倒闭的共享单车去哪了（首例申请破产的共享单车）

2019年8月最新消息：哈啰单车在时隔四个月后，迎来了今年的第二次调价。事实上，摩拜、小蓝此前也先后实行调价。在经历疯狂扩张之后，共享单车如今已经“一地鸡毛”。有数据显示，预计到2020年将至少有一千万辆单车面临报废，这不仅将占地，还将产生出16万吨城市垃圾。

更糟糕的是，还有大量的用户押金还没有退还。据悉，目前ofo（小黄车）总共还有1600万人没有成功推掉押金。小鸣单车作为国内第一个申请破产的共享单车品牌，在不久前他们公布了自己的情况。据统计欠款超过4500万。其中，包含十几万名用户的押金及余额共2500多万元未退还。

公开资料显示：小鸣单车成立于三年前，先后在广州、上海等全国十多座城市，累计投放了43万辆单车。发展最迅猛的时候，累计有400多万用户、收取押金超过8亿元。

前两年，共享单车项目井喷。据统计仅一年的时间，就有29家品牌诞生。29岁的金超慧正是看到校园里ofo兴起，开始对这门生意充满兴趣。在此之前，这个上海交大硕士毕业的年轻人，已经在互联网领域连续创业5年，还是宅米（校园O2O生活服务平台）的联合创始人。

很快，小鸣共享单车项目成立。关于品牌的名字，他们原先想用小明，但商标已被注册。至于水果、动物……能想到的也基本被用了。后来金超慧灵机一动，于是便有了“小鸣”的诞生，寓意一鸣惊人。

小鸣单车上线之后，相继落地在上海等地。最开始是想从校园起步，但随着市场的发展，他们决定直接布局核心城市。“站在风口上，猪都能飞起来。”这句话正是共享单车发展初期最真实的写照。企业成立短短两个月的时间，他们就获得两轮钱，金额超过1亿元。

然而转折点也随之而来。原来的创始团队悄然退出，取而代之的是运动单车品牌凯路仕，据悉双方对于公司的发展前景产生了分歧。随后凯路仕便投入了三千多万元，购进自动化焊接机器人，用于生产单车，日产量高达两万辆以上。

激进的扩张，必然会出现资金紧张情况，小鸣单车开始被曝退押金难。为了缓解压力，高层决定通过裁员和减少投放来节省开支，甚至连上海和广州这样的一线城市都被放弃。但问题并没有解决，不时还传出工资拖欠的问题。更为要命的是，他们被曝出调用押金，用于单车的生产和投放，这无疑引起用户极大的不满。

去年8月份，撑不住的小鸣单车宣布破产，成为国内首例破产的共享单车。有业内人士分析指出：共享单车行业没有准入门槛，最疯狂的时候曾有上百家企业一起竞争。在运营成本高企的状态下，只靠单车租赁业务根本无法获利。而小鸣所采取的策略太过激进，疯狂扩张抢占市场，一旦市场风向转变，结果就会出现押金挤兑，如同多米诺骨牌一样倒下。

据报道称，原先采购价700多元的共享单车，每辆单车以12元甩卖给回收公司。以此计算，即使将全部投放的43万辆单车回收，也仅能收到500余万元，远不足以偿还债务。更何况这些散落于各地街头的单车，回收难度极大。

如今，可以看到共享单车行业已进入下半场，各大共享单车品牌依旧未能实现盈利，于是只能采取涨价措施。有媒体人这样指出：“摩拜、哈啰、青桔单车活下来的真正原因，其实是背靠资金雄厚的巨头。它们成为美团、阿里、滴滴出行场景中的一环，即使不盈利仍能作为流量入口。”