以前旧款的四驱车（曾深受8090后追捧的）
8月12号，有媒体转载了一篇日本网友的童年小趣事，让不少网友看完都觉得心情舒畅---
这位日本网友分享到，在他童年的时候，常去一家小模型店，当时正直《四驱兄弟》掀起模型车的热潮，很多顾客都前去那家店光顾，而店长也时常在店门前摆出赛道吸引四驱车爱好者，可以说每天都热闹非凡---
然而某天，店里的四驱车及其配件全都被一个大人买光了，无法在店里买到心仪商品的常客们发出了不平之声---
为了应对这个黄牛，店长决定采用预约的制度，只有将拼装好的四驱车暂时借给店长并放在门口的橱窗展示，才能够买到最新的商品。
对四驱车不甚了解的黄牛因此作罢，店内恢复了往日的秩序。这名日本网友，也因此及时买到了当天发售的旋风冲锋和飓风音速，可以与小伙伴们一起比赛---
对于00和10后来说，他们或许会奇怪，凭啥一个路人网友的回忆居然值得媒体大费周章的转载呢？
其实这真不是“没有东西可发了”，而是这位网友所言说的事情正命中某两代人的情怀记忆。
01.属于80、90的速度与激情《四驱兄弟》、旋风冲锋、飓风音速，一个个词唤醒了不少网友们的回忆。
大约在2000年的时候，动画《四驱兄弟》被引进国内，在青少年间掀起了一轮四驱车风潮---
《四驱兄弟》讲述的是四驱车选手们通过改装四驱车，以获得更快、更灵活的性能赢得比赛，国内观众比较熟悉的是这个系列的第一、二部，也就是以星马豪、星马烈为首的四驱车手竞争的故事。
除了那些外观新颖的赛车模型，最能燃起观众们斗志的就是动画中脱离物理规则的炫酷招式和与四驱车一起跑的比赛形式了吧---
也许是为了提高观众的参与度和动画的观赏性，在剧情当中，参赛者除了通过组装不同的零件让四驱车获得更强的性能外，自身也要参与到比赛当中，与赛车同跑，而赛车也仿佛有意识一般会回应参赛者的命令与期待。
说实话，这不就是“语音助手siri”的前身吗？什么人工智能，自动驾驶等等，在20多年前就已然在这部日漫上得到乌托邦式的呈现了---
而在此基础上，各种四驱车也有不同的技能，能够在特定的场合里发挥不同的优势。
例如主角团中，星马豪的冲锋号直线性能优异，弯道性能缺乏；星马烈的音速号则是与之相反；前者在一些关键赛事当中，甚至可以脱离赛道，以龙卷风的姿势一跃飞天---
而后者则可以贴壁飞行，能够无视路况的险峻---
鹰羽龙的火鸟号能最大限度的降低场地的限制，使出贴着墙壁跑的“刀片超车”；而有着巨无霸之称的大钢牙则能够随时抬起笨重的车身，并将前方的车辆给彻底地碾碎殆尽---
如上种种绝技可谓在8090后的童年留下了深刻的印记，也让小伙伴们没少在玩乐的时候呐喊出对应的招数名字，哪怕知道四驱车根本不可能回应，也只懂得傻瓜式地向前冲撞，也依旧乐此不疲的重复着---
而现实中的四驱车，基本上都被一个叫“奥迪双钻”的玩具厂商垄断。
由于价格低廉、可玩性高，再加上动画的推波助澜，当时的青少年都是人手一台四驱车，或是在玩具店老板设定的赛道上一较高下，或是小区的空地里和赛车一同奔跑---
总之在那个时候，人人都是拼装小能手，想象着组装四驱车的自己就像好莱坞电影里那些黑帮组装手枪一样，别提当时的自己有多酷了。
不过十几二十块一盒的四驱车只是标配，想要最大限度的提高四驱车的性能，还得看零件的高级程度。
什么样的底盘更结实、什么样的轮胎抓地力更强、什么样的马达动力最猛......只要掌握了这些，你就是赛场上的王者---
在没有网络和手游的年代，四驱车就是我们的速度与激情。
不过随着年龄的增长和时代的发展，四驱车也逐渐淡出了人们的视野，良久之后再回首，发现这个承包了我们童年的四驱车品牌，其实也只是个山寨货。
02.源于“山寨”的流行1982年，有着几十年历史的日本模型厂商田宫，将专业竞技用的无线电遥控赛车缩小改装，舍弃了遥控装置，成功制造了全球第一台迷你四驱车。
