十来万买纯电轿车这几款值得一看（传统豪华还是自主新贵）

随着汽车“电气化”时代的到来，纯电车型越来越成为消费者的第一选择。而35万左右纯电中级轿车这个细分市场，也逐渐成为新的兵家必争之地，不管是传统品牌还是造车新势力，各家前赴后继，新车好车层出不穷。

今天，为大家总结出了成都车展四款35万级别的纯电轿车，每一款车型都有其优势，接下来我们就看看这四款车型都有哪些特点？又该如何选择呢？

外观方面，蔚来ET7采用了最新的家族式设计语言。前脸部分采用了名为X-bar的设计，整体相当简洁。

全封闭的进气格栅、分体式大灯组、细长犀利的日间行车灯，这些新能源车常见的元素一应俱全，当然还有车顶处标志性的激光雷达“犄角”好不好看，只能说是见仁见智了。

车身侧面，车顶采用了溜背式的设计，线条流畅自然，并配有全景天幕和隐藏式门把手，风阻系数做到了0.24Cd，新车的长宽高分别为4790mmx1960mmx1499mm，车身轴距为2888毫米；车尾部分设计同样简洁，采用了贯穿式的尾灯设计。

内饰方面，ET5配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控大屏，车机支持在线影音，语音交互，地图导航，OTA升级等功能。整个车舱采用了简约现代的设计风格，方向盘和座椅包裹分别用到了真皮和仿皮，整体触感舒适而有高级感。

动力，蔚来ET5配备了前感应异步，后永磁同步双电机组合，最大总输出功率490匹，峰值扭矩700牛·米，官方百公里加速时间仅为4.3秒，在续航方面有75kWh和100kWh两个电池容量版本可选，CLTC工况下纯电续航里程分别是550公里和700公里，并支持快充。

配置方面，一直是造车新势力的优势项目。ET5全系标配了L2级别的NAD驾驶辅助系统，并具备L3级别的硬件水平。另外支持全速自适应续航，540度全景影像，自动泊车，远程启动，前排手机无线充电，主副驾驶电动座椅，23喇叭的音响系统，256色车内氛围灯等功能。

虽然有不少网友会吐槽i3是油改电，但从产品力来说，宝马i3整体做得还不错。

外观方面，新一代的设计语言率先来到了宝马i3身上，整体延续3系运动中型轿车的定位。包括面积更大的双肾格栅，采用了全封闭连接设计，LED前大灯组加上了3D立体效果，天使之眼细节更加丰富，全新的前包围样式，更加凸显运动感。

侧面线条硬朗，从C柱开始下沉，国内加长后，轴距达到了2966mm,长宽高分别是4872mmx1846mmx1481mm；车尾部分依然是浓浓的运动风，包括熏黑处理的尾灯，尺寸夸张的扩散器，以及小鸭尾设计。

内饰部分，宝马i3配备由14.9英寸中控屏和12.3英寸仪表盘组成的双联屏，配合旋钮式的电子换挡机构，车内科技感营造得不错。车机支持地图导航，语音交互等功能。再加上车内包括门板，座椅，扶手处大量的皮质包裹，作为传统品牌的豪华感也没有缺失。

动力方面，宝马i3 2022款 eDrive 35 L搭载了后置单电机，电机最大功率210kW，峰值扭矩400牛·米，官方百公里加速时间为6.2秒，虽然和四驱双电机的车型相比数据算不上亮眼，但妥妥已经够用了，加上宝马出色的调校以及空气悬架加持，驾乘体验不会输给燃油版的3系。续航里程为526公里，属于中上水平，满足日常代步，偶尔短途高速是绰绰有余。

配置方面，宝马i3作为传统品牌车型，稍显逊色。只标配了定速巡航，AEB主动刹车，车道偏离预警和倒车影像，其他L2级别的驾驶辅助功能，全速自适应续航，360度全景影像，自动泊车，电动感应后备厢，手机无线充电等功能都需要选配。

由于小鹏P7的价格区间跨度很大，我们以8月份上市的2022款562E Black Label Edition为例，进行产品力分析。

外观方面，小鹏P7整体走的是简约科技风。采用封闭式的前脸设计，中间是贯穿式的日间行车灯样式，下方布置了大灯组，整体造型运动前卫，富有科技感。

侧面用到了大溜背的设计，线条流畅跳跃，整车尺寸长宽高分别为：4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm，比轴距加长后的宝马i3还要更大一点；尾部设计依然精练，细长的贯穿式尾灯在夜晚点亮时，观感相当不错；

内饰方面，小鹏P7同样深受特斯拉的影响，所有操作都集成到了中控屏幕，去掉了大量的实体按键。P7配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕，采用了联屏设计，支持语音交互，地图导航车载娱乐功能，同时采用不可开启的分段式天窗。

动力方面，P7 562E属于性能版车型，采用了双电机四驱的动力，电机最大功率欸316kW，峰值扭矩655N·m，官方百公里加速时间为4.3秒，推背感十足续航方面，NEDC工况下纯电续航为562公里。

在配置方面，小鹏P7有着自己独特的优势，那就是XPILOT驾驶辅助系统，依靠高精地图的加持，可以实现点到点的领航辅助驾驶，同时停车场记忆泊车功能也是小鹏汽车的一大亮点。

智己是有上汽集团背景的一个新能源汽车自主品牌，旗下L7定位纯电中大型轿车。

外观方面，智己L7是时下流行的纯电车设计，包括犀利的日间行车灯造型，分体式前大灯，全封闭式的进气格栅，流线型圆润的车身线条，悬浮式的溜背车顶，以及贯穿式的尾灯。

车身尺寸部分，长宽高分别为5098*1960*1485mm，轴距达到了3100mm，可以晋身五米车长，3米轴距的大车俱乐部。

内饰方面，智己L7采用了极简风格，整个中控区域堆满了屏幕，视觉冲击力极强，包括26.3英寸的中控屏、12.3英寸的副驾驶屏幕、12.8中控屏幕，车机支持地图导航、在线影音娱乐、语音交互等功能。

动力方面，L7搭载了578马力的永磁/同步双电机，电动机总功率为425kW，峰值扭矩为夸张的725N·m。官方零百加速时间为3.87秒，又一个3秒俱乐部的性能怪兽，同时车辆还可以提供615公里的纯电续航，表现相当不错。

配置方面，智己L7可以说是诚意满满，全系标配电吸门，前排座椅加热通风，电动记忆座椅，后排座椅加热，22喇叭的音响系统，256色氛围灯等功能，同价位罕见。

从以上的对比我们可以看到，四辆纯电中型轿车在设计，空间，动力表现上可以说是很有特色。通过对比可以看出，在35万这个级别，蔚来ET5是表现比较均衡的一个选择，拥有顶级的智能硬件，良好的整车体验，而小鹏P7在自动泊车和领航辅助方面有亮点，但其他方面表现比较中庸；宝马i3在动力，配置上较为落后，但其出色底盘调校和品牌号召力能为它扳回一城；而智己L7空间表现碾压同级，动力续航也极强，性价比相当高，但作为一个比较新的品牌，还需要经历更长时间的考验。

对于各位车友而言，以上四款日系纯电车型，最终究竟会作何选择呢？欢迎在评论区讨论。