办理etc利弊(办ETC还有这些陷阱)

最近热度最火的,除了垃圾分类,还有ETC。微信、支付宝以及各家银行都在推广,优惠力度一家比一家大。为什么ETC会突然变得这么疯狂呢?

这还源于今年5月5日的国务院常务会议上明确政策,力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

办理etc利弊(办ETC还有这些陷阱)(1)

今年6月4日,国家发改委和交通运输部联合发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。要求加大ETC基础服务设施建设投入力度,提升收费站ETC专用车道比例,给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠。

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目标到2019年10月底前,所有车道均具有ETC服务功能,2019年12月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,货车实现不停车收费,高速公路不停车收费率达90%以上。

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正是基于以上几点,各家银行似乎都嗅到了商机,银行一线人员都收到了推广的任务,所以有部分银行工作人员为了完成任务,除了银行本身的优惠政策之外,还自掏腰包给予现金补贴,高的能达到100元以上。关于银行为什么要争抢这块市场,它们嗅到了什么商机?可以收听2019.08.03期的《百车全说》。

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作为目前每个月高速通行费4位数的车主,我今天想说的是我与ETC的几个故事,以及我对ETC的一些看法。

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我2009年拥有属于自己的第一辆车,那时大概每周来回各一次高速,高速费加起来80元,那时车少,所以基本没有出现高速拥堵的情况。虽然ETC有通行费95折的优惠,但是400多的OBU设备安装费还是让我望而却步,毕竟这笔经济账怎么算怎么不合算。

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到了2012年,某天上班时听到办公室的老师傅说去办理ETC,目前有活动,免设备安装费。于是我就开着车屁颠屁颠地跟着老师傅一起去办理。结果到了现场才知道这次活动只针对沪牌车辆,而我是外牌,无法享受优惠,所以再次放弃。(关于我为什么要上外牌,请百度上海的沪牌及外牌通行规则)此时的我对ETC还没有太大需求。

转眼到了2015年的某天,听说公司里有活动,办理建行信用卡可以免费安装ETC,这绝对是个好消息,不过由于种种原因,我错过了公司里的活动时间。于是当个周末,我直接跑到家附近的建设银行,然后是问大厅保安、柜台工作人员、信用卡中心人员、大堂经理,折腾了很久,他们也打了好几个电话,终于把我的申请给提交上去了。

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等了大概一个多月,中间我还打电话催过两次,终于我收到了信用卡,然后要拿着信用卡和身份证,开着车到指定的ETC办理点安装OBU设备(整个金山区当时只有2个网点),办理时间为工作日,并且每天大概只有五六个小时可办理。好在,可以委托别人拿着我的身份证开着我的车去办理,我趁去德国出差时不需要车辆不需要身份证的时候让我爸去办理了。

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整个ETC的申办流程比较复杂繁琐,而ETC的变更同样麻烦。我自己经历了2种变更的情况。

第一种情况是变更车辆

当我2018年买了速派之后,我就要把ETC从朗逸变更到速派上,而变更还是要拿着身份证、OBU设备、开着车在工作日的某些时间段到指定网点操作,手续费30元。对于普通上班族来说,真的不算方便。

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第二种情况是失效重新激活

由于我是先装ETC,然后再去贴膜,所以当前挡贴膜的时候,就把ETC的OBU设备从车上拆下来了,部分OBU设备是有个机械按钮的,一旦OBU设备拆下来后,就失效了,需要重新激活,然后再次贴到前挡上。重新激活不要钱,往前挡贴的双面胶10元。重新激活的方法同样是拿着身份证、OBU设备、开着车在工作日的某些时间段到指定网点操作。

为什么我说的是部分OBU设备需要重新激活呢?因为我的2辆车都因为贴膜拆下来,结果一辆需要重新激活,另一辆不需要,我看过不需要重新激活的那个OBU设备是没有机械按钮的,而且我亲自开车去验证过,只要在过收费站的时候,用手拿着OBU设备放在前挡处,ETC正常工作。所以这种OBU设备只需要自己找个双面胶重新贴上去即可。

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刚才说到我有2辆车都安装了ETC设备,是的,我在今年年初提到了威马之后,我又去申请了一个ETC,关于这次申请的过程,也是个比较有趣和无奈的故事。

今年年初当我的威马上好牌照后,就拿着行驶证、身份证去银行申请ETC。我首先来到的还是建设银行,因为第一个ETC就是建行申请的,我喜欢统一的事务。然而,当我过去申请时,是热脸贴上了冷屁股,当时的大堂经理直接跟我说,你已经申请过一个了,申请第二个比较麻烦,要打报告,而且不一定批,所以你还是去其他银行吧。送上门的生意不做,倒是在我的意料之外。不知道不能安装第二辆车的规定现在还有没有,有银行的朋友可以告诉我。