至此，这种有着新颖的外观、强大的动力、极具创意的拼装模型迷你四驱车，风靡了全日本。1987年，日本政府正式将迷你四驱车比赛纳入国内体育模型的正式项目，并举办各种赛事，其中还包括国际性的迷你四驱车大赛---
随着迷你四驱车的风潮吹遍日本各地，两位漫画家根据这些迷你四驱车创作了两部漫画，分别是1987年的《四驱小子》、1997年的《四驱兄弟》。
这两部作品先后被改编成动画，迷你四驱车再次得到宣传，田宫双星也根据漫画里的车型生产了迷你四驱车模型。而后，这两部动画被分别引进港台，在当地引起了巨大的反响；于是这新鲜的玩物，也先在港台地区兴起来了---
20世纪90年代初。一个叫福万的中日港合资公司与日本万代合作，借着后者的玩具生产线，福万首先占领了中国模型市场。
然而一次生产设计的失误导致福万生产的模型被全数摧毁，最终导致停产，中国模型市场出现空缺---
1992年，专注于生产塑胶小喇叭的玩具厂商老板蔡东青，打算去中国香港旅游。然而天公不作美，就在他即将启程的那一天，台风来袭，所有的去往香港的交通瘫痪，他所报的旅行团终止了去香港的计划。
不甘心的蔡东青私自找导游，希望能让他独自前往香港，而这一决定，改变了中国模型市场---
在香港的一个货摊上，蔡东青意外瞥见了一个小玩具：四驱车。
他当即领悟到，这个拼装模型必定能在国内流行。蔡冬青马不停蹄地回到内陆，先找一家深圳厂商生产一些较为精细的零件，后又仿照这个迷你四驱车的生产厂商田宫双星，建起了新的模型厂商“奥迪双钻”。
从商标LOGO、赛车外观、零件、模型包装都“承袭”田宫双星---
为了进一步推广迷你四驱车，蔡东青联合广东省电视台举办了一场全国性的大赛，并请来央视做转播，至此迷你四驱车才正式在国内有了话题热度，也顺利在1996年，在全国巡回的“奥迪杯全国少年四驱车冠军赛”。
这场比赛，吸引了24个省市近80万的学生参赛，在总决赛的会场上甚至请来了中国奥组委秘书、新华社副社长、团委教委的领导上台讲话---
通过拼装这些浓缩了赛车结构的四驱车，不仅锻炼了孩子们的动手能力、协助能力，还能成为他们科研的启蒙，也难怪相关部门会如此重视。
而后，蔡东青又趁热打铁，花巨资把《四驱小子》、《四驱兄弟》引进国内，在各大少儿频道轮番播放。经过媒体和动画的推广，国内迷你四驱车进入了“黄金时期”，无数青少年都为此痴迷---
这里问个问题：从山寨四驱车起家到引进正版动画，那你们谁后期的奥迪双钻究竟是山寨还是正版呢？
答案我是真不知道，不过随着市面上更多的假冒产品的出现和人们对厂商背景的发掘，奥迪双钻陷入了财政危机。
好在蔡东青在四驱车的火爆当中悟出了一个道理：玩具的推广离不开IP的支持。
于是在2004年，他成立了奥飞动漫制作公司，并推出了《火力少年王》、《铠甲勇士》、《巴啦啦小魔仙》等系列IP，一跃成为当时的国漫巨头---
通过这些IP的资本积累，奥飞还买下了有妖气、救回了猴站、投资了电影《刺客信条》，可以说蔡东青的事业风生水起。虽说现在奥迪双钻及其子公司不再像当年那样一统内地玩具市场，但它依旧是中国动漫行业中的佼佼者---
20多年后，四驱车早已淡出人们的视野，而凭此起家的奥迪双钻，显然也不会再把资源分给这个过时的产物。
反观日本，在2010左右，田宫双星重启了停办已久的四驱车全国大赛；2014年也开启了《四驱兄弟》新漫画的连载---
小豪小烈等一众主角们也从过去的娃娃身材长大成了精神小伙，他们的四驱车征程仍在继续，但动漫迷们似乎已不太买账这种情怀的延续。
尤其建立在漫画新作屡屡被曝光槽点的基础上，它也注定不可能重新掀起另一轮的四驱车热潮了---
当然，新作可以不看，新款四驱车可以不买，但曾经拥有过的那段岁月又岂会轻易被忘记呢？
只不过此刻的你我也应该清楚一个事情：原来曾经的热爱，是在一次山寨开始的！
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