巴拿马运河是在什么时候建的（不止巴拿马运河是美国修建的）

王光之/一个有腔调的人文类解读头条号

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末尾链接是（美国自治区波多黎各简史）科普文章

戴着巴拿马帽的巴拿马女球迷拿着国旗。她是很典型的印欧混血人种。即巴拿马主体民族（约占总人口的75%）

如果没有那条连通东西两个世界（太平洋和大西洋）的冠古绝今的巴拿马运河（Panama Canal），巴拿马（The Republic of Panama）只会是一个不为人熟知的、缩在地图一隅角落里的“小不点”。

巴拿马位于中美洲，同时是北美和南美、太平洋和大西洋的交界。人口约为420万，领土面积约为7.55万平方千米

巴拿马（Panama）领土面积大概只有7.55万平方千米，人口不过400多万，置之于四海，是个不折不扣的小国。直到2017年，这个国家才与中国建立了正式的外交关系（Ambassadorial diplomacy，即大使级外交关系）。

红色区域即为巴拿马，巴拿马的地缘位置极其重要，它是连结东西两个世界的桥梁，也是连通大洋洲际的战略要地

对于中国人乃至世界人民而言，巴拿马绝大部分时间只意味着热带风情的酒吧、原生态的雨林部落、热情奔放的舞蹈、款式别致典雅的巴拿马草帽。当然，还有那条历史书上提及的大名鼎鼎的巴拿马运河。

巴拿马草帽，是一种中美洲地区的传统饰品，其实原产于厄尔瓜多，由于价格昂贵，被誉为“时尚界的软黄金”

事实上，比起作为一个独立国家被人熟知，巴拿马更容易被人这样认识——

“哦！它就是那个巴拿马运河的巴拿马”。

巴拿马传统节日时的一个穿着巴拿马传统服饰的女性。色彩明丽鲜艳的服饰代表着巴拿马人热情奔放的民族性格

我们这里要科普一下所谓的巴拿马地峡和巴拿马运河之间的关系。很多人会直接想当然认为巴拿马地峡就是巴拿马运河，然而事实上这是错误的。巴拿马地峡是一条全长约640公里的狭长陆地，其实就是巴拿马的别称，它从哥斯达黎加延伸至哥伦比亚，东西连接太平洋和大西洋的加勒比海。简单说来：巴拿马地峡是美洲中部地区的统称，而巴拿马运河只是这个地区里的一条河而已。

打个比方：你在你家花园挖了条水沟，不等于这条水沟就是你家花园。

中美洲夜景图。图中小正方形区域即为巴拿马运河地区，可以看到这个区域的夜明度很高，表示通商贸易的火热

事实上，巴拿马这个国家和一个国家有着千丝万缕的联系，甚至巴拿马的独立都要归功于这个国家，你可能已经猜到了——那就是美国。

影响有多么深刻呢？巴拿马是世界上除了美国之外第一个以美元作为法定货币的国家。

没错，历史常常出人意料，横亘于巴拿马境内的、以巴拿马命名的传奇运河，其实也是条正儿八经的“美国运河”（它是在美国主持下修建完成并且第一次投入使用的运河，于1914年正式通航，1999年美国将全部使用权移交巴拿马）。

红色区域即为巴拿马，巴拿马又称“巴拿马地峡”，北部是哥斯达黎加，南部是哥伦比亚

如果就着这条运河讲起，那么巴拿马和美国的那段故事，实在是有点文章。

“美国：那可不，巴拿马是我一手带大的（美国帮助巴拿马独立以及建立了现代社会制度和经济）”

巴拿马国旗象征着巴拿马的地缘和命运：白色部分是南北美洲，红蓝部分是太平洋和大西洋，颜色是取自美国国旗

巴拿马的经济整体（2018年，GDP总量约为650亿美元，人均GDP约为1.56万美元）还是比较差的，和拉美（拉丁裔美洲地区）大部分国家一样，它也是以农林牧渔作为主要产业的。

巴拿马由于靠近海洋，大量巴拿马人以捕鱼业作为主业

然而，在美国的扶持下，巴拿马凭着运河经济（巴拿马运河每年通行货物多达3-6亿吨，产值不可估量）也发展出了四大经济支柱——金融业（巴拿马是中美洲、加勒比海地区金融中心）、航运业、旅游业（服务业）和自由贸易。

