土曼货币最新信息（印孟遭遇钢铁市场走弱影响）

拆船：印孟遭遇钢铁市场走弱影响，土巴深陷货币贬值困局

目前拆船市场依然低迷，吨位稀缺，拆船厂也不愿提高报价。船舶经纪商Clarkson Platou Hellas在其最新的周报告中表示，“拆船厂似乎受到全球钢铁市场走弱的影响，导致产生了进一步的负面情绪和价格的进一步下跌。印度的价格似乎比孟加拉国和巴基斯坦受到的打击更大，孟巴两国也受到了钢铁市场低迷的负面影响，而且巴基斯坦卢比的贬值进一步影响了巴基斯坦的拆船业。一个有意思的现象是，尽管向（拆船）市场中船舶吨位供应不足，但每周的价格水平仍在继续下降。”

来源:Clarkson Platou (Hellas) ltd

在另一份报告中，Allied Shipbroking表示，"目前拆船活动仍将维持不温不火的状态，小型油轮仍是拆船市场中的主流船型。"由于当前市场基本面过于强劲，而且据估计市场的供需平衡将在短期之内得到改善，因此市场对其他船型的拆船兴趣仍不高。与此同时，拆船价格最近似乎开始走低，这进一步削减了船东的热情。尤其值得一提的是，孟加拉国的拆船活动有所改善，但总体交易量仍然有限，这与今年年初引人注目的交易数量形成了鲜明对比。

来源: Allied Shipbroking

在过去的几周，钢板价格已经呈现了下降的趋势，因此不可避免地造成了拆船厂报价的削减。上一周印度钢板价格也同样不容乐观，基本面疲弱，因此当地的拆船厂开展拆船活动的热情也不高。巴基斯坦的情况与印度或多或少有一些类似，因为船东的对报废船舶的兴趣有限，而且钢铁价格和当地货币都在走弱。最后，尽管土耳其里拉持续暴跌，但土耳其拆船也保持着相对稳定，一段时间以来货币贬值一直是制约该国拆船业的一个重大消极因素”。

与此同时，全球最大的废钢船现金买家GMS于本周表示:“本周市场仍暂时保持平稳，因为连续几天的逆转让大多数买家以先前的水平来收购船只的动力和意愿下降。”印度受最近下跌的影响最大，所有船只的报价现在都在500美元/LDT左右或以下，而就在上个月，印度的船只报价还远远高于600美元/LDT。印度本地钢板价格下跌十分严重，一周内跌幅超过了60美元/吨，许多印度Alang海滩上的拆船厂正继续等待并观察进一步的市场发展。

来源：GMS

持续的吨位供应短缺也一直持续到本周，因为越来越多的油轮船东认为随着2022年的到来，市场将有所好转。本周，在孟加拉国的一笔关于Suezmax的交易活动取得了不错的销量——这表明该国拆船市场的下跌并没有那么明显(至少在孟加拉国的Chattogram肯定没有那么严重)。巴基斯坦的Gadani废船拆卸场最近一直在与货币贬值作斗争，这周刚开始时巴基斯坦卢比对美元汇率达到历史新低，下跌至1美元兑换178.20卢比。土耳其也未能从货币崩溃的灾难中幸免，里拉对美元的汇率在14.0的边缘摇摇欲坠，而本国和进口钢材的价格也分别出现了下跌。随着假期的临近，全世界的船东都在准备与家人和朋友共度时光，加上Covid新变种Omicron造成了旅行限制的增加，因此据预计供应可能进一步减弱，交货可能进一步延迟。

来源——信德海事网 郭建平