轮胎原材料都有着明显的涨价趋势（原材料价格每吨突破1万6）

河南商报首席记者 吴军 文/图

“1月份让你备货，你说不可能涨那么多，只涨了3%；

2月份初让你备货，你说三四月份会下调，结果，又涨了3%；

2月底让你备货，你问我还会涨吗？我告诉你，通知下来了，再涨3-4%！

大数据时代，就要用大数据说话。”

这是2月23日，郑州一个轮胎经销商发在朋友圈的一段话。

据悉，2020年10月份至今，轮胎价格一直持续上涨，国内外80多个生产厂家都给经销商发出了涨价通知，新一轮涨价潮将在2021年3月启动。

中策橡胶河南代理商称，截至目前，5个月来，中策轮胎的商用车（货车）轮胎价格已累计上涨14%至17%。

现象：

郑州多家轮胎经销商接到厂家涨价通知

“路欧锋22.5规格上调30元，其他规格上调20元，3月1日起执行！”2月22日，郑州一轮胎经销商这样发朋友圈。

同一天，另一个经销商在朋友圈发了个轮胎装车的视频，配文是：最后40条装车发走，再回来货每条涨100元！

还有一个经销商在朋友圈直接发了个中策橡胶的涨价通知：经公司慎重考虑，预计在2021年3月1日，对本公司PCR产品进行价格调整，涨幅为2%~5%。

郑州安路乘轮胎有限公司自成立以来，一直经销韩国的韩泰轮胎和国内的奥莱斯轮胎。其经理安东宇称，做批发生意十几年，从来没像最近几个月这样，几乎每个月都要接到厂家的涨价通知。

“2020年10月份以来，轮胎价格一直在涨。”安东宇说，截至2月23日，韩泰轮胎每条涨了40元，奥莱斯每条涨了100元。

杨刚代理的是晋中王轮胎。2月19日，他接到了厂家通知将于3月1日上调价格，涨幅为3%。

郑迎春经销的是山东的兴源轮胎，2020年12月份她接到了涨价通知，涨幅2%，最近听说还要涨，但还未接到通知。

汪超是中策橡胶集团全诺轮胎河南总代理。自2020年10月份起，他已接5份涨价通知，平均每月一涨，根据不同品类和型号，累计涨幅已达14%~17%。

据不完全统计，目前80多个轮胎厂家都已给经销商发出了涨价通知，除了上述提到的，还有米其林、风神、玲珑、倍耐力、佳通、玛吉斯、正新等国内外有一定知名度的企业。

溯因：

原材料上涨，天然橡胶从8000元一吨涨到16000元

轮胎“涨声不断”的原因是什么？

“原材料上涨是主要原因。”安东宇称，轮胎的原材料主要是天然橡胶、合成橡胶等，橡胶价格波动对轮胎的生产成本影响较大。2020年9月份时，橡胶的价格还只有8000多元一吨。2021年2月23日，天然橡胶的期货价格直接疯了，期间价格站上16390元，最后收盘价是16020元。

受气候影响，国外东南亚天然橡胶主产区产量出现下滑也影响了轮胎价格。天然橡胶生产国协会（ANRPC）发布的报告显示，由于气候变化、极端天气和橡胶树叶病的原因，2020年全球天然橡胶产量为1259.7万吨，同比下降9.0%。

汪超认为，另外一种原材料炭黑价格上涨也是推手。

作为轮胎生产中的补强原料，炭黑能够提高橡胶强度，增强耐磨性。受下游产业链的高需求度和淘汰落后产能影响，2020年三季度以来，国内炭黑价格持续上涨。数据显示，自去年9月份以来，炭黑价格涨幅达31%。

炭黑市场开工不足也加剧了炭黑市场供应紧张的局面。隆众调研数据显示，2020年11月份，炭黑企业平均开工72.92%，较上月跌1.89%。2020年12月份，炭黑企业受环保影响，较11月份开工整体下滑3成左右，库存水平不高。2021年1月初，炭黑行业开工整体提升至7成左右，处历年较高水平，但炭黑企业库存却仍处于低位水平。

