为什么说16年后的普拉多不值得买（普拉多逆袭之路）

普拉多是丰田旗下最火爆的越野车型之一，虽是陆地巡洋舰的衍生版，可知名度并不亚于它的“老大哥”陆巡。最初以“霸道”的称呼进入国内，在“霸道门”事件后才正式更名为普拉多，随后一直以硬派越野作风大显身手，每年青藏线上的普拉多大队是道路上最美的风景线之一，数不胜数的越野胜地都留下了它的足迹，“有路我能开，没路我来开”！

普拉多按排量大小分为2.7，3.5和4.0。2.7排量的也就是霸道2700，采用4.0排量动力的霸道，就是常说的霸道4000，2016款普拉多正式上市后，新增3.5L发动机，因此也用同样的方式来命名为霸道3500。早些年喜欢玩越野，经常跟着川普大队跋山涉水，结交了不少普拉多的朋友，也算是找到了组织，让我的普拉多有了方向！首先感谢这支充满意义的队伍，无兄弟不越野！

我们大部分车主都是普拉多2700，玩越野技术也有一定的考验，陷车都是常有的事，不是你拉我就是我拉你，开不坏也是真的！现在慢慢感觉有些玩不动了，主要还是普拉多本身动力不足，开着太重了，长途，自驾游都是一种考验。于是今年我做了个决定，给普拉多改善一下动力，网上查看了很多方法，最后采用宝途戟动力最新研发的双螺杆机械增压方案。

在安装之前我做了详细的了解，首先是无损安装，不对机舱进行任何损坏式安装，不用了可以恢复为原车，增压器本体是美国进口的顶尖品牌，保证稳定的效果和质量，再配上专用的外挂电脑，将各项数据都调校到最佳状态，双螺杆最大的优势就是前中段提供充足的动力，越野和自驾游都非常需要，还具有更强的脱困能力。

打消了顾虑，说干就干，2小时安装加1小时数据调校，再开这辆普拉多已经完全不一样了，从起步就能感觉充足的动力，提速快了不是半点，踩着油门能感觉到有用不完的力，跑起来太爽了！另外让我着迷的是机增平滑的声音，踩油门会听到小声但是让你充满驾驶激情。

后来开到朋友那里，让他帮忙见证一下这台普拉多现在的实力，朋友表现出的惊讶和我料想的一样，之前的动力和现在完全没得比，还开玩笑的说“换了个发动机是不”，还很不服的把他的普拉多也开出来和我较量一下。一起步就轻松超过了他，关键是好开了很多，朋友都不禁感慨“同为普拉多，差距怎么这么大”！