30.99-46.99万元小鹏g9正式上市（临时加车型改价差评）

9月21日，小鹏G9正式上市，官方指导价为30.99万-46.99万元。该车定位中大型五座SUV市场，采用纯电力驱动方式。在发布会上，小鹏CEO何小鹏更是豪言：“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那这个时代的标杆是小鹏G9。”此前6月，何小鹏已经为小鹏G9摇旗呐喊，在社交媒体上称：“G9是50万以内最好的SUV。”那么这款车到底如何呢？

G9价格矩阵解读

改价前

改价后（新上市的两款未涉及）

小鹏G9推出了6款车型（新上市的两款未涉及）：

30.99万元的入门版其实性价比也还不错，对于同级的30万左右的车型还是有一定杀伤力的，不过不致命，因为官方并不是主推这个版本。只能相对于老款的30万级燃油车，会有一些竞争力。

32.99万的570E版本和34.99万元的702E版本会是厂家主推版本。两者的主要差异在于570E采用了低容量的磷酸铁锂电池组，702E则是采用了高容量的三元锂电池组。

后面的650系列，则是提升了性能表现，同时在舒适性方面进行了堆料升级，价格也是来到了40-45万级，目标自然是阻击理想L9、阿维塔11。

纪念版并不推荐，智能电动后拖钩在应用场景上还是太过小众。

小鹏G9配置如何？

参考650顶配版的配置，真皮包覆方向盘前后上下电动调节，10.25英寸的仪表 14.96英寸中控 14.96英寸副驾屏，支持四区语音交互控制。

至于28组丹拿音响、前排真皮座椅按摩加热通风记忆，后排座椅加热、按摩，空气悬挂、电吸门、各种情景模式这些配置堆满。

在智能化方面，小鹏G9搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，该系统采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力达到508TOPS。感知系统由31个感知元件组成。该系统号称可以实现全场景智能辅助驾驶。至于是不是噱头，有待实测考量。

车机座舱则是配备了Xmart OS 4.0智能座舱，中控显示器是配备了8155芯片 2K屏的配置。还有首个3D人机交互系统，系统基于感知硬件收集的信息，通过3D渲染技术，实现更沉浸式的驾驶体验，同时渲染质量较高，比此前更加精准，提升用户在辅助驾驶时的视觉观感。整体来看，小鹏G9的配置很足，全场景语音，全场景泊车，全场景辅助，3D人机交互，相信小鹏这次是真全上了。

全新架构是小鹏G9的亮点

小鹏G9是目前小鹏汽车旗下尺寸最大的车型，诞生于全新的X-EEA 3.0电子电气架构。也正是这套架构带来了全新的G9，该架构整合了硬件、软件、通信等多方面的兼容性，高度集成中央超算，优化电气表现，提升续航、智能化程度、以及软件OTA/硬件FOTA速度。

值得一提的是，小鹏G9采用了800V高压平台打造，不仅仅是成本的提高，充电桩环境也不太理想，800V快充很难实现。

不过小鹏推出了S4超充桩，最大支持充电功率480kW，最大电流670A，实现充电五分钟，续航200公里，就看具体的布局速度和覆盖面了。

最后：先不说上市就改价和加车型的做法妥不妥，小鹏G9到底是不是50万以内最好的SUV？其实答案还真不好说，毕竟无论是软硬件配置，产品性价比，抑或是快充技术和全新架构，都让这款车有着十足的话题度。目前唯一的顾虑就是实车体验表现如何了。