国内主流车企简史之长安汽车（国内主流车企简史之长安汽车）

长安汽车，有人对他的印象停留在上世纪80年代的微型面包车形象上，有人对他的映像是不断改变的logo和日益花（shan）哨（zhai）的外观上，更有人对他的映象停留在“百年车企，毁于某安”的段子上……无论给你带来什么印象，未来只要说到中国汽车发展历程，长安绝对是无法绕过的知名车企。

长安不仅有个显赫的祖上，更是当今的权贵。长安诞生于1862年，是洋务运动中师夷长技的典范。长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江府城外一所庙宇中创办。1865年因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。1929年更名为金陵兵工厂。

1937年“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局（今长江电工集团有限公司），并在1938年3月1日恢复生产，在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万支，是整个抗战期间最大的兵工企业，在军统授意下于1942年在九龙坡区的杨家坪绿瓦楼中（原国民革命军第8战区司令部所在地，现为重庆理工大学行政楼，重庆市文物保护单位）秘密开办了最早的"士继公学"，名义上为工厂的私立技工学校，实际是暗中培养抗战武器装备设计人才，为抗战做出了巨大贡献。抗战结束后1946年改名为21厂技校，后来成为重庆理工大学的前身。

中华人民共和国建立后，划归兵器工业部和国防科工委，为保密，以长安代号50开头，编为代号5077的一个研发单位，实际是一所军事工业高等学校，后解密成为重庆理工大学后，电台、校办工厂乃至校园BBS皆一直保留5077的呼号至今。

1957年正式更名为国营长安机器制造厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂，成为闻名于世的北京吉普。

北京吉普的前身

1981年开始长安厂开始尝试生产微车，通过仿制和与铃木的技术合作成功生产了以铃木ST90K微型汽车为原型车的微型面包车，俗称“长安车”。又在重庆、上海和意大利都灵、美国密歇根成立研发机构，推出CM8，长安之星，奔奔等微型面包车和轿车，并推出自主研发的新车如长安锐翔、长安志翔、氢混和动力车等产品。

2006年1月15日，在长安汽车的主管单位中国兵器装备集团公司的牵头下以重庆长安为主体成立了中国南方工业汽车股份有限公司，尹家绪任中国兵器装备集团公司党组副书记、同时担任中国南方工业汽车股份有限公司总经理和长安汽车董事长职务。中国兵器装备集团公司希望通过重组实现旗下汽车和零部件业务在香港交易所上市。

2009年7月1日，中国南方工业汽车股份有限公司更名为中国长安汽车集团。2009年11月10日，在中国政府的主导下，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司对旗下的汽车业务兼并重组，中航汽车全部并入中国长安汽车集团，形成了新的中国长安汽车集团股份有限公司。

跨越三个世纪，历经百年沧桑，长安一如既往地追逐着人类文明前进的步伐。1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。

长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，也是历史对长安发展的选择。如今，长安已经建设成为中国产销量最大的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，资产总额113亿元，形成年产汽车30万辆、发动机36万台的生产能力，已累计向市场投放各型长安汽车100余万辆。2001年，长安产值、收入双双突破百亿元大关，成为重庆市乃至整个国防系统第一家“双百亿”企业。

长安目前拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。“长安”品牌价值达46.18亿元，成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌，并跻身世界汽车品牌前20位。

从1862年的洋务运动中走来，在改革开放的大潮中成长，在世纪交汇的波涛中壮大，长安汽车，一代名车，正开创着中国汽车文明发展的新纪元。古老而年轻的长安，就像一颗闪耀的启明星，在新的世纪，迎着火红的朝阳，走向新的辉煌与希望！

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