途观烧机油大修价格(途观全程4S店保养烧机油)

怪事年年有,今年特别多。烧机油的见多了,可是烧到发动机报废的却是第一次见到。兄弟我虽然不是上知天文下知地理,但是烧机油的见得却不少,基本上就是把问题关键解决就可以了,像这种能把发动机搞报废的,真的是前无古人,闻所未闻了。

我记得精武英雄这部电影中,陈真从日本留学回来,看到师傅霍元甲已经仙逝,问大师兄师傅是怎么死的,大师兄刘振生说,师傅是感冒死的。然后李小龙饰演的陈真就说了,感冒会死人吗?最后经过检验,霍元甲是被人下毒死的。

同样这台途观,发动机差点报报废,是烧机油导致的吗?起初我还不信,但是后来经过周密的分析和推理,证实了确实是被烧机油搞报废的,欲知详情,请看完全篇并点赞,谢谢!

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你看,来的就是这台看上去很规整的老途观,车主一直在4S保养,使用大众专享的极护,可以说,机油方面,没什么问题。

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这款车的尾部,看上去很简单,但是给人一种很干净整洁的感觉。

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实表公里数,车主一手车。应了我每篇文章中说的,十万公里是个坎,基本上都是在十万左右出的事情。

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2013年是老款途观和途观PA小改款的分界年。小改款的发动机相对于老款,做了一定的改进,但是没有根本性地解决烧机油的缺陷结构,所以只是以五十步笑百步,虽然两年保修期内烧机油找厂家索赔的少了,但是最终还是逃不出这个宿命。

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发动机的小问题,点火线圈的问题,大修一并更换了。

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准备开拆………………

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剥离管路和线束

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举起车身,沉下发动机。

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这个大哥不成称之为小哥了,年纪比我小不了几岁,当年也是在4S混过的老机修工了。

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大哥和小哥高低搭配,分解发动机非常神速。

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飞速的分解过程…………准备拆缸盖。

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拿掉缸盖之后,看到了漆黑的活塞顶部,大众的机器拆开了,都是这个样子。

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继续分解,把缸体和变速箱分离。

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这个飞轮螺丝已经滑丝了,当然了,不是我们干的,生产线上工人拧进去的时候,丝牙没对好,我们只是旋出来,螺丝只有拧紧的时候才会滑丝,拧松的人是无辜的。

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拆掉后面的挡板和飞轮盘

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整个缸体拿下来准备继续分解

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知道分解打油底壳中部的时候,马上就有意外收获了。

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分解的过程中,发现了这个麻花一样的东西,请问这是什么???

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仔细看,感觉像止推片。可是止推片为什么会变成麻花这样的呢?

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再放近点看,发现止推片上还有奥迪大众标。这样就进一步确定是止推片了。既然止推片都掉下来了,那事情就大条了,麻烦就大了。

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怀着忐忑不安的心情,继续分解缸体,拿掉曲轴和连杆一套,果然应征了我之前不好的预感,缸体废了!

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首先是瓦,拉的一条一条的,当然了,这个是小事情,瓦本身是要换掉的。

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问题是这个瓦盖侧面,已经被拉出很深的凹陷,因为失去了止推片的定位,曲轴前后窜动,曲轴曲柄和大瓦来回摩擦,就磨这个德行了。

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看看曲轴曲柄的位置,是不是也被磨出很深的痕迹了,所以曲轴也废了。

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再看看这小瓦,拉的一条一条的,虽然小瓦本身是要换掉的,但是这从侧面说明了,因为止推片的问题,导致了很多附加的问题。

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再看看缸体一端,同样被磨出了很深的印子,阿弥陀佛,缸体废了,必须换喽。

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为了替大哥节约成本,我去搞来了一个拆车的缸体,带了曲轴,朋友给的,价格美丽。

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我也挺佩服那批卖拆车件的人,居然是这种拆法,不过没关系,反正是拆车件,要翻新的,无所谓啦。

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等了三天快递,到了之后,拨开 严严实实的气泡膜,赶紧拿去加工。

