19.98万的四款中型轿车（降幅超5万值得买的5款车）

转眼间，2022年已经迈入了5月份，按照中国传统的二十四节气，立夏已经悄然而至。然而，不得不说，由于各种因素，今年的车市并没有像往年那样炙手可热，持续走高的油价、原材料的短缺、国际物流不畅等等不利因素，都导致了车市的沉寂。

当然，受影响的不仅仅是新车的销售，连二手车市场也跟着坐上了冷板凳。一些车企不惜放下身段，大打价格战，希望以此赢得消费者的青睐。今天，我们就来推荐降幅超过5万元值得入手的车型。

路虎揽胜 星脉

星脉算是揽胜家族的新员了，它的问世，也补强了揽胜家族在中型SUV的阵营。不得不说，揽胜在国内市场是消费者非常喜爱的一个品牌，星脉已经上市也是受到了大量揽胜迷们的追捧。

既然定位于中型SUV，那么它的尺寸也必然是“中规中矩”：4811mm*1930mm*1684mm的长宽高，2874mm的轴距，对于这款中型SUV来说，可谓是恰到好处，5米以内的车身，驾驶起来并不拖拉，将近2米9的轴距，又保证了内部乘客的驾乘空间，真可谓是鱼和熊掌兼得了。

星脉分为两种动力形式：2.0T和3.0T均采用了直列发动机，其中3.0T直列六缸发动机还搭载了48V轻混系统。四缸2.0T车型最大马力250匹，最大扭矩265N.m；六缸3.0T车型最大马力340匹，最大扭矩达到480N.m，作为一款城市SUV，这样的配置也算得上是奢华了。

当然，奢华的不仅有动力，它的内饰做工也是秉承了路虎揽胜纯正的英伦风，严谨、细腻。大屏的使用十分符合当下的流行趋势，实体档杆又保留了原始的驾驶乐趣，星脉真算得上是内外兼修了。

路虎揽胜 极光

相比起星脉，极光问世的时间要更早一些。虽然同为中型SUV，但是极光较早的迎合了国内市场的需求，进行了国产化生产，也更加贴近了国内的消费者。

尺寸上，极光比星脉略小：全车尺寸为4531mm*1904mm*1650mm，轴距为2841mm，但这丝毫不影响它的驾乘空间和运动属性。全系标配了2.0T四缸发动机 48V轻混系统，但是却被调校成了高低功率两个不同的动力版本。低功率版本最大马力200匹，扭矩为320N.m；高功率版本最大马力则为249匹，扭矩达到了365N.m。同样，内饰做工上极光也是没有丝毫的含糊，浓郁的英伦风随处可见，不变的，是揽胜一贯的高贵品质。

宝马 530Li

提到宝马5系，那可真算得上是C级车里的“老江湖”了，低调沉稳、动力澎湃是它给人的印象，然而，它的卓越驾驶感更是宝马家族的金字招牌。

此代530，外观上依旧延续了宝马家族的设计语言，甚至很多时候，人们第一眼会分不清它和家族大哥7系的区别。作为一款中规中矩的中大型轿车、一款行政座驾，530处处都体现出了浓浓的商务范儿。

车长达到5106mm，轴距更是超过3米，达到了3105mm，这个尺寸，用作商务活动，绝对是有里有面，何况这还是一辆宝马！动力上，虽然全系较老版本有所瘦身，但是仍然标配了2.0T汽油发动机，并未使用48V轻混系统，最大252匹马力，扭矩达到350N.m，同时使用了一套8挡手自一体变速箱，就像之前所言，操控性和驾驶乐趣一直是宝马的一大卖点。内饰做工上，宝马也是有着自己的理解和节奏，不盲目追风，随波逐流。虽然也注入了中控大屏，但是仍然保留了大量实体按键，并且阻尼感十足，相当有触感。选择这样一辆行政座驾，倍儿有面子。

沃尔沃 S90

S90算是C级轿车里的一个“搅局者”：自从沃尔沃旗舰轿车S80退役江湖后，S90就继承了它的衣钵。虽然贵为沃尔沃旗舰车型，但是并未跻身D级轿车行列；虽同属C级轿车，让本来就打得火热的奔驰、宝马、奥迪甚至是雷克萨斯更多了一个强力的竞争对手。

沃尔沃向来以安全传世，它独特的设计理念和大量特殊钢材的使用，都为驾乘人员提供了多一分的保护。全车尺寸5090mm*1879mm*1450mm，轴距3061mm，也是完美的商务车型。动力上，全系标配了2.0T涡轮增压发动机 48V轻混系统，搭配8挡自动变速箱。最大250匹马力，最大扭矩350N.m。

目前，2.0T发动机算得上是C级轿车里的主流动力了。内饰上，S90走的是清新的北欧风，简约朴素，不乏高贵豪华。精心安排的功能区，加之高档木材的搭配点缀，大量皮革的包裹，都使得S90与众不同。当然，它最大的竞争力，还是它的安全。

凯迪拉克 CT6

在中大型车市场打得如火如荼时，怎能少得了美系车？凯迪拉克，这个总统座驾品牌，相信让它来为美系车代言定能服众。CT6作为凯迪拉克旗下一款全球车型，对中国用户可谓是毫无保留，原汁原味的将浓郁的美国风带入了中国。

宽大，向来是美系车的标签。5223mm*1879mm*1492mm的长宽高，3109mm的轴距，足以证明这是个大块头。有了这么厚重的数据支撑，相信在街上它一眼就能被认出来。全系标配2.0T直列四缸汽油发动机，最大马力237匹，最大扭矩达到了350N.m。美系车曾经被冠名“油老虎”，排量大、车身重、动力足势必会增加油耗，然而，今天的美系车也将这一标签拿掉，在兼顾了动力的同时，也降低了能耗。

自从2021年凯迪拉克更换了全新车标，家族内饰的设计风格也同步的和盾型车标保持了一致。说到凯迪拉克的车标，还有一个有趣的故事：在诞生的120年的时间里，凯迪拉克的车标竟然更换过38次之多！作为一款竞争力很强的C级轿车，CT6也势必是商业人士的优先选项。