1914年，美国和多个欧洲国家合作修建完成巴拿马运河，这条运河最初的目的就是用以服务美国的跨洋贸易和通商

虽然举国没有什么像样的工业，然而凭着金融业、银行业（巴拿马银行业和保险业总金额高达980多亿美元）和巴拿马运河航运业，巴拿马就足以从一堆穷兮兮的拉美国家中脱颖而出。（巴拿马人赚的都是美元）

“哎，说白了，还是巴拿马运河的功劳，真正的‘功在他代，利在千秋' ”。

巴拿马运河实景图，巴拿马运河总长约为82公里，最狭窄的地方只有152米，横架东西世界，被誉为“世界桥梁”

我们可以开个玩笑，巴拿马就是一条伪装成国家的“运河”。

下面，我们就来简单讲讲，巴拿马的前世今生和那条震古烁今的巴拿马运河的故事，当然还有它和美国的爱恨情仇。

巴拿马的前世——印第安人的聚落，西班牙人的地峡

巴拿马最早的原住民是加勒比（Caribbean）和奇布查等诸多族系的印第安人，他们星罗棋布在狭窄的地峡上，在茂密不见天日的原始雨林里和暖风拂及的海滨上，过着刀耕火种、渔猎伐木的快乐生活。

粗野豪放的生活锻造了强健的筋肉和文化，他们信仰古老的神明，崇拜原始而粗野的自然生命力，所以拥有许许多多色彩明艳的图腾。

巴拿马印第安人的图腾和传统服饰。巴拿马印第安人大约有52万，约占总人口的13%

事实上，直到今天，巴拿马依旧保留了诸多纯粹而完整的印第安文化，也有较为原生态的印第安聚落，和其他的美洲国家较为不同。

来自美洲各地的移民准备从巴拿马原始森林通过，经过陆上通道，从而能过抵达美国

这里的印第安人就这样过着无忧无虑的快乐小日子，日出而作，日落而息。

直到16世纪，西班牙人的航船从大西洋上驶来，巴拿马的命运自此开始改变。1501年，西班牙殖民者赫尔南多带着水手吭哧吭哧地登陆巴拿马，插下一面西班牙帝国旗帜，然后高声宣布：“承蒙上帝之福，此地归属于西班牙王室”。

土人们一脸问号地看着彼此，巴拿马就此成为了西班牙殖民地。

赫尔南多，16世纪的西班牙殖民者，他从南美登陆后，一路北上，经由巴拿马一直行进到了美国密西西比地区

此后的日子里，因为地界狭小，雨林覆盖，毒虫猛兽太多，西班牙人对于巴拿马的态度，只有一个：“开发这种地方作甚，这不就是个过路的地方吗？”

加勒比海岸附近的巴拿马堡垒遗址，这些大炮是用以防御英法葡荷等列强入侵所准备

巴拿马被西班牙人置于新格拉纳达总督区（哥伦比亚的前身）的管辖之下，主要定位也不是类似移民垦荒的土地或者贸易通商口岸，而是用以联通新西班牙总督区和南美三大总督区，大致类似军事禁区，是不容许闲杂人等染指的。

“听到没有，还看别人了，就说你们呢！英国、法国、葡萄牙还有荷兰。”

巴拿马在新格拉纳达总督区内，最主要的作用就是用以交通

是的，巴拿马很早就被欧洲人发现是连接南北美洲的地上通道（地峡）。它的战略意义远远大于它的开发意义，西班牙殖民者认为：只要控制住巴拿马，就能使西班牙美洲殖民地连成一片，无坚不摧，从而使西班牙殖民帝国（Spanish Empire，1402-1975年）高枕无忧。

巴拿马传统美食，蓝莓芝士蛋挞，巨甜无比，仍然暗合了巴拿马人民爽朗热情的民族性格

足见巴拿马这块小地方的战略意义，可谓牵一发而动全身。

西班牙殖民帝国版图（19世纪初，有争议），总面积超过1920万平方千米，被公认为“世界上第一个全球性帝国”

因此，巴拿马的开发程度较低，也因此保留了较为纯粹完整的原住民文化和聚落。

随之时间的迁移，跨洋贸易日益兴盛，西班牙人也发现了巴拿马的“潜在价值”（沟通两洋）。在勘测巴拿马东西距离后（宽约48-193公里），西班牙殖民者提出了一个大胆的想法：咱们能不能给它挖通？

