滴滴平台为什么说网约车证不合格(滴滴又出新规又是一笔)

出行市场乱不乱,滴滴说了算。APP下架100多天,市场份额依然稳稳当当,在面对T3、曹操、高德、一喂顺风车的追赶,滴滴颁出一道道新规,应付对手游刃有余。

就在最近,滴滴推出司机收入保障计划,美其名曰:流水保底。

滴滴平台为什么说网约车证不合格(滴滴又出新规又是一笔)(1)

活动为邀请制,被邀请到的司机,周在线时长≥40小时,每周至少可以收入1400元保障金(含300元租车保障金)。当满足周流水周在线时长≥40小时的情况下,即使只有1000元的流水,滴滴会补400元给到司机。

这样的低门槛可以说有等于没有,周在线时长≥40小时,以一周7天来计算,平均每天在线6小时,简单的理解就是每天出车6小时,剩余18个小时可以随便发挥,滴滴会保证你每周有1400元的收入,一个月4周合计有5600元收入。

随便拎出个司机都能满足这个条件,因为大部分司机每天在线接单时长都超过12个小时。

低门槛=送钱花?

不可能的。有心细的老司机就把这笔容易让人糊涂的账算清楚了。

滴滴平台为什么说网约车证不合格(滴滴又出新规又是一笔)(2)

达成条件每月合计收入5600元,先从运营成本考虑,到小桔租车随便租辆车都要花费3000元,每个月充电或加油的费用最少1500,平时再扎个钉爆个胎,缴纳一下违停等罚单,5600元食之无味。

再以运营现状来盘算这个保障计划,专车、优享的司机肯定瞧不上,只有快车司机符合要求,一个快车司机每天出车6个小时,如果没有200元流水趁早别干。

所以这个收入保障计划的意义在哪里?完全是个虚有其表,俗语叫做当了婊子还要立牌坊。

深究的话其实很明显,这样的规则是挽留那些兼职和任性的司机,滴滴只是为了保证运力不流失才设置了这么一个规则。

而真正全职且真心想在滴滴挣钱的司机,这项规定完全与他们无关。

从青菜拼车到特惠订单再到轻快司机,滴滴一次次的侮辱司机的智商,制定的规则看似绣花枕头实际黑心棉填充。

去掉这些华而不实的点缀规则,优化派单、降低抽佣几个百分点会胜过一切。

滴滴平台为什么说网约车证不合格(滴滴又出新规又是一笔)(3)

还有一个关键的因素也被精明的老司机提出:为什么滴滴、T3、曹操、一喂顺风车等平台运营模式如此像,都在为了盈利压榨司机?

根本的原因在管理层,滴滴的离职去了T3,曹操的跳槽到了一喂,管理层频频变动,但都是这个圈子的人在来回地转,将“压榨”文化遍地开花。

就比如先后获得融资的T3和曹操,得到融资后这笔钱肯定是为了抢市场和抢用户,绝对不可能会考虑提升司机福利。

而如今的网约车进入3.0时代 ,合规化的铡刀在各地执法,司机无证运营罚三万,不按时缴纳再罚三万,并纳入失信被执行名单;平台在部分城市无证罚一万,派单给无证司机也是罚一万。

所谓的流水保障计划,应该改成花里胡哨大法。再不拿出点能落地规则出来,总把司机当成傻子忽悠。

滴滴,不合适吧?

滴滴平台为什么说网约车证不合格(滴滴又出新规又是一笔)(4)

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