别克凯越三缸稳定吗（8万多起售的全新凯越）

时隔两年，凯越复活了，这在全新凯越曝光之前，恐怕没有人会想到它还会复活。其实，别克凯越的退市，本来就显得很仓促，很费解。本来，凯越是一款挺畅销的入门级合资车。凭借着不错的产品性能和认知度，在13年的时间里，就卖出了268万辆。而且，到退市，也没有显示出凯越有多疲惫。但是，别克还是让它走了。

如今，全新凯越的到来，很多人说归来仍是少年。有人说归来继续火爆。然而，事实真的是这样吗？我看还真不一定。毕竟，今非昔比，在10万左右的市场中，自主品牌早就成为了越来越多消费者选择的重点。而全新凯越8.39万的起售价，虽然听起来还不错，但是，要知道别克英朗降价都10万下了，凯越这样的定价，消费者自然是不会选择的。

全新凯越在造型上，可以看出整体的设计还是迎合了当下比较潮流的风格，而且，使用了别克家族的最新设计理念。但是，说真的，在前脸，全新凯越给人的视觉感受有一种怪怪的感觉，看起来并没有那么协调。

内饰上，整体的设计风格还是不错的，譬如说，它使用了驼色的座椅，木纹饰板，以及偏向于驾驶员一侧的7英寸中控屏，给人的视觉感受还都很不错的。尤其是作为一款入门级合资车。但是，在这点上，10万左右的自主车型，早就更胜一筹，质感和设计更加出色了。（后排没有独立头枕，这点你怎么看？）

动力上，全新凯越目前搭载的是一款1.3L的自然吸气三缸发动机，听起来是不是感觉别克在糊弄事？其最大功率只有97Kw，峰值扭矩133Nm，这样的动力参数带来的动力表现或许日常代步还能凑合。此外，在悬挂上，别克全新凯越后悬挂是板车悬挂，显得也有些不厚道。

总的来说，不管是外界环境的变化，还是现在全新凯越在产品力上的表现，想要在10万级的轿车市场立足，那真的不太容易。你们觉得呢？