网约车最佳选择车型（后排空间堪比C级车）

虽然网约车有着政策方面的红利，但不可否认的是，民用车市场有着更大的需求，“双线开花”才是这些车企们想要看到的结果。事实上，网约车每天跑在路上，不管是续航、空间还是可靠性都得到了一定的检验，对于家用来说其实是一个不错的选择。下面，《CAR路里》就为大家盘点几款网约车转家用的车型，给大家购车做个参考。

作为比亚迪和滴滴合作的一款车型，比亚迪D1一直面向网约车出行市场，如今比亚迪D1终于正式开始面向个人销售。日前，比亚迪D1标准版上市，新车只推出一款车型，售价15.78万元，而且提供三电质保8年或15万公里。

由于初期针对的就是出行市场，所以后排乘坐体验十分不错，比如右后车门为单侧电动滑门，在同级别车系中还是十分罕见的；另外其轴距达到惊人的2800mm，后排空间完全不亚于C级车。贴心的是，前排座椅靠背之后还专门为后排乘客提供了杯架、两个USB充电口以及独立显示屏等等，对于家用来说也是相当适合。

不过对于驾驶员来说，配置不算太高，比如仪表盘只有2英寸，中控屏的尺寸只有10.1英寸，不算很大。至于动力方面，新车搭载53.6kWh刀片电池，电机最大功率100千瓦，CLTC工况续航里程418km，30%-80%快充时间35分钟，最高时速130km/h。作为对比，价位相当的比亚迪元PLUS续航分别为430km和510km，要是比亚迪D1续航升级到500km以上的话相信竞争力会更高一些。

虽然红旗在家用车市场领域混得风生水起，但是也没有忘记网约车领域的布局。作为红旗针对出行车市场专门推出的一款车型，红旗E-QM5还是备受好评。今年年初，红旗E-QM5面向个人市场销售，共推出2款车型，售价为12.28-16.58万元。按照红旗官方所说，新车是针对后排乘客打造的中型纯电动轿车，将成为中小企业老板的新选择。

暂不说其外观是否足够年轻时尚，单就尺寸来说，在同级别车型中也是相当出色的存在。尺寸方面，其长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm，后排腿部空间相当夸张，同时后排中央还有一个宽大的扶手，乘坐舒适性进一步提升。至于后备厢容积方面，达到433升，可容纳两个28寸行李箱和三个20寸行李箱。

至于续航方面，新车提供431km、605km长续航版以及431km换电版三种动力选择。其中，换电版车型联合换电运营商定制开发，支持车电分离运营模式，可实现20秒超级换电速度，即换即走。如果能够接受换电模式，个人还是觉得这款车作为家用还是比较值得推荐的。

近年来广汽埃安销量的暴增，一定程度上离不开网约车出行市场的贡献。在很多城市，尤其是广州，AION S用作网约车比较多，为了转变消费者对其的看法，AION S Plus在AION S的基础上从外观、内饰、配置以及动力续航等方面都进行了全面升级。

相比之AION S，个人认为其实AION S Plus最成功的升级就是在设计部分，这也非常直接提升了整车的视觉质感。此外，其轴距也是达到了2750mm，不管是前排还是后排都有着较为不错的乘坐空间。更为关键的是，整体的内饰智能配置也是相当丰富。

续航方面，有510公里和602公里两个续航版本可选，对于家用来说完全是足够的。不过从价格来看，个人认为还是稍微偏贵了一些，要是终端有个1-2万元的优惠的话，还是比较值得入手的。

作为造车新势力的第一梯队成员之一，哪吒汽车此前就早早布局了B端市场，针对旗下畅销的哪吒U也是推出了网约车版、以及面向租赁市场的行业定制版等车型。出行市场反馈良好，加上个人市场口碑不错，所以这款车型也成为了哪吒品牌的销量担当。

和哪吒U网约车版不同的是，普通版车型并没有采用夸张的拉花，同时车顶上方类似于出租车“灯牌”的设计也取消了，另外像比亚迪D1类似的单侧电动滑门也取消了，个人感觉还是比较遗憾的，可以作为选装配置。

尺寸方面，哪吒U轴距2770mm，后排空间得到了保证。动力续航方面，有NEDC续航400公里、420公里、500公里以及610公里四个版本可选。根据日常实际用车需求，个人建议可以多花一两万直接上个500公里续航的版本。

事实上，对于网约车转向家用车的这种做法，不少人心中还是存有抵触，觉得车型不够高级，有失身份。不过在个人看来，其实没有必要刻意在乎他人的眼光，对其存有偏见，只要能够满足家用就够了。不然，为啥马路上把轩逸当作网约车的一大片，难道他们也怕不高级么？显然不是。