神奇的探险之旅洪水（我的罗布泊无人区穿越历险记-3遭遇洪水）

正常来说我们无人区穿越的时候都会带皮衣皮裤以解决在在无人区冰河或者沼泽中陷车时，需要涉水的问题，但是这次因为基本只走罗布泊，这么干旱的罗布泊带皮衣皮裤实在没必要，就连保障车外挂的长铁锹也都是我们最后装车的时候才决定加上的，我们很自信在罗布泊这种环境下靠轮胎的充放气就能完成脱困，带个长铁锹都有些多余，但是外挂看起来比较拉风，所以那就带着吧。

按照就近原则，四号车首先对对后勤保障车进行救援，阿福当仁不让地脱下长裤跳入了冰冷的河水之中，作为当了五年海军陆战兵的阿福来讲，这点困难并不算啥，按理来说，挂上绞盘拽一下保障车也就出来了，但是因为保障车太重，下降速度有点快。拖车钩陷到砂石以下了，阿福用铁锹开始挖保障车前面的土，想让拖车钩早点漏出来，耽误了一些时间。等把四号车的绞盘挂上去的时候，保障车陷的更深了，单凭四号车一个绞盘已经拉不动保障车了。此时应该的处理方式是最近的三号车普拉多用绞盘和四号车一起拉保障车，但是一来考虑老李驾驶技术一般，二来我们实在不想用自驾队员的车来救援，如果出了事情不好分清责任。而现在一号车二号车三号车，又在一个狭长的石滩之中一字摆开，难以掉头。只好大家一起动手，搬石头临时修出一条路来，让所有车往前走一些，给一号领航车一些掉头回去救援的空间。这样就又耽误了一些时间，加上已经接近下午两点，我们给队员们分配午餐又耽误了一些时间，保障车陷的更深了。

开始时的救援

点起一堆篝火取暖

一号车和四号车一起用绞盘发力都不能把保障车拉出来了。此时我们有两个选择：一清空保障车上的物资，减轻重量，争取一把拉出来，二是等待水位下降后，我们在保障车前挖坑，减轻阻力，一把把保障车拉出来，继续行程。考虑到罗布泊无人区里下雨百年一遇，周边景色也不错，还可以拍拍照，而且据我们这么多年的经验判断这种水位应该会在1-2小时下降直至消失，外加外面还在下雨，我们几个人不想在雨中作业，感冒了无所谓，现在这个情况，万一发烧被隔离了那就麻烦了。因此我们选择了保守方式，被动等水位下降再进行救援，此处距离今天的计划宿营地只有三十公里左右，只要我们把保障车拉出，基本都可以到达预定的目的地，因此我们并不是很着急。阿刚和武师傅在沙山上找了一些枯木，我们在雨中点着了篝火，等待着水位下降，事情仿佛也在按照我们计划的方向发展，我们在河边标记了水深刻度，一个小时左右水位已经下降了十厘米左右，大勤说最多再有两个小时水位就可以基本消失了，我们几个人在领航车里吹着暖风，商量着今晚的沙漠烧烤，我们是该喝乌苏还是百威，或者整点白酒啥的，阿福一直穿着短裤，他并没有觉得冷，还吵着要我们把越野车的暖风关上，画面和谐而温馨，我们依旧认为这是经常遇到的小场面。

开始拆卸保障车物资

突然下午五点钟左右的时候，雨又大了起来，我建议大勤为了防止夜长梦多，雨中作业就雨中作业吧，发烧感冒就发烧感冒吧，咱们先把保障车拉出来再说，哥几个也没有什么废话，二话不多说直接下车开干。哪成想，四号车因为没有装防脱轮毂，拖车的时候发力过猛直接脱圈了，我们只好分一半人用猴爬杆和千斤顶解决四号车轮胎脱圈的问题。此时保障车陷的更深了，牌照已经被淹没，而且更糟糕的是保障车现在不能点火了。这就说明脱困动力又减弱了一些，我们没有办法，不敢再继续等水位下降，只能采取双管齐下的方法，两辆越野车一号车和四号车来在前面用绞盘拉，大家一起把保障车的物资先都卸下来，减轻车重，增加脱困可能，由于峡谷较狭窄，只能容下一辆车通行，我们两辆越野车只能一前一后采用开火车的方式拖车（具体车辆位置可见下面的手画图，相对来说比较直观）。就在我们已经把保障车上的物资基本卸完，两辆车已经就位准备拉保障车的时候，站在上游观察水位变化的老李和老沈突然朝我们挥起手来，并大喊洪水来了、洪水来了。但是由于水声太大，我们六个人并没有听清他俩人在喊什么，但从他俩人惊恐狰狞的表情来说，肯定是发生了什么可怕的事情，我们大约用了三秒时间来反应，然后得出结论：是洪水来了！之后的洪峰给了我们大约十秒时间，大勤和阿刚第一时间去开车，想冲到拐弯处尽量减少损失，但是由于大勤的车在前，阿刚的车在后，大勤侥幸将车开上了水流较缓的水弯处，而阿刚的四号车则正好卡在了峡谷最狭窄的地方；我们四个人在前五秒时间，还在试图抢救刚刚被我们卸下保障车的物资，但是我们很快意识到这是徒劳，我们扔下物资，用后五秒时间爬上了峡谷两边的石头，之后瞬间，我们刚刚卸下的保障车物资被洪水冲走、四号车和保障车被淹没，一号领航车部分被淹，也就是后来在网上流传比较广的那个15秒视频。