另外，安东宇和汪超一致认为，国外轮胎企业因疫情开工不足，国内品牌轮胎大量出口也是推高轮胎价格一个因素。

区别：

商用车轮胎涨价幅度高于乘用车

采访时，多位经销商提到，商用车（货车、卡车）轮胎的涨幅要高于乘用车（家庭用车、轿车等）。

倍耐力轮胎河南总代理王强（化名）称，商用车轮胎每条涨100元的话，乘用车顶多涨个三五十元，有时经销商为了留住客户，甚至不涨。

在其他经销商纷纷吐槽厂家发来的涨价函时，2020年底刚从天荣汽配城搬到郑州西四环的锦艺汽车智汇港的张新安，因为代理是韩泰的乘用车轮胎，就没接到厂家发来的涨价通知。他还表示，即便接到通知了，因为要“养”客户，他也不会涨价。

在国际市场，中国的商用车轮胎也备受欢迎。

美国是仅次于中国的全球第二大卡车轮胎市场，美国卡车轮胎市场就成了所有轮胎企业的必争之地。

2015年，美国从中国进口的卡车轮胎达到了940万条。2019年，双反正式开启，中国卡客车轮胎美国市场出口量一落千丈，降至320万条。

但是这并不意味着中国轮胎就此在美国市场衰败了，2020年上半年美国卡车轮胎替换市场最新的统计数据表明，中国轮胎依然在美国市场拥有十分重要的市场地位。

2020年上半年，美国卡车轮胎替换市场占有率排行如下：普利司通、米其林以13.5%的相同占比排名第一。紧随其后的是：固特异（9.5%）、优科豪马（8.5%）、凡士通（7.0%）、德国马牌（6.0%）。

中国轮胎品牌占比最高的是双钱（4.0%），其次是：赛轮（2.0%）、威狮（1.0%）、风神（1.0%）、三角（1.0%）。

5大中国轮胎品牌占比总计为9%，如果再加上其他一些中国轮胎品牌，中国品牌的市占率应该在10%左右。

这也是上述几个经销商提到的，中国轮胎外贸出口量大推高了价格。

影响：

汽车消费旺盛，轮胎涨价反促进销量增加

中国汽车工业协会的数据显示，中国汽车保有量在逐年提升。2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，较2019年增加了0.21亿辆，同比增长8.08%。

数据同时显示，2020年中国汽车产量为2522.5万辆，销量为2531.1万辆，相比2019年，分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点，远高于预期。

中汽协副总工程师许海东预测，2021年，中国汽车总销量或能达到2630万辆，同比实现4%的正增长。

轮胎作为汽车的重要零部件，新车销量的高速增长，首先对于现有的轮胎配套企业是重大利好。其次，还会不断扩张中国汽车的保有量，从而壮大整个汽车后市场的规模，利好整个轮胎行业和汽车后市场的从业者。

张新安经销轮胎五六年，目前做韩泰轮胎的郑州代理商。据其介绍，目前郑州光卖轮胎的经销商至少超过了600家，他所在的新市场就有十几家。

天眼查专业版数据显示，截至2021年2月23日，河南省目前共有1.7万家企业状态为在业、存续、迁入、迁出的轮胎销售相关企业。以工商登记为准，2020年河南省共新增近3000家轮胎销售相关企业，同比2019年上涨16%。

从全国范围来看，目前全国约有41万家企业状态为在业、存续、迁入、迁出的轮胎销售相关企业。2020年，我国共新增7.7万家轮胎销售相关企业，同比2019年上涨31%。

一波波的涨价潮，对于经销商来看，也许不是坏事，恰是商机。

安东宇就表示，自2020年10月涨价通知发出后，截至目前，他公司的销量同比反而增长了30%至40%。

那么，这波涨价潮何时会回落？

郑迎春预判，或许会在今年五六月份有所缓解。

（河南商报编辑 施尚景 吕瑞天）

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