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然后我只能去找其他银行,由于是信用卡,所以我希望还款方便,而我手头常用的就是建行和浦发银行,所以我直奔浦发银行。一进浦发银行大厅,大堂经理便询问办理什么业务,当我说想申请ETC时,她直截了当的告诉我浦发银行没有ETC业务。那时是2019年2月,不知道目前这波ETC热潮浦发银行有没有参与。

没办法,我继续转战第三家银行,于是来到离家最近的农业银行。终于,功夫不负有心人,我在农业银行申请到了ETC信用卡,整个办理过程在APP上操作,期间需要大堂经理的操作权限,所以还是只能在银行现场办理。然后等了大概一个多星期就收到信用卡了,主副卡共两张,副卡插在ETC设备上。安装设备参考前面提到的第一次安装,这次是我老婆代我去办理的。

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刚才我特地强调了副卡插在ETC设备上,是因为最近农行有活动,ETC通行费折上折,6、7月是额外9折,8月是额外5折,当然上限都是30元。而这个活动是需要每个月在手机APP上用1000积分换优惠券的。6月我是去农行营业厅问这个优惠活动时大堂经理帮我领取的,7月份我自己领取,结果开了几天,都没有优惠活动。于是我在7月4号的时候打电话给银行客服反应这个情况,然后在7月23号的时候才接到我办卡网点银行工作人员的电话,说她们才接到上面派下来的这个任务,然后来询问我具体情况。到这个时候只是来跟我了解情况,并没有任何处理措施。当我提问处理措施时,银行网点和总行信用卡中心的互相推诿,都说没权限处理我这个事情。

最后,我只能投诉农行的处理效率。接到投诉后,农行信用卡中心给出的处理结果是给我30000积分(等值于30元),这件事情也不了了之。

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后来我才知道,在APP兑换优惠券的时候,是需要选择卡片的,一定要选择插在ETC上的副卡,才能享受优惠,而兑换时默认是主卡,所以我把优惠券领到了错误的卡片上了。而且从银行工作人员的话中可知,碰到这种情况的用户还不少。但是直到我8月兑换优惠券时,还是这种情况没有更改,我觉得银行应该没有把这个情况当回事,甚至可能是故意的,故意让客户领错而享受不到优惠政策。

其实本身一个月30元也没多少钱,但是银行的这种做法让我感觉不爽。

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当然,不管银行有没有优惠活动,办理ETC对我来说是刚需,不仅是95折的优惠,更加重要的是通行时间。我现在每个月上高速的次数大概在50次左右,人工通道比ETC车道多花5~10分钟每次很正常,上下班高峰很多路口可能都不止10分钟。就算多5分钟,每个月也要多250分钟以上,这个时间也很可观。

随着机动车保有量的上升,道路更加拥堵,如今国家推出政策鼓励ETC的推广,我认为非常好,这也是以后必然的趋势。不过我可能对ETC的希望更高,希望ETC能真正做到无感快速通行。

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也许有人会问,现在的ETC还不是无感快速通行吗?首先我想说,ETC肯定比人工通道要快。但是ETC还是有局限性的,比如车速要低于20公里/小时,而且目前ETC设备的识别率还真一般,我现在每个礼拜几乎都会碰到一两次无法识别的情况。另外,就算ETC设备优化了,能做到高速通行识别,但是抬杆的动作也会大大降低车速。

那么,怎么才能做到真正的无感快速通行呢?

我去年在美国佛罗里达州自驾时,购买了一个叫做Sunpass的东西,有个贴纸把芯片直接贴在前挡上。佛罗里达州的高速公路基本上很少见到人工收费的地方,大多数出入口只有Sunpass能走,而且这些出入口是没有栏杆的,很多Sunpass口在通过时可以70英里/小时不用减速。我觉得这才是真正的无感快速通行。

有人会说,没有栏杆阻挡,没有安装Sunpass的车辆为了逃避收费在此通过怎么办?美国租车行工作人员告诉我是抓到一次25美金,而Sunpass每天只要几美金,不同的地方价格略有不同,应该也有不是按天收费的那种,因为我看到迈阿密附近有段路写着Sunpass通过只要0.5美金。车轮上的国家在道路上还是有很多地方要好于我们。

最后,我想说的是,ETC是否要办理,我的态度是方便的话还是办理一个,等到用的时候,你就感觉到它的存在感了。

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文 | Totty

编辑 | 王元祺

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