雪铁龙凡尔赛详细介绍(从爱丽舍到凡尔赛)
文/胡瑶
图/源自官方
这个浮躁的时代里,每种需求的满足都有太多选择,加上新技术新产品每天都在涌现。在眼花缭乱的选项面前,对消费者而言所谓的“忠诚度”已经越来越稀缺。而对汽车厂家来说,希望消费者能够成为铁粉,能够从种草、购买、再到复购,似乎更是可望而不可及。
例如每家车厂在新车上市时,都为老车主专门推出额度很高的置换补贴政策,但事实是,据《2021汽车置换流向研究报告》称:汽车行业同品牌平均置换率仅为5%。也就是说每100个人买了新车,只有5个人会置换升级同品牌。消费者的“喜新厌旧”可见一斑。
但在主流车厂里有这样一个另类,那就是法系车。笔者两年前撰写的《一位十年经销商的独白:我为什么对神龙不离不弃、无问西东?》一文中也提到过,从神龙汽车终端了解到的数据显示:神龙旗下标致和雪铁龙同品牌置换率达到20%,转介绍率达到60%。
法系车主有20%会置换升级为更高档的法系车,远超行业水准,并有60%新车主是由老车主转介绍购买的。60%是什么概念呢?业内以擅长圈层营销和客户忠诚度高闻名的蔚来汽车,转介绍率为48%。
数据不会说谎,“一日法系、终身法系”的说法也流传已久。为什么会有这么高的置换率、转介绍率?局外人或许很难理解,为什么法系车的粉丝会“中毒”这么深?
通过本文的主人公——赖先生的故事,你或许能明白一二。
从爱丽舍辗转凡尔赛
赖先生从事房地产销售工作,平时忙碌,用他自己的话说:“我没有什么爱好,就是喜欢研究车。”但赖先生成为法系车粉丝,却有些一波三折。
出于对车的喜好没事就研究,一来二去,赖先生就在2016购买了人生第一辆车——雪铁龙爱丽舍。开了几年后碰上国内SUV热,于是想换辆SUV开开。虽然也专门到店看过刚刚上市的508L,但思来想去还是觉得不太想开轿车了。法系车彼时处于历史最低谷,产品选择面不多。于是赖先生随大流,选了广本旗下的小型SUV缤智。
没想到刚开了一年,赖先生又动了换回法系车的念头。
“倒不是说缤智有多差,它是一款各方面表现均衡,但是也没有突出亮点的一款中庸车型。但确实我又是很看重驾驶质感的人”赖先生说,“当年我驾驶爱丽舍都可以做到70-80码的速度连续过弯道,车辆支撑性很好,方向盘很稳,底盘很扎实。后来我把车辆举升起来把缤智的底盘专门看了一下,底盘确实不如爱丽舍那么规整,排气筒下面连隔热棉都没有,而且车辆的静谧性也不如爱丽舍。从那时候开始,我就想还是要换回法系车。”
“2019年我去店里看标致508L时,我看到新车已经有搭载1.8T发动机 8挡手自一体变速箱,我就知道,‘法系车油耗高’将成为过去了,而当时店内的销售顾问就给我说,这款来自爱信的8AT变速箱将在以后神龙的新车型上普遍搭载”。
“其实那时我就觉得法系车一定很快会出现一款爆款车型,所以我一直在等”,赖先生说。
等待,从此就成为了赖先生换车的主旋律。“2021年4月,当我在网上看到上海车展亮相了一款叫‘凡尔赛’的新车型时,我就知道我等待的车来了。这款名字就很法系的车,从网上看到曝光的图片,这是一款兼具轿车、SUV、旅行车为一体的‘新物种’,更是让我有了兴趣。6月重庆车展上,我专门去看了实车,虽然只能静态体验,但它的外观确实吸引了我,确实漂亮,离地间歇又高,而且车身低,风阻系数低,后备箱空间又大,对于法系车底盘的造诣我一点不担心,动力系统又是搭载的第三代1.6T 8AT,没有什么挑剔的,可以说是一见钟情吧。”
