3000元的公路车很丢人吗（花六千买了辆碳架公路）

刚入坑骑行的首要大事，那必须是——买车！对于骑友，尤其是新骑友，买车是件非常值得纠结的事情，你期待它满足的条件太多，最好能“钱少车好逼格高，专业漂亮配碳刀”，横批“物超所值”。等等，这条件是不是有点高？

不过功夫不负有心人，看过市面上一茬又一茬的公路车，终于发现了这一辆：Carbon Smith的新款Aeolus Pro。

Carbon Smith的前身即是Blacktech黑科技（行者过去也曾经介绍过这个品牌），团队在结束了一年的测试期后终于正式发布了新品牌，同时推出的还有这款Aeolus Pro。

作为一款破风车架，Aeolus Pro的重量仅为980g（毛胚重量920g），甚至低于Colnago Concept、DeRosa SK这样的职业级别车架。而测试车架五通刚性也达到了140N/mm，作为破风车架而言是个相当不错的数据了。（破风车架因为异形结构，所以五通刚性一般不如圆管的爬坡车架。Carbon Smith的Zephyr Pro爬坡车架刚性能做到150N/mm。而环法中TT车架的刚性能到160N/mm，但是车架重量已经堆砌到了1200g以上。）

其次是来自碳布叠层的研发设计，这也正是Carbon Smith所擅长的地方。Carbon Smith的创始团队本身便参与了多个环法品牌车架的叠层设计，甚至主持了一款登上环法赛场的TT车架的研发。他们擅长将好的材料用在对的地方。强度上也以按照高于EN标准30%进行设计，以抵消不可控因素对量产品质的影响。

剩下的便是在一个足够严谨稳定生产线上，生产出高性能并且品质稳定如一的车架。由于碳纤维车架大量的工序需要手工完成，品控难度也更高。于是便产生了“每台碳纤维车架本质上都是不一样的”的说法。不同的工厂，由于生产器材、品控严谨程度、工人熟练度和品质意识的区别，品质稳定性也会天差地别。因此Carbon Smith同样选择了具有环法品牌代工经验的生产线进行生产，以确保量产车架也具有很高的稳定性。

因此，Carbon Smith的每台车架都享受5年质保。Carbon Smith的工作人员表示，因为碳纤维5年之后会开始天然的老化，所以终身质保虽然听起来很赞，但是并不严谨。真相可能是5年之后你不会再骑这辆车了。因此他们推出了1年无条件质保，购买后的第一年即使意外摔车造成断裂也可以享受质保。

Carbon Smith的创始团队基本都是国内代工厂背景，负责叠层研发或者生产品控，因此他们对车架性能和稳定性非常有信心。“厦门碳的名声不好，但其实很多你觉得牛逼得不行的车架都在厦门造的。当然我们不在厦门，我就打个比方。其实不是国内做的车架不行，而是国内的品牌不愿意加钱做好产品。我们经手过很多品牌的生产，从工厂出来的时候都是毛胚，进了涂装车间贴了不同logo之后价格就差了10倍。但其实我们工厂端的成本没有什么差别。感觉就跟人投胎一样。我们明明能做很好的车架，却要去自我阉割，就为了便宜那么一点点，还搞臭了同行，我觉得很不可理喻。所以我们做Carbon Smith，就是希望能填补这个中间市场。多加一点成本，东西贵一点，甚至我们前期牺牲自己的利润来保证竞争力。”但是Carbon Smith也表示，因为团队人员的代工厂背景，所以他们对于几何、涂装设计并没有那么深刻的理解。

本次，Carbon Smith为行者「法兰西狂欢」准备的大奖是一辆Carbon Smith整车，搭配了DT350花鼓的碳刀，车圈厂家则是来自台湾的老牌工厂，为梅花、佳能戴尔提供代工，变速和外胎是老哥稳的喜马诺22速5800和马牌Grand Sport Race。相信能让你们看到诚意。

Carbon Smith目前已经在行者电商开始销售，搭配5800套件和RS11轮组的版本零售价为6999元。而电商特供的Zephyr Sport（3500套件）和Zephyr Elite（5800套件）零售价仅为3999和4999元。这样的定价似乎也符合Carbon Smith为自己设定的目标：用环法级别的研发，在环法品牌的生产线上，把职业级别的车架，下放到甚至远低于国内品牌的价格。