杭临城际铁路各站点（城际高铁杭安线凉了）

本文导读：

1、杭安线的起落变更

2、凉了杭安线，对安吉楼市有何影响？

3、环杭其他城际铁路现状如何

文/住浙网研究院 杨丽琼

”失而复得“是令人开心的事，与之相反的就是满怀期待的落空。这几天，安吉市民对此深有感触。

7月12日，杭州市政府网站上公布了《关于对市十三届人大四次会议余20号建议的答复》（以下简称“答复”）。

一条答复击碎了很多人的心，那就是杭州到安吉的城际铁路线未列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》。也就是说2024年之前，杭安线将暂缓开工。

曾经的满怀期待到如今的失落，也让周边城市担心其他几条城际铁路的命运？那么其他几条城际铁路有影响吗？杭安线的暂缓对安吉楼市又有何影响？

杭安线的起落变更

杭安线的变更有怎样的故事？

2016年，在《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中提到，要以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳—桐庐、诸暨、柯桥的“一心八射”8条线路。

安吉被经纳入了杭州城市轨道交通网的规划，这也是杭安城际铁路首次出现在众人眼前。

这8条城际铁路中，4条已经开工，分别为杭海城际铁路（杭州-海宁）、杭绍城际铁路（杭州-绍兴柯桥）、杭富城际铁路（杭州-富阳-桐庐）、杭临城际铁路（杭州-临安）。计划于2020-2021年间相继开通运营。

其余4条为杭德城际铁路（杭州-德清）、杭诸城际铁路（杭州-绍兴诸暨）、杭安城际铁路（杭州-安吉）、杭桐城际铁路（杭州-嘉兴桐乡）。

2018年10月24日，在杭州都市圈建设发展新闻发布会上，重点介绍了杭州至德清、杭州至安吉、杭州至诸暨等城际铁路，以及绍兴、湖州、嘉兴市区城市轨道交通都在积极谋划，计划在2022年之前开工建设。

这也带动了一波安吉楼市，有不少人跑去安吉买房。

直到7月12日，杭州市发改委回复杭安城际铁路要暂缓。

据悉，浙江省发改委专家组认为，根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，拟建市域轨道交通线路初期客运强度不低于每日每公里0.4万入次的要求，以目前安吉县人口情况，远远不能达到上述最低客流标准，安吉线的建设时机尚未成熟。

同时，安吉县在综合考虑后，也认为目前建设安吉线的紧迫性不高。因此，安吉线未能列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》。也就是说，在2024年之前，安吉线将暂缓开工。

凉了杭安线，对安吉楼市有何影响？

“当初得知杭安铁路要建，我在安吉买了两套房作为投资，现在看来要被套牢了。”去年年底刚刚在安吉置业的蔡先生说道。

不可否认，杭安线的利好消息的确给安吉楼市带来了一定促进作用，尤其是此前被认为城际铁路沿线一带的区域，后续的发展空间和潜力被开发商和购房者所看好。恒大、蓝城、绿城、杭州大家等知名房企均已入驻。

但安吉与杭州其他几条城际铁路的对接城市相比又有其独特性。安吉风景优美，旅游和度假产业发达。吸引外来购房者的多为排屋别墅类型。

如安吉城东片区，整体房源类型以排屋、叠墅为主。配套有杭长高速安吉互通、Hello Kitty乐园、高尔夫球场、公园、酒店等。城东板块位于杭长高速安吉互通口，较于其他区域离杭州更近，城铁暂缓对这个区域的影响有限。

安吉城南片区环境优美，配套有学校、体育中心、竹博园、度假区等，对于在此区域投资的购房者来说短期内或许有一定影响。但是毕竟安吉是杭州核心都市区之一，未来再次启动“轻轨”不是不可能。长远来看，仍然还有升值潜力，毕竟青山绿水的度假似旅游是趋势。

环杭其他城际铁路现状如何

其他各条线发展现状如何了？

据悉，富阳线、临安线、海宁线、绍兴线于2014年12月经国家发改委批复（国发改基础〔2014〕2865号文），目前正在抓紧建设中，计划将于2020-2021年间相继开通运营。另外，德清线也已列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》（2019-2024），目前已上报国家发改委审批。

杭富线

杭富城际铁路起于杭州地铁6号线的美院象山站，途经320国道、新320国道、金桥北路，止于富阳富春街道的桂花西路站。线路全长23.5公里线路共设置了11个站点，全部为地下站。

2018年5月13日，杭富线文创园站主体围护结构正式开工建设。作为杭富线“上改下”设计调整后第一个开展主体围护结构施工的站点，标志着杭富线已全面进入主体工程建设阶段，为后期节点目标的实现打下良好基础。