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把买回来的旧缸体分解掉

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旧的缸体不能直接拿来用,还要去加工翻新,比如说,要先去镗缸。

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让本地镗缸的师傅,拉去镗缸修复,这样心里踏实点。

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四个炮筒就是缸套,毕竟旧的缸体的气缸失圆了,这样镗缸过,心里就踏实点。

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最后研磨气缸,达到完美的粗糙度和尺寸。

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原车缸盖没有报废,磨下来的铁渣都被机油滤芯挡住了,所以缸盖没太大磨损,我们换下气门导管和油封,就可以了。

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敲掉气门导管。

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这个是加强版的气门导管和双封口的气门油封,绝对是治理烧机油的神兵利器。

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敲入气门导管

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检查气门红印的接触面积。

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使用气动工具研磨气门

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缸体加工好之后,新的大瓦小瓦和活塞伺候,打算让他从里到外焕然一新。

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使用初装油作为润滑媒介,比机油效果好。

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放上曲轴,曲轴也是缸体买回来的时候带着的。

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按规定力矩拧紧大瓦螺丝。

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更换全新的活塞,而且是改进版的。

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这种改进版结构的活塞环,就不会被积碳堵塞了。

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使用专用工具捅活塞,安全高效还方便。

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小瓦一样要用公斤扳手按规定力矩拧紧。

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这个中油底壳也是买回来自带的,原车的已经拉伤了,虽然可以继续使用,但是哥哥我是完美主义者,必须换完好的。

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新的机油泵到位,旧的怕进过铁渣有磨损。

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机油泵集滤器也换新的

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装好档油板

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使用第三代的曲轴后油封,据说密封得更好。

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全新油底壳,装好机油液位传感器。这里就要吐槽一下,上海大众目前只有凌度是带机油液位显示的,其他车型这个传感器就只能当成机油温度传感器用,机油少了也不报警,知道机油压力不够才亮红灯,这台车就是这么被害死的。

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全新原厂的飞轮盘螺丝,自带螺纹胶。

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其他几个不换的螺丝,必须重新打螺纹胶

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漏油的半轴油封,必须更换

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自己做了一个专用工具把油封敲平

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好了,完美安装半轴油封。

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缸体和变速箱对接

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这新的活塞看上去,就是舒服啊。

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更换火花塞

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使用原厂全新的水泵和全新的机油散热器

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抬上气缸盖

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按规定力矩拧紧缸盖螺栓

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机油滤芯底座的单向阀,密封圈必须更新

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使用改进版的链条轨道和链条以及张紧器,同时机油泵张紧器为了配合新的轨道,也必须用三代的。

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装好护板盖

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清洗喷油嘴,检查雾化情况和通断情况

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安装废气阀

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这个废气阀是我们自己专利设计的废气阀,内有乾坤,可以把油气分离得更加彻底。

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安装好进气歧管。

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装好皮带等附件

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换掉暖风水管装好刹车真空泵

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装好三元催化,排气侧搞定

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更新涡轮进气端的吸气软管,并使用奥迪的抱箍,这样就比较稳妥了。

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慢慢沉下车身,发动机和变速箱进入机舱

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老哥接驳好线束和管路

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更新变速箱支架垫,这玩意特别容易坏,发动机支架垫反而不容易坏

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元宝梁上的小吊杆已经破了,更换改进版的,双层的胶套,不容易破

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稳定杆的衬套吱嘎响,用切割机切掉,换新的。

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全新的稳定杆衬套支架

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装回元宝梁,天色已晚,下班。

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第二天沐浴着朝阳,继续干!