在接下来的几个月内,赖先生一直在网上关注凡尔赛的内容。他发现对于这款车,网上其实争议和担心最多的就是它的轮胎规格和保值率。
对于保值率的疑虑,2020年底神龙公司就推出了“五心守护”“八项承诺”的售后政策,其中有“一年保价”“三年保值回购”的政策(具体为:按购车时的发票金额第一年8.5折回购二手车,第二年7.5折,第三年6.5折),从根本上保证了凡尔赛C5X的保值率。
而对于轮胎规格的担心,从今年3月1日开始,雪铁龙凡尔赛C5X车主可以通过“因你不同”小程序网上下定车辆时,选装18英寸车轮(规格为225/55 R18),并不额外收取费用。
虽然在凡尔赛C5X价格出来之前,赖先生就用缤智进行了置换并缴纳了2999元的盲订。但是跟笔者聊起来,仍然是有点感慨。“从一个老车主的视角来看,开始听取用户的意见,不管这个意见是大还是小,都认真去思考解决,东风雪铁龙确实是在重新出发了。”
如今,赖先生已经提到了新车,迄今已经开了5000公里。新车使用中尤其让他满意的是油耗。得益于1.6T 8AT的高效组合,虽然赖先生开得很随性并没有特别注意节油,但磨合期内油耗仅仅为7.2L。
而笔者查阅了一下《汽车之家》口碑榜,凡尔赛C5X由真实车主提供的平均油耗仅为7.4L/百公里,“油耗低”在口碑印象里排名榜首,其它依次是配置高、座椅舒服、加速强劲、后备厢宽敞、行驶稳定等。
更让赖先生感到有些意外的是盲订政策带来的一系列实惠——“当时我盲订一是出于对法系车的信心,二是一旦价格不合理,可以全额退款,没想太多。但让我没有想到的是,这次盲订给我带来了太多实惠。也让我真实体验了一把什么叫‘用户共创’”。
买辆车,就像买了原始股
赖先生没想到的实惠——指的是上市前盲订客户和上市后前10000名客户,共享随着凡尔赛C5X交付不断累积的积分池。买一辆车就像买了一家公司的原始股,跟随企业共同成长,长期受益。
目前凡尔赛C5X已经交付近20000台,每交付一台车,神龙公司就往积分池里注入5000积分。赖先生现在已经分到了30000多积分。用这些积分,赖先生兑换了3年5次保养套餐,再加上首保免费,相当于提车后未来3年所有的后续保养成本都没有了。而且随着积分池继续累计,赖先生还有不断到账的积分,以后还可用于兑换礼品或者改装件等用处。
“作为车主,不管是出于感情还是出于其它,我们都期望凡尔赛C5X能大卖,我们也都真心实意的为厂家提建议、出主意,希望法系车能重回巅峰”。赖先生说。
从凡尔赛C5X开始,东风雪铁龙将“用户共创”提高到了前所未有的高度。早在2021年4月凡尔赛C5X上海车展亮相开始,就发起了“领潮合伙人”计划,从产品开发、客户体验、品牌建设等层面一起共创,从新增后排中央头枕、到车身颜色、车型命名、积分政策……可以说凡尔赛C5X前进的每一步,都是源自“共创凡尔赛”。
从笔者数次与厂家领导的接触中也发现,凡尔赛C5X从亮相到上市的过程中,对网友的建议和吐槽,官方的态度和反馈一直非常诚恳、端正。东风雪铁龙总经理毛创新在采访中也屡次表达出“要与客户实现共创”的想法。
而毛创新提到的更多的两个词,是“长期主义”和“利他主义”。“要坚持长期主义、利他主义,超越客户的期望,让厂家和用户、供应商一起来共享长期的利益。”——这是毛创新在接受采访时反复表达的一个核心观点。
在笔者看来,如果说“用户共创”是手段,那么产品和服务上体现的“长期主义”、“利他主义”,则是法系车吸引新粉丝的根本。
对这一点,现在已经驾驶了凡尔赛C5X五千多公里的赖先生,很有发言权。
长期主义和利他主义,到底意味着什么?
