云南最危险公路（云贵川交通死角）

1982年，全国人大代表杨美芬在全国人代会上提出在云贵川交界处建设鸡鸣三省大桥。由于当地地形地质条件复杂，受当时桥梁建设技术水平的制约，较长时间没有实质性进展。

终于，在38年后的今天，鸡鸣三省大桥全面建成。应老百姓通客车的强烈要求，四川叙永和云南镇雄于1月21日当天就开行了3辆“情满旅途”爱心包车。

这一切得益于建设技术条件的具备，得益于四川省将其纳入渡改桥推进方案，实现落地建设。红星新闻记者21日从四川省交通运输厅获悉，“十八大”以来，全省累计建成渡改公路桥476座，截至2019年12月底在建93座。

交通便捷

2.5小时车程变1分钟

鸡鸣三省大桥位于云贵川三省交界处，横跨于赤水河上游支流倒流河，连接四川省叙永县水潦彝族乡岔河村、云南省镇雄县坡头镇德隆村。

以前老百姓要到对岸，需绕道走坛厂、水田、坡头等乡镇。开车需两个半小时，爬山渡河需一个半小时。但是，每当刮风下雨、河流涨水、河道起雾，结构简单的小渡船、有限的救生设备都是安全隐患。

2016年，泸州市交通投资集团有限责任公司开始牵头建设鸡鸣三省大桥，项目工程估算总投资5900万元。大桥由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计，四川铁投所属四川路桥负责施工。

该桥采用二级公路等级，双向两车道，设计速度为40公里/小时，设计荷载为公路-I级。桥梁长为286.4米，加上两岸桥头引道，路线全长1041.3米。桥梁宽为11.5米，在9米宽行车道两侧，设有1.25米宽人行道。

它的建成彻底改变百姓渔船过河的出行方式。两岸通行路程呈几何级数量缩短，开车过桥仅1分钟可到达对岸，步行距离仅300米，大大节省了出行时间，两岸居民水上客渡出行的安全隐患随之彻底消除。

产业发展

资源互通 旅游盘活

鸡鸣三省大桥所处的乌蒙山区，千百年来在地理区位上都是交通死角，历史上一直是落后贫困地区，它连接的四川叙永县、云南镇雄县均为国家级贫困县，与贵州省毕节市七星关区隔河相望。云南的煤、硫铁矿不能送过来，四川叙永的冰脆李、烟草难以运过去……毫无疑问，大桥建成将进一步带动沿岸经济产业发展，增加农民收入。

被盘活的还有当地丰富的旅游资源。曾经，交通不便，让川滇黔三地众多风景秀丽、鬼斧神工的旅游资源不能相互汇通。

赤水河畔、古彝圣地。这里曾经还是中央红军一渡赤水的行军之地，召开了著名的鸡鸣三省会议。大桥的建成也将进一步促进当地红色旅游发展。

而作为一座大跨径拱桥，鸡鸣三省大桥本身就是一道亮丽的风景线。在这“U”型河谷山区，犹如一道彩虹飞跨两岸，气势雄伟，具备“网红打卡地”的潜质。

预计到2020年底，可基本消除车渡和年度运量超过5万人次的人渡，有效解决临水群众涉水出行或远距离绕行烦恼。鸡鸣三省大桥也是赤水河上第36个公路通道，也是四川省又一个公路出川口。

红星新闻记者 严丹 摄影记者 张直 部分图据四川省交通运输厅

编辑 刘宇鹏