巴拿马地形简图，可以看到的是，巴拿马除去部分沿海平原之外，全境几乎都是沟壑纵横、山谷密布的山地

西班牙人壮志在胸，奈何现实骨感，纵使17到18世纪的西班牙帝国国力尚为巅峰，但他们面前是山川交纵、丛林密布、怪嶂叠岩、炎热多雨、地形复杂、毒虫猛兽横行的巴拿马地峡，依旧是无计可施。

最终草草留下了点横越巴拿马东西的石板路，也就作罢了。

图中红点位置即为巴拿马运河位置，相传站在东西距离最近的山谷上，可以看见两边的大海

巴拿马运河依旧等着一位“天选之子”来凿通，复杂多变气候和地形是最大的拦路虎。

“得，搁置吧。”

这一搁置就是好几百年，直到南美民族解放运动（19世纪20年代到20世纪初的南美各国独立运动）打响了，西班牙人也没得偿所愿地开凿出运河。19世纪之后，拿破仑战争打得西班牙帝国一穷二白，下面的殖民地眼看老主子不行了，纷纷揭竿而起。

拿破仑入侵西班牙战争（1799-1815年），虽然以失败告终，但是深刻冲击了西班牙殖民帝国的框架

1821年，巴拿马也乘机独立，刚刚独立就有了新的主人——大哥伦比亚共和国（Great Republic of Colombia，即原格拉纳达总督区和委内瑞拉的联合体）。巴拿马又成了一个小弟，它被简单粗暴称为“地峡省”（巴拿马省），巴拿马的别称就是“地峡”。（isthmus，即连结两片大陆的狭长陆地带）。

接下来就是寻常的“吃饭睡觉”，巴拿马就静静地待在哥伦比亚版图之内，几经易主。

如果没有巴拿马运河，巴拿马或许今天仍然是哥伦比亚的一个省。

大哥伦比亚共和国版图，红线部分是后来的哥伦比亚 巴拿马的版图

巴拿马的命运转机——因为一条运河，一个国家诞生了

1830年之后，大哥伦比亚解体，巴拿马又归入新格拉纳达共和国，继续当它的“地峡省”，与世无争。

然而，命运不允许战略位置如此重要的巴拿马闲置。当时的国际贸易十分兴盛，所有人都发现由太平洋进入大西洋要绕过一整个南美洲或北美洲，费时又费力，最重要的是要费钱。这一点，美国人深有体悟——明明是一个国家，从东海岸到西海岸的货轮却要横越万里。(陆路自然条件恶劣，且有印第安人袭扰）

时间成本极其之高，一趟运输少则两个月，多则半年；同时需要花费大量的金钱，对于资本家而言，金钱和时间成本都是生命。

巴拿马运河开凿之前，美国西海岸的货物要经过南美洲最南端，才能抵达东海岸，成本高昂

然而最早真正动工修建的却是法国人。因为当时法国刚刚成功修建了苏伊士运河（1859-1869年修建完成），非常了解运河的意义和修建工序，而且谁先拿下巴拿马运河，谁就掌握了太平洋和大西洋贸易的黄金水道。

于是，他们在和哥伦比亚政府谈妥之后就动手开修，然而法国人忘了一点——

这是巴拿马，不是埃及，这里完全不同。

世界两大运河的位置，苏伊士运河沟通地中海和红海，巴拿马运河沟通太平洋和大西洋

法国人在巴拿马，是吃了苦头也栽了跟头。费时9年不说，因为复杂的地形和热带传染病，不仅血本无归，总共10万多名劳工还赔下去4万多名劳工（大部分是法国殖民地和当地的劳工，法国公民仅死亡5000余人）的性命。投资高达2.4亿美元，曾经主持修建苏伊士运河的法国公司，甚至因此破产。

到了最后，也只修了大概40%。

雷赛布，法国外交官，驻埃及期间指挥修建了苏伊士运河，名利双收。然而巴拿马运河烂尾后，他郁郁而终

只能徒留一声叹息和“声势浩大”的烂尾工程后，铩羽而归。其实原因不外乎两点——法国人不了解巴拿马（地形、气候和自然条件恶劣）和法国人不了解自己（自己的技术、图纸都不到位）。

“哎，图个啥呢？”

19世纪末，法国巴拿马运河公司开凿巴拿马运河的照片，施工过程让法国的运河公司叫苦不迭

时间来到20世纪，当时的巴拿马形势十分复杂。法国人刚留下了一堆烂摊子，巴拿马民族主义者索求独立地位，这两件事情被一个人敏锐地察觉了，那就是美国时任总统罗斯福（老罗斯福）。