长期主义、利他主义体现在产品上,首先就是过硬的质量和驾乘体验。
赖先生去年年底提到了新车,有意思的是,在他买车前质疑他为什么要买法系车的亲戚朋友们,坐上他的车后,态度都发生了180度大转弯。
“我有个开朗逸两厢的同事,有一次坐了我的车过菜园坝隧道那段颠簸路面后,情不自禁感叹,确实雪铁龙这个PHC自适应液压稳定技术——烂路不颠、速度越快舒适性越好,比自己的朗逸驾驶感觉好多了。”而仅仅在这三个月的时间内,就有两位坐过开过赖先生车的朋友,购买了凡尔赛C5X。
法系车口碑不只停留在口口相传,也体现在第三方评价上。在刚刚过去的3.15,汽车之家发布的《2021乘用车新车质量报告》中,海外品牌国产新车质量表现排行榜上雪铁龙强势获得第一名,标致也以非常接近的表现拿到第二名。雪铁龙百车故障数仅为60个,大幅领先第三名沃尔沃。而以质量稳定见长的日系,百车故障数都分布在100左右。可以说这个结果有些颠覆人们的认知。
很多人都知道,凡尔赛C5X“成都产全球销”,是真正意义上的全球车型。但很多人不知道的是,其实目前海外市场上标致雪铁龙车型的三大件,部分也是在位于中国襄阳的工厂生产出口的。换句话说无论整车还是零部件,无论是生产技术还是质量控制,中国工厂都已经达到了法系全球标准。
其实在售后服务上,东风雪铁龙所强调的利他主义和长期主义,更体现得淋漓尽致。
“开了三年爱丽舍,我对法系车的质量是有信心的”,赖先生说,“这也是我为什么盲订凡尔赛C5X的原因。但让我没想到的是,如今雪铁龙对车主的服务,居然可以这样……”。
最让赖先生“大受震撼”的是东风雪铁龙推出的“备件终身免费质保”服务。可以设想以下两个场景:场景一,开了十几年的老车主,早已过了保修期,当他回网点自费更换过空调总成后,更换后的空调总成有任何质量问题,终身都能免费更换。相当于一次消费终身免费质保。场景二:当你不小心出了事故,损坏了保险杠、水箱乃至发动机等较为昂贵的大件,保险公司可以出理赔费用,只要车主更换的是原厂的备件,对车主来说,更换过的所有备件有质量问题都可以终身免费更换,着实有些意外之喜……细品一下,东风雪铁龙确实要真金白银投入不少钱。而整个业内,敢于承诺备件终身保修的都不多。
值得一提的还有神龙汽车推出的“客户关爱基金”,即在车主与网点发生争议时,且暂无法判断责任时,厂家触发该基金,实现先行垫付。
这项政策其实是有点考验“人性”的,到底是不是产品的质量问题?是不是车主操作不当引起的?厂家、经销商、消费者三方扯皮的事情屡见不鲜。但是东风雪铁龙汽车敢于直面各种客户的诉求提出“先行垫付”,其一是出于对自己产品的信心,其二正体现了长期主义、利他主义。
“我们也曾问过厂家,如果遇到不讲理的客户胡搅蛮缠,不是我们的责任,为什么仍然要去用这笔基金去帮助他解决呢?”重庆集大成的售后经理在面对笔者采访时,也提到了心中的疑惑。“厂家的回复是,无论什么情况,我们先解决,即使表面上看我们吃了亏,但相信客户心里很明白是怎么回事,他会从内心深处感谢我们,认可我们,会有助于我们品牌长期的口碑和发展。”
客观说,当笔者采访到这里时,内心深处也不禁发出了一阵感慨:这种几乎违背了等价交换商业原则的做法,试问算上新势力在内还有哪家车企,谁能对自己的用户如此无原则“宠溺”?
“我在6年前通过爱丽舍结缘雪铁龙,这辆车的质量不错,我还真没有遇到过售后上的问题”。赖先生说,“但是当我了解到神龙汽车推出的两项举措时,第一反应是惊讶,如此一来,易损件的使用成本可以降到最低;第二反应是欣慰,买车只是一时的决定,服务却是终身的,其实更考验厂家的态度和诚意。我看到了官方的诚意,我相信很多对法系车不了解的人也会慢慢打消顾虑,认可法系的人一定会越来越多”。从赖先生的话语中,我能感受到这位车主发自内心对法系车未来的期许和笃定。
驾值观
凭借“造良心车”的价值观,法系车粉丝群体里流传着“一日法系、终身法系”的说法。但法系车陷入市场低谷期后,让法系车主们曾经骄傲的价值理念,只能越来越局限于法系圈子里,局外人难以体察和感悟。
但凡尔赛C5X问世引发的破圈效应,让法系车主们重新找到了自信,他们能够骄傲地指给亲戚朋友说:
“看,这是我买的凡尔赛。”
如果说凡尔赛C5X惊艳的外形、超越期待的定价,均衡全面的产品力,只是打响了第一枪。那么从预热、上市、交付至今,我们能看到东风雪铁龙在用户共创、产品升级、服务体系上的诸多创新与努力。最重要的是,相信每个人都看到了一份十二分的诚意、以及不屈不挠的精神。
在东风雪铁龙高层的朋友圈里,一段文字让我印象深刻:成功的定义有很多种,但最珍贵的一种是奔向成功的信心和激情。
这句话让我很有些莫名感动:有句老话说的好——“但行好事,莫问前程”,或者叫“立德立言、无问西东”,都是一种很高贵、稀缺的品质。中国汽车市场爆发增长的20年里,我们都习惯了一帆风顺的成功,也见过了太多巅峰跌落就一蹶不振。缺少的是面临绝境后的起死回生、背水一战、卧薪尝胆三千越甲可吞吴……而在东风雪铁龙身上,我看到了这种气质。
何为勇气?将过去一切化作动力;何为强大?摆正姿态全力以赴。是的,坦然面对过去的挫折,再一次站在出发的起点吧!
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