现在长城的外观怎么样（这样的长城你了解吗）

提到长城，真的绕不开它在SUV车型上的成功。似乎每一篇和长城有关的文章都会以SUV作为切入点，仿佛成为了大家的一种默契。今天我不想过多的提及长城旗下那些耳熟能详的SUV，想从另外一些角度，一起重新认识一下大家不太了解的长城。

创立于1984年的长城，正是处在而立之年。从早期的皮卡车为人所熟知，再到轿车系列的推出，最后依靠SUV红透了中国车市，保持细分领域连续15年的霸主地位。这样的成绩即便是咱们中国消费者最信赖的德国老牌大众，也没有做到。有了终端产品的大获全胜，长城却没有沾沾自喜的停滞不前，相反，居安思危的提出了"创新研发、专注品质、垂直整合、诚信经营"的战略发展理念。把创新研发放在了发展的首位，将专注品质提高到了战略高度。这样的长城，你还了解吗？

相比于部分自主品牌的高调，长城一直以来都相对内敛，所以很多人并不知道长城在创新研发上到底都在做些什么，也不清楚都取得了哪些成果。其实在内敛低调的背后，长城这些年在创新研发上的布局和成果，已经卓有成效。

搭载于哈弗H6的GW4B15发动机正是国内首台自主研发的搭载第二代CVVL系统的涡轮增压发动机，进气系统技术先进性已经达到和宝马、英菲尼迪等国际品牌同步的水平，也荣获了"中国心"2017年度十佳发动机称号。长城自主研发的这台1.5GDIT采用了BOSCH 350bar燃油喷射系统，与主流1.5T发动机相比进一步改善了燃烧，降低了排放。发动机最大扭矩达到285Nm，升扭矩187Nm/L，1400rpm时可以达到最大扭矩285Nm，低速性能优越。CVVL技术使综合油耗锁定在6.8L/100km，不仅带来8.4%油耗的降低，同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。这台发动机同时采用了静音链系统，采用小节距设计，链传动系统入齿柔和、冲击小，可靠性高，NVH水平得到了大幅优化。

长城这台技术领先的发动机，产自徐水发动机生产基地。基地占地面积6.7万平方米，一期厂房占地4万平方米，年产能73万台，主要生产搭载CVVL技术的1.5GDIT发动机。为了提高发动机的制造精度，长城1.5GDIT发动机的缸体、缸盖、曲轴均为全自动化生产，采用全进口欧系GROB、COMAU、DMG、HELLER等加工中心，从毛坯到成品实现智能化、信息化、环保化，制造精度高达七十分之一发丝直径。

1.5GDIT发动机和7DCT双离合变速箱的背后英雄是长城的研发中心。用长城汽车董事长魏建军的话说："长城坚持研发过度投入"，目前形成了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。在研发设施方面，拥有迄今国内最大、规格最高的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局。除在日本、美国、德国、印度设立研发中心外，2017 年奥地利、韩国技术中心也正式运营，目前长城汽车海外技术中心已有 6 个，全球化研发布局进一步完善。

除了在传统动力系统的研发上进行了深入布局外，面对新能源的滚滚洪流，长城也同样有备而来。今年长城汽车与宝马正式签署了合作协议，将主要聚焦于新能源汽车及未来技术。双方将共同投资建立光束汽车品牌，进军市场潜力庞大的新能源车市场，同时也将把MINI 电动车引入长城汽车进行国内投产。随着与宝马这个强大伙伴合作的不断深化，长城汽车在新能源领域的前景非常广阔，不论是技术、人才、市场，都会有所突破。目前长城汽车已经在2016年投资6亿元建成电池试制车间、试验中心、分析中心；2017年投资3亿元建成电机试验室，涵盖产品功能、机械应力、环境应力、节能效率、NVH、可靠性等六大测试体系。新能源系统设计及整车控制研发团队近420人，其中含外籍专家40余人，已搭建HV、EV整车控制开发软件平台，建立符合ASPICE及I5O26262功能安全要求的软件开发流程体系，并应用于P8、C30EV、欧拉等多款新能源产品上。

除了电动新能源，长城还是国内为数不多涉足其他新能源的厂商，也是国内唯一布局氢能源的汽车厂商。2018长城汽车加入国际氢能委员会（Hydrogen Council），成为首家进入该委员会的中国汽车企业。长城汽车也和奥迪，宝马，戴姆勒，通用，本田，现代及丰田等著名跨国汽车公司一道，为人类更好的研究和利用氢能贡献力量。

以氢燃料电池作为动力系统的车型开发，目前已经成为长城汽车的核心研发工作之一。长城汽车正在致力于开发高功率燃料电池汽车，其将具备低成本设计、轻量化车身、高能量效率及低碳排放等优势。通过打造最顶级的氢能试验中心，长城汽车将专注于制氢、加氢、燃料电池驱动系统等多方面的技术研发，打造在中国乃至全世界极具竞争力的产品。

不仅如此，在面向未来的无人驾驶技术方面，长城汽车也走在了自主品牌前列。长城目前自主研发的自动驾驶技术称为"i-pilot"（智慧领航系统），采用北美、印度、中国三地协同开发的模式，已经达到美国SAE L3级别的性能标准。2018年，搭载基于5G技术的智能控制系统的WEY VV7在主驾驶位无人操控的情况下，精准完成了起步、加速、刹车、转向等动作，路试取得了成功。同时，长城汽车也正式和百度战略合作，双方将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作，借助长城徐水智能示范园区的先进测试环境，共同推动无人驾驶技术的创新突破。

值得一提的是，2018年哈弗品牌入围国际品牌价值评估权威机构Brand Finance发布的"世界最具价值品牌500强"榜单，荣登中国汽车品牌榜首。这样意味着在品牌强化和市场营销层面，长城也同样开始发力。

从自主研发出CVVL技术的1.5GDIT发动机，到与宝马合作推进新能源研发，再到面向未来的氢能利用与无人驾驶，每一个项目与环节都与那个我们熟悉和了解的长城汽车截然不同。

所以长城汽车不仅仅只有SUV，SUV之外的领域其实更加精彩。