V轻混系统，动力响应比较绵密、平顺，底盘的调教也偏向于舒适，对地面的大小颠簸都能进行较好的过滤，从而营造出了豪华的车内静谧感。最大扭矩370牛·米，可以从1500rpm开始爆发。此次奔驰C级级(进口) AMG Sports Series车型，新车将推出C 300、C 400和C 63等车型。最终经过多次尝试，C级 200 T 领先型的最大马力输出为258马力，峰值扭矩为370牛·米。在2.0T发动机和9挡手自一体变速箱的加持下，奔驰C级级开起来非常轻松惬意，丝毫没有其他车型常见的顿挫感。而C 350eL的输出则可以达到258马力（其中后轮发动机最大功率为258马力）和23.370牛·米。而当你把这台车开上了道路之后，你会明白，这是一台1.5T的C级轿车。在2.0T发动机和9挡手自一体变速箱的加持下，奔驰C级级开起来非常轻松惬意，丝毫没有其他车型常见的顿挫感。而1.5T 48V的轻混系统车型，其电机拥有190千瓦的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，系统综合功率190千瓦。而当你把这组数据放大一点，它的最大马力可以达到258马力。在功率方面，新款C260的主要改进是新的OM 654 v12发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为150 rpm。新增加的C 300车型，继续搭载2.0T发动机 48V电机组成的轻混系统，最大功率为258马力，与之匹配的将是9挡手自一体变速箱。这台奔驰C级在1800rpm时便可以爆发出370牛·米的峰值扭矩，所以只要舍得踩油门，就能立马感受到不错的动力储备。此时C级的油门被调校的非常灵敏，变速箱降档也十分清晰。在功率方面，奔驰C级级AMG Line可能配备2019 PSI 2.0T或258马力V6发动机。在车型命名方面也放在这款车型上，确实是比比皆是，因为1.5T车型足够有面子、够体面。这样一套动力总成赋予了新车无与伦比的平顺性，动力输出特性更加贴合一台大排量的豪华座驾该有的行驶品质。在1800-4000 rpm转速区间内，持续输出最大扭矩。最新款的C级（W205）配备了2.0T涡轮增压发动机（190千瓦）。1600转就可以爆发出最大扭矩，动力输出平台直接。1000 -258马力的最大输出，可与9挡手自一体变速箱匹配。最值得一提的是，新款奔驰C级级奔驰S级AMG Coupe车型的发动机排量有所降低，从现款的3.7L降至3.5L。此前，C级轿车搭载2.0T发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为250N.m，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。此前，北京奔驰C级级车在C-NCAP碰撞测试中，获得了5星级的认证，而在主动安全领域，其同样有着出色的优势。这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于“满配”。配有主动制动辅助系统，支持车距提醒，驾驶员有注意力警告，前碰撞警告以及车道保持协助，侧面盲点辅助和车道偏离防止，实现智能泊车辅助。而作为一款豪华品牌来说，我们不得不提的还有奔驰C级的主被动安全系统以及车内的健康环境，它不仅仅是整车外的第一层，更是将用户的出行安全放在第一位。这次，新的C级将基于奔弛最新的第二代 MRA II 后轮驱动架构，据说这个平台与我们熟悉的现款一样，在这个全新的平台上构建了一个新的车身架构。这款车型的安全系数非常明显，也算是一个比较突出的优势。在一系列主被动安全系统的加持下，尽管C级车已经足够安全了。这套主动安全系统可以有效识别前方车辆、行人或骑车人，并在必要时采取紧急制动措施。而且这辆车还具备主动刹车的安全系统，在跟车过程中，只要我们打开智能驻车，系统就可以迅速感应刹车、刹车等操作，有效的避免了事故的发生。主办方提醒记者，在乘车状态下停车收到体验者后，车辆会自动施加制动力。在行人保护方面，奔驰C级级得分为满分，表现十分出色，主动安全系统表现相当出色。在车道偏离预警系统以及主动制动辅助系统的帮助下，甚至可以帮助您轻松将车拉回原车道。这是因为其使用的是9挡手自一体变速箱（9AT）。其实在C63和C76之间，目前奔驰C级级的维修成本并不高，这里不再一一列举。与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9挡手自一体变速箱。此前，外媒已经在C级的谍照里捕捉到了C级旅行车的测试谍照，预计奔驰C级将对避震系统、弹簧等进行运动化调校，同时据悉，新车还将对悬架系统进行调整。这个变速箱的齿比较密，在巡航状态下，只要你不是频繁升降档，基本都能够保持当前转速下最佳的工作状态。这种设定的好处是不会出现前驱车“推头”的情况，驾驶乐趣会更加强烈。此次的体验车型为奔驰C级 260 L 4MATIC 轿跑车，行驶部分为四轮驱动。而C级车是奔着运动和操控去的，所以方向盘比较轻，但是指向非常准确，加上底盘的精准性，车子转弯也很轻松。与之搭配的是九9挡手自一体变速箱。变9挡手自一体变速箱匹配。此外，奔驰C级级还使用了前后双独立悬架，加上四轮驱动系统，让车辆行驶的稳定性也进一步升级。与此同时，奔驰C级级(进口)的制动距离也非常不错。当然，你更关心的是全新的9挡手自一体变速箱到底有多强大，我们今天就为您带来一场酣畅淋漓的换挡体验。而当你真的需要动力去超车的时候，变速箱能够迅速领会你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。而且，在4Matic四轮驱动系统和可调式减震器的协助下，奔驰C级级(进口)的动态操控品质依然出色。