马自达压燃发动机可靠性（热效率50马自达压燃汽油发动机真有这么厉害吗）

马自达最近在国内，又引进新的黑科技了，压燃汽油发动机。

压燃我们知道的，汽油发动机我们也知道的，但怎么放在一起就变成了一个困扰各大车企的难题了呢？

这就好比：用勺子吃饭我会的；用筷子吃面我也是会的；但是用勺子吃面，这就不太容易。

其他车企为什么不用汽油压燃

• 汽油车因为汽油特性的问题不能直接压燃

压燃，过去一直都是柴油发动机在用的。汽油发动机上用的不都是火花塞点火？这个是因为：汽油和柴油，本身特性就是不一样的。

《石油知识》期刊上面有论文，《为什么汽油机一定要用火花塞？》上面讲：汽油的自燃点是更高的。柴油自燃点只有220℃；汽油427℃。你看，都快相差一倍了。

气缸压缩之后的高温是可以点燃柴油的，但是汽油点不着。而且汽油的闪点更低，说人话就是：更容易挥发，更适合用火花塞来点燃。

汽油就好比是木屑，而柴油就是一根木头。一根火柴「啪」这么丢进去，木屑反而是更容易烧起来的。

• 其他车企也研究过汽油压燃技术

所以想要让汽油发动机用上压燃技术还是有点难度的。

但是无论遇到什么困难，也不要怕，解决问题的最好办法就是：奥……等别人研发新技术。

这种技术就叫做“HCCI”（均质充量压燃），后面就简称“均质压燃”了。

传统的压燃是先压缩气缸里面的空气，然后燃料喷进去。

燃料是从喷油嘴开始，逐渐地扩散到整个气缸的，「哗」这么烧起来的，这个过程是能量会有损失的。

而均质压燃是先吸入油气混合体，然后再进行压缩燃烧，这样就能够让所有的燃料在同一时间被点燃。

就好比：以前过年放一个很长的鞭炮，你「啪」点燃「噼里啪噼里啪噼里啪啦」要响很久，对不对？

如果把里面的火药放在一起，做个大鞭炮，还来回一折，「啪」一点，「砰」一响。

音量是原来的好几倍，而且一声就响完了。

早在2007年，奔驰推出了概念车“F700”，以及通用的概念车“土星Aura”和“欧宝威达”都已经用上了均质压燃发动机了。

• HCCI技术还存在问题，所以一直没有量产

十几年过去了，HCCI发动机一直没有运用到量产车上面，就是因为还有一些问题没搞定。

《科技创新与应用》期刊上面有论文，《均质压燃（HCCI）燃烧技术的研究现状与展望》上面讲：HCCI燃烧技术离实际应用还有一段距离。

首先，HCCI发动机着火时刻控制起来是比较困难的，再一个就是：发动机的运行范围比较窄。

高负荷的时候，容易发生爆震；低负荷的时候，又容易“失火”。同时因为温度不达要求，冷启动也比较困难。

马自达是怎么把压燃用在汽油机上的

• SPCCI（火花点火控制压燃点火）

为了解决刚才讲到的这几个问题，马自达自己一通操作，终于在2019年发布了创驰蓝天-X发动机。

这个发动机和前面提到的HCCI发动机，从本质上来讲其实是一样的，都是均质压燃。只不过马自达的这台发动机，使用的是一个新的点火方式，就是“SPCCI”。

你看，一个叫“HCCI”，这个叫“SPCCI（火花点火控制压燃点火）”。听名字就知道了，这个技术是通过火花塞来控制压燃的。

这就好像：一听到我胖虎的名字，大家都知道，好像是一个厉害的人物，光听名字就可以，有个“虎”，还有个“胖”，对不对？

具体的原理是这样的：当气缸压缩到顶点的时候，「哗」喷油量很少，压也压不燃、火花塞也点不着。

这个时候重点就来了：气缸里面的喷油嘴，在火花塞点火的同时，会往火花塞上面喷射少量的燃油，形成一个膨胀的火球。

再进一步压缩气缸内的混合气体，来达到压燃需要的温度。

就好比：一个快要爆炸的气球，你再捏一下，可能「BOOM」一声真的就炸了。

这么一来，就解决了原本存在的着火时刻难以控制的问题，火花塞一点就着。

• 切换点火用以解决高、低负荷的运行问题

因为有了火花塞，前面讲到的“在低负荷及高负荷无法正常工作”的问题也就顺利解决了。

《世界汽车》期刊上面有论文《压燃“黑科技”——解析马自达SKYACTIV-X发动机》上面讲。

当压燃点火无法满足发动机运行工况的时候，ECU行车电脑会切换成传统火花塞点燃模式。也就是：只是起到一个辅助的作用。

参考这个论文上面的工况转速分布图：压燃工况占比超过了95%。基本上就都是了。

另外，在高转速下，因为喷油量增加了，为了保证压燃还能够实现，进气量自然也要增加。

所以说，创驰蓝天-X发动机还加了一个最高增压值达到0.5bar的机械增压器。

马自达都用上机械增压了，也真是很神奇。

虽然这个机增是为了保证压燃能够顺利地进行，但毕竟是用了，那还能不能算一台自吸发动机呢？

增程式电动车，不能叫做“纯电动车”。那么创驰蓝天-X发动机应该叫做“混合进气发动机”？

国内上市了到底要不要买

既然压燃汽油发动机是结合了汽油机和柴油机的优点，马自达在官网上面也提到的。

创驰蓝天-X发动机提供了汽油机和柴油机中的最佳选择，没有任何缺点。

东西是好东西，但是这么复杂的结构摆在这里，又是缸内直喷，又是机械增压，甚至还带个24V轻混。

先不说故障率会不会升高，价格就不低，对不对？

2020年9月16号，马自达在广西北海召开e-创驰蓝天X上市发布会，公布：马自达3昂克赛拉X压燃尊荣型售价18.99万元。

对比相近配置的自动质尊版，价格高2.1万元。

虽说创驰蓝天-X发动机带来的是更好的加速性能和更低的油耗，但是国内消费者更加看重的是空间。

而且同品牌的B级车阿特兹，最低配指导价也就17.58万元。

所以说，昂克赛拉的压燃版，还是属于一台比较……怎么说呢？按照B站的说法就是：“比较后浪的”车子。

技术上有突破，是否入手应该再观望

所以总结一下，马自达创驰蓝天-X发动机，在技术上面确实突破了技术壁垒，成功结合了汽油发动机和柴油发动机的优点。

但是这个精密的技术，也意味着更高的售价，所以对于要不要买，不妨再看看。可以看人家先开开，对不对？

本田VS马自达，谁才是穷人的宝马

前有转子发动机，后有创驰蓝天-X，马自达总是算是能给人惊喜的一个车厂。

它的黑科技其实挺多的，说几个给你听听：加速度矢量控制系统、“混蛋红”车漆，都很多，为什么就卖不出去呢？

马自达有个绰号叫做“东瀛宝马”，然后本田的车主朋友又不服，说“东瀛宝马”是本田，马自达靠边。

本田和宝马，马自达和宝马，谁更宝马呢？

我给你整理了一下，还有论文和故事。

• 关键词：日本车

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