老罗斯福（1858-1919年），美国第26任总统，杰出的政治家、外交家，任期内修建了巴拿马运河

老罗斯福预感到这条运河会是美国的一个契机，有了它，说不定美国就能将整个美洲变成自己的”后花园”。当时的美国要夺得巴拿马运河的修建权，最先需要摆平的国家倒不是哥伦比亚，而是英国和法国。英国和法国都注意到了美国人的野心。法国是吃了苦头，不玩了，甚至愿意将烂尾工程托盘给美国。

但是“独家拥有”（Exclusive Ownership）几个字戳痛了英国的眼睛。

美国要的不只是使用权，美国要的拥有权。

巴拿马运河开凿其实受惠最大的国家就是美国，美国的经济贸易和战略调兵都需要巴拿马运河的帮助

没奈何，且打且和，美国和英国签了个条约，规定“共享巴拿马运河之利”，这才算作罢。美国人知道，巴拿马运河就在自己的后花园，而英国鞭长莫及。（加拿大除外）为了修建巴拿马运河，美国让世界看到了一个年轻工业帝国（美国当时才独立不到150年）的“自我修养”。

美国则依托着法国人的基础，在巴拿马投资750多万美元，修了总长75.8公里的铁路（后来这条铁路回报率超过400%）用以缩短从纽约到旧金山的航程，结果直接缩短了3/4。

美国人大喜过望，然而，资本是得不到满足的。

美国当时最重要的地区就是东西海岸地带，旧金山和纽约是数一数二的港口城市

“能不能再快点？（再节省点成本）”美国人如是说道。

美国于20世纪初修建的巴拿马铁路示意图，这些铁路直到今天仍然在投入使用之中

“运河呗。”

一条功能齐全、 畅行无阻的运河仍然是最好的选择。

巴拿马地图

美国人一开始瞄准了国力弱小、自然条件相对较好的尼加拉瓜，然而终究因为各种原因作罢（主要是美国投资人不愿意出钱修建一条尚未明晰的路线）

尼加拉瓜运河想象图，事实上，直到今天，尼加拉瓜一直都在试图吸引外资修建自己的运河（尼加拉瓜国力弱）

1903年，美国人同哥伦比亚政府接洽。财大气粗的老美直接提出了条件——将运河区650多平方千米的土地租借给美国100年，租金1千万美金，此后每年支付25万美金。（租借100年意味着失去主权）

哥伦比亚波哥大的国家议会

哥伦比亚政府一看，气不打一处来，当即觉得“这是丧权辱国的条约”，（其实是因为失去巴拿马后，哥伦比亚不能北上）议会没有通过美国人的决议，甚至还在国内爆发了一场大游行。

这下子，山姆大叔决定来硬的。当时哥伦比亚这个在内乱，国内局势十分动荡，民族主义抬头。巴拿马正好就是漩涡的中心。巴拿马人渴望独立，美国人渴望运河，于是他们一拍即合——美国帮助巴拿马独立，而巴拿马将运河修建和所有权移交美国。

老罗斯福还写了封公开信给巴拿马人民——“如果巴拿马成为一个独立国家，我会很高兴的。”

巴拿马运河

1903年11月，巴拿马起义军举起义旗，高呼“巴拿马独立万岁”（Long live Panamanian independence），而哥伦比亚政府军平叛时发现美国海军正在巴拿马境内。美国人给出的理由是“军事演习”，但明眼人都知道这意味着什么，哥伦比亚可不敢和当时世界上数一数二的工业国较量。（1900年后，美国经济总量超过英国，跃居世界第一）

1903年11月，在美国的帮助下，巴拿马取得了独立战争的胜利

于是乎，巴拿马人兵不血刃地独立了，是的，因为美国想要一条运河而已。独立日即为美国海军抵达的那天，11月3日。那一天，几乎所有的巴拿马人都高呼着——

“美国万岁！”（Long Live The USA）。

巴拿马的今天——美国的后花园，世界的大运河

巴拿马独立之后，美国人取得了运河修建和所有权。（条件和前头开给哥伦比亚的一样）

又花了8年时间（1906-1914年）和9亿美元、克服诸多困难之后，巴拿马运河出现在了世人的面前，当时的美国媒体感叹道：“世界上除了美国，谁还有能力修出这样的一条运河？”

修建巴拿马运河的西班牙劳工，当时许多欧洲贫民会加入运河修建工作谋生

有了巴拿马运河，美国西海岸到东海岸的距离减少了大约14000公里，垄断了太平洋和大西洋交界处的贸易，直接经济效益超过数百亿美元，间接经济效益不可估量，美国人真是做梦都要笑醒。

