摩托车刹车类型如何选（关于摩托车刹车的秘密）

本期的【涨见识】，分“上、下”两篇

带大家一起探寻刹车的秘密

之前的【上篇】，通过视频作者“J13N”的视角，分析紧急刹车时的应对措施

今天的【下篇】，为大家带来一位“摩托吧老司机”多年来与“制动”之间的爱恨情仇

（本篇内容来源于摩托吧，原作者ID“肉包铁SRR”，获得作者转载许可）

这就解释了很多吧友说的高速刹车安全性，也很好的解释了科学赛道的驾驶操控技术。试想一下在大直道上GP赛车一路急速快到尽头的时候才制动减速入弯，这么大的惯性冲击力车手居然还能控制前制动的力度使后轮微翘的技术是多么的牛逼，心理素质是多么的高。这点确实是我们要学习的。

玩车不是盲目玩，好的技术学了永远都是自己的，不要到用时方恨晚。

骑车，油门，制动，速度都是由我们自己控制，但是紧急情况不由我们控制，我们要做的就是在应对紧急情况下淡定的利用制动来躲避危险。这是我为何要写帖子的初衷。

前面制动说了那么多，相信都知道前制动的理论知识和实际好处。接下来就是应付紧急情况的处理方法。

楼主一般骑车都是比较暴力的，急加速和急减速，虽然违背了《弯道圣经》的油门操控理念，但是快感就是这样得来的，上了赛道还得去改变，还要深入学习。仅此说普通道路，不谈赛道，毕竟太专业的赛道现在说不了。

普通骑行在遇到有障碍时都是切油门然后刹车，再躲避障碍物。那么在比较激烈的驾驶中突遇障碍物我是怎么处理的呢？首先有一点就是眼睛要看远，这是前提！！！其次是路况不明不要超速，一切都要在自己的掌控中才能很好的玩车。一般情况下是松油门而不是切油门，松油门是停止给油并缓慢松开，而切油门就是直接关闭油门，这种很容易引起后轮跳动。普通车子没有滑动式离合器，所以引擎制动比较明显。GP赛车一般都有高科技产品辅助，其中就有滑动式离合器帮助切油门后的后轮跳动。

在松开油门的同时微制动前刹车并看后视镜，防止后车追尾压扁。确认后面无车（尾随很近的车）然后看前面的左侧是否有来车？如果有就在准备前提条件下大力制动前刹，你会得到很好的制动反馈，当速度减下来并消除前障碍对你的威胁后配合退档匹配减速后的速度然后找空隙加速离去。

如果前左侧没有来车的话就不用大力制动，微制动后确认前后安全就打左灯超车（注意实线不能超车）。

这是一个很普通的躲避和超车例子，其中油门操控和制动很重要，遇事不要慌张，冷静处理，只有冷静才有更好的处理思维去避开危险。

也许有吧友就问，遇车遇事就怕咋办？？？这个我也不知道咋办，胆大心细，冷静淡定，多多练习克服就好了。

克服困难来源于你的信心，你的信心来源于你对车子的操控，你对车子的操控来源于正确的驾驶和速度的控制，你对车子的速度的控制来源于车子的制动系统（前制动主要，后制动辅要），而最终你对前制动的良好控制来源于你能很好的练习它，感知它，相信它并利用它。

弯道中不要盲目的使用刹车，如果实在是没时间摆正车身非得刹车那就刹车漂移吧！有空多多练习摆尾侧滑估计可以救回来。

不管在什么情况下，紧急制动切记要摆正车身再大力制动，不然面临的危险会多出好几倍。只有摆正车身，轮胎才能承受制动力带来的摩擦力，才能使车子安全的减速。

好了，能看到最后的想必都是真爱！

本期内容虽然很多，不过干货满满，大家学到了吗？

看完两篇的车友应该发现，两位老司机虽然玩车的经历，过程，时间长短都不一样，但是在“如何制动”上，很多观点上都是接近甚至是完全一样的。

听君一席话，胜开十年车！

希望大家有所收获，让骑行更安全！