大灯修复快速技巧（前大灯人工修复技术）

今天我们来聊一个前大灯的人工修复技术。在日常生活中我们经常会遇到一个问题，那就是大灯发黄和大灯破损的问题，一旦我们遇到这种情况，大部分的地方只能进行更换而不提供这种修复技术。

汽车大灯更换不仅要花费昂贵的金钱，有的小破损更是没有必要，难道这种汽车大灯的修复技术很难吗，为何国内没有大面积推广起来呢，跟着我一起来看看它的过程吧！

这是一个要修复的汽车前大灯，从图上可以看出前大灯有一个明显的破损部位，而且大灯表面发黄非常严重。这两种前大灯的缺陷也是我们经常遇到的问题，大灯发黄主要是大灯长时间使用导致的灯罩表面发黄，大灯破损一般都是由于碰撞导致的。

首先需要对大灯进行拆卸，主要是把大灯分解开，由于大灯外部是有胶体固定，需要加热让其软化，然后才能进行分离。

加热完毕以后，分离的方法非常简单，用螺丝刀将其别开即可。

这个前大灯一看就是经历过很多岁月，需要先对其进行清洗，内部和外部灯罩和灯壳都要清洗干净。

清洗完毕以后，用加热的工具对其破损部位进行去除，灯罩是塑料材质，工具加热完毕以后很轻松就可以让其软化，这样方便去除。

破损位置去除以后，要对其周围进行打磨处理，师傅正用锉刀对其进行打磨。

破损位置清洗完毕以后，师傅找来一块配件，要对其进行切割处理。我们来看看他是如何操作的，首先把配件放在灯罩的破损区域，然后用一种白色粉末和胶水进行固定，然后从内部用刀片对其进行切割。

这个切割仅切割出受损位置的大致轮廓即可。

然后用砂轮机对其轮廓进行精加工，最后切割出损伤位置的形状。再对其周围进行打磨处理，让其和损伤位置匹配。

这个时候用白色粉末对缝隙进行填充，然后用胶水进行粘合即可。受损部分的修复大致就做完了，后续仅需要对其进行精修即可。

粘合完毕以后，用锉刀对其表面区域进行打磨处理，这套人工修复主要就是人力成本比较大，操作方法和成本都非常低。

灯罩表面发黄就是长时间使用灯罩表面氧化的结构，想要对其进行处理也非常简单。用刀片对其表面进行处理即可，这个过程非常的解压。

你可以上下对比一下修复前后的效果，发黄的东西明显都被刮掉了。

刀片刮到发黄的东西会在灯罩表面残留下刮痕，这个时候需要用砂纸对其进行打磨处理。

师傅手里拿着砂纸，一边沾水一边对灯罩进行打磨处理。

砂纸打磨完毕以后，还需要应用砂轮机进行细打磨，这样才可以去除掉刮痕。

灯罩处理完毕了，但还需要对其内部进行处理。这个大灯年头太久了，内部漆面掉漆，严重破损，需要对其进行修复。

师傅用自喷漆对其进行喷漆处理。

注意看这一步操作，大灯内部的这个电镀铝明显受损，师傅正用铝箔来进行粘贴。这种人工粘贴的跟原厂的有明显的区别，通过这个你可以判断大灯是否进行过修复。

这种修复经常是水泡车为了节省成本所采用的一种操作手法，这个鉴定技巧非常重要！

大灯内部和外部修复完毕以后，需要将其进行合上。师傅的操作非常简单，他采用对外侧的位置和灯罩进行加热，然后通过受热融化让其自然粘合。这个操作真是简单粗暴，正常我们对其进行连接的时候，一般是采用胶体进行固定。

这就是最后大灯修复完毕以后的样子。

上面这个前大灯发黄老化，内部灯罩破损的修复仅仅需要5美元，这相对前大灯更换要节省大部分花销，但整个过程你也看到了主要是人工的成本，配件的成本基本可以忽略不计。

前大灯的破损修复在国内其实也有，但并不是特别多，你去一些汽车美容的店里也会有，主要是大灯修复完全没有大灯更换利润高，所以这个并不普遍。

而且，你注意看大灯修复以后的成品，这个破损位置看得还是比较明显，它不像汽车玻璃修复那样完美，所以，这也是很大一部分不会选择其的原因。

从美观性而言它不行，但是根本就不影响大灯的使用，对于经济性而言，这要比更换大灯节约了大部分成本，非常划算！

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