巴拿马运河平面图，事实上，巴拿马运河区基本都是由美国公司掌控

然而，巴拿马很快意识到自己被骗了。他们只不过是从哥伦比亚的“奴隶”变成了美国的“奴隶”，所谓的运河区（扩张到1400多平方千米，运河两岸8公里内的土地）其实就是“国中之国”，也就是正儿八经的殖民地（colonel）。

大量美国移民生活在内，大批美军驻扎于此，海量的美国公司开设了办事处，在西班牙语通行的拉美地区，这里成了唯一的英语区。

绿色区域为巴拿马运河区，曾经是由美国所有的领土，占巴拿马1/53，但法理上仍然属于巴拿马政府

英国人发现自己为时已晚，法国人后悔不已，哥伦比亚哑巴吃黄连，而巴拿马欲哭无泪。

1914年，巴拿马运河正式通航

美国人给的那么点好处和美国从巴拿马运河得到的450多亿美元（约占巴拿马GDP的总量的70%）相比，简直是九牛一毛。巴拿马人当然敢怒不敢言，矛盾一日日积压着，成为了美国人心头的一个隐患。冷战时期，巴拿马爆发了多次排美游行，都不了了之。

那么美国为什么不直接吞并巴拿马算了？要知道波多黎各等海外领土也是西语区，但也都被美国收了，再要一个巴拿马不会吃撑。其实很简单——巴拿马运河区就已经足够，美国没有必要占领更多土地，毕竟他们想要的只是巴拿马运河而已。

1959年，冲进运河区美国大使馆抗议的巴拿马人和美军对峙

1977年，迫于巴拿马人游行抗议和国际舆论压力，（我国是最积极的施压者之一）美国（主要是为了防止苏联势力渗透）终于松了口——承诺在1999年归还巴拿马运河所有权。

巴拿马运河开凿后不久，在巴拿马运河上方的美国战机，它们是前来保卫巴拿马运河的

尽管在1989年，因为当时的巴拿马军政府（诺加列政府）想要强行收回运河，且美国人不喜欢这个“独裁者”而爆发了美军入侵巴拿马的战争（1989-1990年代号“正义行动”，Operation Just Cause），但是最终美国人还是遵守了承诺。（然而，美国依旧拥有对巴拿马运河的维修权）

1989年，一个美国士兵按着一个受伤的巴拿马老人大喊着“军医”

1999年12月，巴拿马运河终于成了巴拿马的运河。巴拿马随即表示“欢迎全世界使用巴拿马运河”，巴拿马运河也从“美国内河”摇身一变成了一条真正意义上的世界性的大运河。（我国是巴拿马运河第二大的使用者，美国仍然是第一，巴拿马运河最大的受益者依旧是美国）

1977年，美国总统卡特和巴拿马国民警卫队司令握手，同意1999年巴拿马运河回归巴拿马

当时巴拿马毕竟在地缘关系上靠着美国，但是随着我们的崛起、在国际上话语权的扩大，巴拿马也得到了自主权利的扩大。2017年，中巴建交，这就是巴拿马在独立主权上跨出的一大步，也象征着巴拿马运河会对我们打开得越来越大。

如今的巴拿马靠着美国人留下的巴拿马运河和各种产业（金融、地产、矿产、航运等等），跻身了拉美地区的最富裕的国家之一；再看自己原来的母国哥伦比亚，现如今依然是一个贫穷落后的国家。（巴拿马人均GDP约为1.56万美元，是拉美地区第二，第一是智利。而哥伦比亚人均GDP只有6650多美元）

怎么说呢？这个国家，成也运河，败也运河。其实只能凭借着自己的地缘位置立足于世界民族之林，从巴拿马的国歌名叫《地峡颂》可见一斑。现如今的巴拿马运河承载着世界5%的贸易额度，巴拿马也靠着运河养家糊口，而对于贸易大国的我们而言，这条运河也是不能忽视的存在。

巴拿马运河区内的街景

其实一切都不过是大国博弈下的小国命运而已。

正如巴拿马人自己说的一样：“因为我们的地理位置，我们受尽奴役，我们也将走向辉煌。”

一个巴拿马小男孩和他的母亲坐在小巴上，小巴车是巴拿马乃至整个拉美地区最常见的交通工具之一

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加深世界贸易对巴拿马运河的依赖性

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