3.6 v6的自然吸气发动机介绍（这款自吸发动机油耗能媲美混动系统）

上市一个月的时间，销量就已超过了3万辆，市场给予了第14代轩逸最大程度的肯定，它依旧是那个人们所熟知的家轿王。可以说第14代轩逸的火爆，得益于从内到外的革新，静看充满了年轻运动的味道，而开起来的感受更加不一样，加速、油耗、静音、舒适都有了明显的改善，拥有了真正的驾驶质感。而第14代轩逸所体现出来的驾驶质感，一半的功劳来自于CMF平台对用料、对设计、对细节的执着，而另外一半的功劳就是来自于全新第三代HR16发动机。

说起HR16系列发动机，大家都不会感到陌生，这款日产旗下的明星系列，它早已在新骐达、蓝鸟、新轩逸·经典上出现过，而且全球累计装车量超过了600万辆，良好的口碑已让其声名在外。到了第14代轩逸，HR16系列发动机已经经历了三次的更新换代，但回头看看这三代间的转变，我们会发现每一代HR16所配备的科技技术，都处于当下行业的领先地位。

第一代HR16发动机推出于2005年，采用了直列四缸、双顶置凸轮轴、16气阀、多点电子喷射、进气VTC可变正时、静音链条驱动正时等技术，其最大的特点在于具有动力输出高、燃油消耗低以及静谧性优良的优势。在当时的发动机技术领域内，第一代HR16已处于行业领先地位。

第二代HR16发动机推出于2011年，在保留了第一代所有优势科技的基础上，进行了二次升级，运用了双喷油器喷射、进排气双VTC和进气道等长涡旋技术，通过对进排气和喷油量更精准的控制，大幅提升动力输出和燃油经济性。完成系列升级后，第二代HR16发动机的油耗水平在同级中有了明显优势。

在2019年，HR16系列发动机再度迎来了升级，全新第三代HR发动机在第一第二代优良表现的基础上，有针对性地完成了一次质的升华，提升动力性和扭矩的同时，降低燃油消耗。动力和油耗两个看似不可调和的矛盾，第三HR16发动机到底是如何轻松化解的呢？

我们首先来看看三代HR16发动机动力性能的变化，排量与核心技术变化并不大，但每一次的优化升级，都带着强烈的目的性。从数据中可以看出，进化了三代的HR16发动机，动力在不断地提升，而油耗却在不断地下降，4.9L的百公里综合油耗更是令人感到震惊，一款自然吸气发动机竟能有媲美混合动力系统的油耗水平。其实能够达到如此优良的效果，主要是因为第三代HR16发动机升级了四项黑科技。

用技术来突破动力和油耗间的障碍，这是第三代HR16发动机的核心目标，但并不是全部目标，除了解决能效平衡的问题，在静谧性、平顺性、可靠性等品控方面，它也表现出了对高品质的追求和专注。

总结：通过对第三代HR16发动机的深入了解，才令人明白了技术致胜的道理。遵循着HR16系列优良传统，把技术和细节都做到快人一步，在加入了镜面缸孔熔射技术、e-VTC、TCV以及EGR冷却循环再燃烧系统之后，第三代HR16发动机通过更智能的方式，兼顾了动力和油耗。而在品控细节方面，同样有着匠人般的专注，思维缜密面面俱到，静音和平顺都是提供驾驶质感最好的基石。可以说核心优势科技的积累，再加上精益求精式的技术突破，造就了第三代HR16发动机的优秀表现。