第一波洪水冲击

位置简要示意图

一切仿佛就发生在一瞬间，而实际上这一切也确实发生在一瞬间。望着脚下汹涌的洪水，我和大勤不敢相信这一切都是真的，我们一起做无人区穿越已经好多年，带过的队员数不胜数，队员们对我们的后勤服务保障一向是有口皆碑。我们不知道我们到底做错了什么，让老天如此绝情的对待我们，站在远处的老李目睹了全过程，尽职的阿刚冒着生命危险二次返回四号车，确定车辆已经熄火，尽量减少损失，站在远处的老李用手机拍下了这一幕，他以为阿刚没有从车上逃生，被闷在了车里，也就是后来在网上流传比较广的那段18秒洪水冲击车辆的视频。

脚下的洪水还在继续澎湃，丝毫没有停歇的意思，四号车和保障车在流水冲击、泥沙堆积的作用下，开始缓慢下沉，（也就是网上流传的那一段15秒视频）我们六个人分别在峡谷的两端看着这一切，无能为力。大勤从车里逃生的时候，机敏的拿出了卫星电话，开始给在公司留守备勤的同事打电话求救，让他们开三辆车来救援，替换这三辆。七点多的时候，太阳突然露了出来，但是水位却丝毫没有下降的意思，我无力的躺在高处的平台上，感叹生活竟对我如此无情与不公。

三辆车的位置俯瞰图

过了半个多小时后，我们渐渐冷静下来，发现现在的局面实在是糟透了：我们六个后勤保障队员，分别位于小峡谷的两侧，我、大勤、海涛、武师傅位于峡谷的右侧，有一个小平台，我们四个人能够栖身，此时正是夕照的时候，有一些阳光零零散散的落在我们身上；对面的阿福站在了一块仅可容身的小石头上，下身穿着短裤，阿刚站在四号车上方，穿着一双酒店的纸质一次性拖鞋；我刚才在河里给保障车卸物资时，脱掉了运动鞋放在远处的河边，现在只穿着一双袜子，关键是我们六个人刚才水中作业，下身基本都湿了，再过一会儿，太阳就将下山，如果洪水短时间不能退去，不能赶回上游，我们几个人很快就会失温，在这种地方失温基本也就意味着生命的终结。

通常来讲，无人区穿越期间我们会携带卫星电话和外界联系，一般每期和外界通话时间在10-20分钟之间。这一期出发前，我们觉得卫星电话还剩八十分钟通话时间，已经足够了，就没有再充值，在中午皮卡车被陷时，我们已经和留守同事联系过，商量脱困方式；后来洪水水位暴涨，我和大勤开始频繁跟外界联系，当时有点慌，没太在意时间问题，而且信号时好时坏，不知不觉中，卫星电话竟然欠费了，我们平常四大连穿一般会携带双卫星电话，但是这次罗布泊只带了一个，大勤玩命抢回来的卫星电话也不能使用了，而且卫星电话的代理充值并不是像普通手机一样实时到账 ，我们暂时与外界失联了。

因为我们的线路是市面上的独家线路，除了我们没有人走过，而走过这条路的工作人员又都大部分目前被困在峡谷两端，目前在敦煌基地留守的我们同事还有三人，其中只有小许一人跟着走过一趟而已，并且有奥维地图轨迹，我们已经在电话欠费前把情况跟小许说了，但是小许看地图轨迹能力一般，他也不确定自己能不能找到我们的受困点，只说自己会尽力尝试组建救援队来救援。

我们在给保障车减重的时候，大部分物资都堆在了车旁，洪峰一来，我们根本没有时间抢救物资，我们大部分物资都已经被洪水冲走，十几桶汽油、大量饮用水、全部炊具、帐篷、防潮垫、发电机、几乎全部的食物、蔬菜等，如果救援人员不及时赶到的话，我们马上就要断粮了，但是至于救援队能不能来，什么时候来，来的时候带什么，因为卫星电话欠费，我们一切都不得而知，我们只能把希望寄托在备勤留守的同事小许和文辉身上，希望他们尽早过来救援。

唯一的好消息就是，我们六个人都没有受伤，目前也都没有生命风险，八名参团队员在之前已经被我们安排在了相对高处，而且中午分配路餐时，阿福给他们多拿过去了不少自热米饭、泡面等，一时间他们也不会面对缺乏食物的问题，但是接下来该怎么办，我和大勤心情低落，一时也不知道怎么办，仿佛一切都在朝着最坏的方向发展。

未完待续，我们带你亲身体会罗布泊穿越全过程！

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