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因为车主一直使用极护机油的,所以我们也一直延续他的传统,使用极护机油。

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老哥准备发动机器。

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更换新的空气滤芯

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节约时间,顺带抽真空,一会准备加注冷媒R134。

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开着开着,排气管里面就出水了,这是好现象。

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因为车主要求要换变速箱油,所以我们早早地准备了滤网和垫子,马勒的。

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先换掉滤网

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使用娘家的变速箱油。这里你肯定会觉得奇怪,不是凌志的油吗?怎么成了娘家的了?这款车的变速箱是日本爱心的,爱心的丰田的子公司,凌志又是丰田的高端品牌,其实他们都是一家的。

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使用循环机加注变速箱油。

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先做循环清洗,这样到时候能换的干净点。

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然后开始等量交换,新旧油有颜色对比还是比较明显的。

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交换过程中…………

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整完之后,新旧油颜色基本接近,虽然旧油看上去颜色略深些,但是这样就已经可以了,不然控制不住成本了。

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放出多余的变速箱油,从放出来的油可以看到,很干净了。

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途观脱漆的雨刮臂我们给他打磨一下,然后喷漆。

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这几天冷空气来了,车主说暖风不暖,就是这个小水箱堵塞了,换新的吧。

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更换暖风水箱,位置比较别扭,但是总比拆仪表台要强。

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出去试车,感觉还行,但是总觉得缺了点什么,好像没有哪种丝丝润滑的感觉。

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暂时先不管了,先去做四轮定位,最近四轮定位的师傅很忙,有空位先插个队。

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所有数据都调绿色,完美!

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总感觉发动机有点生涩,但是不知道为什么出哪里,所以晚上还要试车。

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城市道路先跑一圈,把问题跑出来。

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果然,跑了二十几公里,仪表上EPC灯亮了,一看故障码,机油压力开关的问题。这里做个科普,EA888有高低压两个机油压力开关,P164B表示高压出问题,P164D表示低压出问题。虽然报的是压力开关的问题,但是问题不是压力开关的问题,这里就不细说了。

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其实是他坏了,机油泵的电磁阀,好在家里有备货,及时更换。

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换过机油泵电磁阀之后,车子立马脱胎换骨,整个发动机运转顺畅无比。这给了我上高速试车的信心和勇气。

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来吧,不要跑,大修完的车,必须经过高速的洗礼。

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东永高速,晚上基本没什么车,很通畅,是个试车的好时间,好地点。

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从永康另一个出口下来,这下心里就有底了。

途观烧机油大修价格(途观全程4S店保养烧机油)(113)

交车之前,加一瓶燃油添加剂。不是做秀也不是做广G,直喷的车子建议使用这个,花不了你几个钱,但是对车有好处。

途观烧机油大修价格(途观全程4S店保养烧机油)(114)

经过检测,无任何故障,也没有任何漏油漏水,完美交车!

看完整篇的车友,对于这个车,为什么缸体会报废,是不是还觉得云里雾里不知所云呢?没事,哥用简明扼要的语言给你做个总结。

首先这个车烧机油是不争的事实,但是这个车又有一个非常坑爹的设置,就是底部的油位传感器只检测油温却没有机油液位报警的功能,这个是上汽大众应该解决的问题。车主不知情的情况下,这台途观长时间在缺少机油的情况下运转,直到某一天机油少到机油压力都建立不起来了,直接红灯报警。

报警之后车主去拉机油尺看刻度,发现机油尺根本沾不到机油,往里加了两升机油,机油尺尖才刚刚沾到机油,说明里面其实烧掉了将近三升机油。

因为机油少的离谱,所以各部件之间的润滑成了问题,原本应该被润滑的止推片因为缺少润滑,和曲轴之间干摩擦,磨下来大量的铁渣,同时止推片越磨越薄,直至薄到一定程度,就从槽里面掉了下来,被运转的旋转部件打成了麻花状。

因为少了止推片的固定,所以曲轴前后传动,把缸体支撑曲轴的几个轴瓦侧面都磨掉了,整个缸体就报废了!

所以说,烧机油无小事。很多车友笑称机油烧了自己加点就完事了,这是很不可取的。也有很多车友说,烧机油去陈田买个旧发动机就完事了。大哥,你一位陈田的旧发动机就一定比你车上那个工况好吗?你买回来还是要整修一番,还多出一笔买二手机器的钱。所以说,烧机油的车子,性价比最高也最科学合理的做法就是,彻底大修,改变其缺陷结构,然后按规范保养和使用,达到一劳永逸的目的,谢谢。

最后,恳请各位看官多多点赞,多多留言,多多转发,你们的鼓励是我继续创作的动力,谢谢!

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