君威gs为什么叫好不叫座（250多匹马力的君威GS几乎销声匿迹了）

文/刘总谈车

君威GS

记得几年前有句顺口溜：“屌丝装X三件宝，索八K5迈锐宝；百米加速三王侯，君威CC蒙迪欧”，这里的君威应该指的的是君威GS，说明君威GS是运动型B级车里的排的上号的角色。但这两年你几乎看不到有谁还买君威GS了，这是为什么呢？咱们从产品力跟市场环境这两个角度来分析下：

1、产品力

君威GS

轮毂

配置也比较高，从轮胎就可以看出一二，纵情运动版的轮胎规格是245/45 R19，布雷博的刹车盘，音响用的BOSE的，在B级里算很厚道了。

内饰

看看这内饰，这做工，非常不错，用料上乘，质感很好。当然缺点也很明显，车内空间不大，尤其是后排，完全A级车水平，甚至还不如某些日系A级车。另外就是油耗确实很高，我开的那台车均速20多，15个多油。

动力

动力部分采用2.0T ，254马力，搭配6速手自一体变速箱，看起来马力是非常大了，跟宝马328差不多，但实际性能还是比328差了半个档次，半公里加速差了1.5秒。主要就是变速箱拖了后腿，该顿挫的时候毫不含糊，最明显的是40多码的时候，还是熟悉的通用味道，这个在君威，君越，迈锐宝上都存在，都用的这个6速的变速箱。

2、市场环境

君威GS大部分销量都是2,3年前的，近两年销量十分惨淡，现在到了2016年了，销量几乎可以忽略不计，记得有次去4S店看新君越，有台君威GS顶配展车一直没卖出去，老刘看了看副驾门下面铭牌，出厂都有一年多了，一直卖不出去。我感觉这车卖不出去，应该不是这车太差，而是市场环境变了，尤其是同门的凯迪拉克ATSL的热销，挤压了君威GS的空间。上月ATSL销量接近5000台，这个成绩非常不错了，要知道运动型B级车市场本来就不大，大众CC,锐志，思铂睿销量都低于ATSL，尤其是锐志，销量只有几百台了。

ATSL

以前凯迪拉克ATSL还有25T低功率版，数据与君威GS比稍逊一筹，价格上那会还没有大幅优惠，比君威GS要贵，所以还有人选君威GS；现在凯迪拉克ATSL全是28T高功率版，一来就是279马力，百公里加速6秒出头，数据也比君威GS强不少，而且有大幅优惠，乞丐版22万多就能拿到，这样一来，牌子比你高端，性能比你强，价格还不比你贵多少，君威GS基本就不用卖了。

ATSL市场价

君威GS市场价

可以看到，君威GS的价格跟凯迪拉克ATSL乞丐版比起来并没差太多（君威GS乞丐版除外，顶配GS比ATSL乞丐版还贵近2万），所以消费者选啥心里自然有数了。

总结：

同为一家人的凯迪拉克ATSL自降身价，明显对自家的君威GS也影响了，喜欢美系车的朋友可能以前准备选君威GS了，现在凯迪拉克ATSL大降价基本就不会选择君威GS了。现在君威也准备换代了，君威GS换代的消息还不明朗，不知道国内下一代君威GS会是啥样，如果没大的变化估计也难有销量，毕竟有ATSL在前面，除非价格上与ATSL形成一定差距，否则大部分人还是会选择凯迪拉克，哪怕你这两个车是一样的发动机，变速箱，底盘只换个标，毕竟国内买车还是很看品牌的。