2018年12月，杭州市人民政府公布《关于杭州至富阳城际铁路工程车站站名命名的批复》，11个站点名正式敲定，目前正在紧锣密鼓地建设中，计划2020年底建成。

根据《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》，杭富城际还将往南延伸到鹿山新区，也就是杭州至富阳城际铁路二期，同样为地下线，全长6.2公里，设3个站，分别位于东吴文化公园、富阳文化中心和水印林语小区门口附近。如果一切顺利，杭富城际二期有望在2022年亚运会前建成通车。

杭州至富阳城际铁路线的建设对于推动富阳区融入杭州主城区，带动富阳经济发展意义重大。尤其是地铁沿线，如银湖板块、富春板块，其之江后花园的功能日益凸显，拓宽了杭州人民的居住范围的同时也给富阳带来了楼市发展机会。

而目前富阳的房价仍然控制在2万/㎡以内，又加上与主城区拉近的距离，深受购房者的关注与喜爱。

杭临线

杭州至临安城际铁路起于余杭区绿汀路站，经未来科技城、老余杭组团、青山湖科技城、临安市区，终于九州街站，全长35公里，设车站12座，其中地下站5座，高架站7座，站点区间距离约3.1公里。

杭临线全线通车后，临安到杭州市中心的时间将缩短到一小时以内，杭临线为临安融入杭州都市经济圈、临安人民前往杭州市区的交通提供了极大的便利。今后上班在杭州、下班住临安可以实现。

目前，杭临轻轨的车站主体已全部完工，预计10月1日试运行，到年底有望正式通车。

杭海线

杭海城际铁路是省内第一个采用PPP模式投融资的城际轨道交通项目，线路全长约48.1公里，共设车站13座（碧云站缓建），其中地下车站5座、地上8座，平均站间距约4.15公里。起于杭州余杭高铁站，出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道（环城东路）止。与杭州地铁1号线（远期9号线）换乘。

预计2020年6月轨通，2020年12月机电设备安装调试和车站装修工程完成，2021年通车。届时，坐城际铁路，30分钟就可以到达海宁买皮革了。

最近，杭海地铁的车身已经公布，列车将采用B型车，也就是现在的杭州地铁1号线采用的车型，内部座位排布也和1号线列车基本一致，每节车厢额定人数为68人。列车编组为4节车厢。

杭海线的到来，不仅连接了杭州与海宁之间经济、生活的联系，更是给了沿线板块一次飞跃性发展的机会。如许村，作为海宁融杭的桥头堡，已经摇身变成杭海新区，万科、龙湖、远洋、卓越等品牌楼盘均已入驻杭海新区，板块价值也得到了质的飞跃。

杭绍线

杭绍城际，自杭州地铁5号线香樟路站引出，向南在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，再下穿沪昆高速，绕过傅家畈村落，穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇，然后沿钱陶公路、万绣路、群贤路东行，终于绍兴县柯桥镇中心笛扬路站，可换乘绍兴地铁1号线。线路全长20.3公里，设8个站，全程25分钟左右，预计2020年建成通车。

杭绍铁路的建成不仅加深了杭州、绍兴两个城市的经济发展及人才流动（半小时来往柯桥与杭州），生活在绍兴，工作在杭州不成问题。

相比于杭州的高房价，柯桥的房价显得亲民多了。尤其是融杭第一站杨汛桥站附近以及稽山站附近的柯西，将成为杭州外溢高端需求的承接地。杨汛桥附近的房价目前还在15000元/㎡左右，柯西的稽山路站附近则在16000-18000元/㎡左右。

杭德线

杭德线为杭州城际铁路的第二期规划，目前还在审批中。

根据初步规划，杭德线城际铁路全长34.6公里，设站12座，采用地上和地下线相结合的方式，杭德城际铁路设计时速120公里，其中地下线比例为56.3%。

杭德线走向大致为从杭州地铁10号线新兴路站引出，经过余杭仁和街道后进入德清，之后穿过德清县高新区地理信息小镇，进入德清中心城区，再沿德清大道，经过浙江工业大学德清校区，到德清高铁站。

杭德线作为亚运会的保障工程，预计2022年前建成通车。与其他线路一样，杭德线自然也是拉近了两个城市间的距离。

现在，杭州和德清之间，从杭州东站出发，全程只需13分钟高铁车程就能到达，从良渚乘地铁到杭州东站要50分钟。

如果居住在地铁10号线附近，则可直接乘地铁前往德清高铁站乘车，比到杭州东站乘车更方便。

今后有了杭德城际的加持，德清将和杭州更加亲密无间。德清居民可以乘坐杭德城际换地铁10号线到杭州市区。

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